Southwest vieta i robot umanoidi sui voli dopo undentvirale

Southwest Airlines ora vieta ai robot umanoidi e dalle sembianze animali di viaggiare in cabina o come bagaglio registrato. La compagnia aerea ha confermato il divieto in un aggiornamento sul proprio sito web.

La decisione è arrivata dopo che diversidentche hanno coinvolto robot sui voli della Southwest hanno attirato l'attenzione online.

Undentvirale ha costretto la Southwest Airlines a vietare i robot umanoidi

Un della Southwest in partenza da Oakland è rimasto fermo sulla pista mentre l'equipaggio cercava di capire come mettere in sicurezza una macchina umanoide che qualcuno aveva portato a bordo.

Il robot inizialmente viaggiava come bagaglio a mano. L'aereo è decollato solo dopo che il robot è stato spostato al posto vicino al finestrino e la sua batteria è stata rimossa.

In un altro caso, Aaron Mehdizadeh, un imprenditore di Dallas, ha acquistato un posto a sedere separato per il suo robot umanoide "Stewie", alto circa un metro, su un volo da Las Vegas a Dallas, invece di spedirlo come merce.

"La maggior parte delle persone era entusiasta di vedere un robot volare e questo ha offerto un grande spettacolo", ha dichiarato Mehdizadeh a un media locale .

Per superare i controlli di sicurezza, il robot ha volato con una batteria più piccola ed è stato filmato mentre camminava nel terminal dell'aeroporto prima del decollo.

Le batterie agli ioni di litio sono alla base del divieto

Southwest ha indicato le batterie agli ioni di litio come causa del problema, poiché la maggior parte dei robot umanoidi funziona con questo tipo di batterie.

La compagnia aerea ha affermato che queste batterie hanno già causato incendi a bordo di aerei in passato, incluso uno che ha costretto a un atterraggio di emergenza a San Diego, secondo quanto riportato da NBC 5 Dallas.

La Federal Aviation Administration (FAA) classifica tutte le batterie agli ioni di litio come potenzialmente soggette a reazione termica incontrollata. La FAA precisa che tale reazione può verificarsi senza preavviso. Danni, sovraccarico, esposizione all'acqua o difetti di fabbricazione possono innescarla.

Gli equipaggi di volo sono addestrati a gestire gli incendi di batterie al litio in cabina. Ma i grandi pacchi batteria all'interno dei robot umanoidi sono molto più pericolosi di qualsiasi cosa per cui siano state concepite le attuali norme sul bagaglio a mano.

Secondo le linee guida aggiornate di Southwest, i robot e i giocattoli di piccole dimensioni che rientrano nelle dimensioni standard del bagaglio a mano sono ancora consentiti, a condizione che le loro batterie siano conformi alle normative vigenti in materia di materiali pericolosi.

La politica sui bagagli della compagnia aerea ora recita:

"Southwest Airlines non consente il trasporto di robot di aspetto umano o animale in cabina o come bagaglio registrato, indipendentemente dalle dimensioni o dallo scopo."

Nessun'altra grande compagnia aerea statunitense ha annunciato il divieto di utilizzo di robot umanoidi e simili ad animali.

Nell'aeroporto di Haneda a Tokyo sono già in funzione dei robot

Mentre Southwest limita la presenza di robot come passeggeri, altre compagnie aeree li impiegano a bordo.

Japan Airlines ha avviato una sperimentazione triennale con due robot umanoidi della Unitree Robotics presso l'aeroporto di Haneda a Tokyo. Questi robot si occupano del carico dei bagagli, del trasporto dei container e della pulizia della cabina. Ogni unità ha un costo di circa 15.400 dollari.

JAL ha scelto la forma umanoide perché gli aeroporti sono stati costruiti per le persone, non per le macchine a ruote. I robot bipedi si muovono all'interno delle infrastrutture esistenti senza richiedere modifiche strutturali.

Si prevede che la popolazione giapponese in età lavorativa si ridurrà del 31% tra il 2023 e il 2060, il che rende piuttosto evidente la tesi a favore del mercato del lavoro.