شركة طيران ساوث ويست تحظر الروبوتات الشبيهة بالبشر على متن رحلاتها بعدdentانتشار الفيروس

أعلنت شركة طيران ساوث ويست حظرها سفر الروبوتات الشبيهة بالبشر والحيوانات داخل مقصورة الركاب أو كأمتعة مسجلة. وأكدت الشركة هذا الحظر في تحديث لموقعها الإلكتروني.

وجاءت هذه الخطوة بعد أن لفتتdentمتعددة تتعلق بالروبوتات على متن رحلات شركة ساوث ويست انتباه مستخدمي الإنترنت.

أجبرت حوادثdentالفيروس شركة طيران ساوث ويست على حظر الروبوتات الشبيهة بالبشر

طائرة تابعة لشركة ساوث ويست قادمة من أوكلاند على المدرج بينما كان الطاقم يحاول إيجاد طريقة لتأمين آلة بشرية أحضرها شخص ما على متنها.

بدأ الروبوت كحقيبة يد على متن الطائرة. ولم تقلع الرحلة إلا بعد نقل الروبوت إلى مقعد بجوار النافذة وإزالة بطاريته.

وفي حالة أخرى، اشترى آرون مهدي زاده، وهو رجل أعمال من دالاس، مقعدًا منفصلاً لروبوته البشري "ستيوي" الذي يبلغ طوله 3.5 قدم على متن رحلة جوية من لاس فيغاس إلى دالاس بدلاً من شحنه كبضائع.

"كان معظم الناس متحمسين للغاية لرؤية روبوت يطير، وقد وفر ذلك الكثير من الترفيه". وسائل الإعلام المحلية :

لتجاوز الإجراءات الأمنية، تم استخدام بطارية أصغر حجماً في تحليق الروبوت وتم تصويره وهو يسير عبر مبنى المطار مسبقاً.

بطاريات الليثيوم أيون هي السبب وراء الحظر

أشارت شركة ساوث ويست إلى بطاريات الليثيوم أيون باعتبارها المشكلة، حيث أن معظم الروبوتات الشبيهة بالبشر تعمل بها.

وذكرت شركة الطيران أن هذه البطاريات تسببت في حرائق على متن الطائرات من قبل، بما في ذلك حريق أجبر على الهبوط الاضطراري في سان دييغو، وفقًا لشبكة إن بي سي 5 دالاس.

تصنف إدارة الطيران الفيدرالية جميع بطاريات الليثيوم أيون على أنها قابلة للانهيار الحراري. وتشير الإدارة إلى أن الانهيار الحراري قد يحدث فجأة ودون سابق إنذار. ويمكن أن يتسبب في ذلك التلف، أو الشحن الزائد، أو التعرض للماء، أو عيوب التصنيع.

يتم تدريب أطقم الطائرات على التعامل مع حرائق بطاريات الليثيوم داخل المقصورة. لكن حزم البطاريات الكبيرة داخل الروبوتات الشبيهة بالبشر تشكل خطراً أكبر بكثير من أي شيء صُممت قواعد الأمتعة المحمولة الحالية لمواجهته.

وفقًا للإرشادات المحدثة لشركة ساوث ويست، لا يزال مسموحًا بالروبوتات والألعاب الصغيرة التي تتناسب مع أبعاد الأمتعة المحمولة القياسية، طالما أن بطارياتها تتوافق مع قواعد المواد الخطرة الحالية.

تنص سياسة الأمتعة الخاصة بشركة الطيران الآن على ما يلي:

"لا تسمح شركة طيران ساوث ويست بنقل الروبوتات الشبيهة بالبشر أو الحيوانات في مقصورة الركاب أو كأمتعة مسجلة، بغض النظر عن حجمها أو الغرض منها."

لم تعلن أي شركة طيران أمريكية رئيسية أخرى عن حظر الروبوتات الشبيهة بالبشر أو الحيوانات.

تعمل الروبوتات في مطار هانيدا بطوكيو

بينما تقوم شركة ساوث ويست بتقييد استخدام الروبوتات كركاب، تقوم شركات طيران أخرى بتوظيفها في العمل.

أطلقت الخطوط الجوية اليابانية تجربةً مدتها ثلاث سنوات لنشر وحدتين من الروبوتات البشرية من إنتاج شركة يونيتري روبوتيكس في مطار هانيدا بطوكيو. تتولى هذه الروبوتات مهام تحميل الأمتعة ونقل الحاويات وتنظيف المقصورة. تبلغ تكلفة الوحدة الواحدة حوالي 15,400 دولار أمريكي.

اختارت الخطوط الجوية اليابانية (JAL) الشكل البشري للروبوتات لأن المطارات بُنيت للبشر، لا للآلات ذات العجلات. تتنقل الروبوتات ثنائية الأرجل في البنية التحتية القائمة دون الحاجة إلى إعادة تصميم المرافق.

من المتوقع أن ينكمش عدد السكان في سن العمل في اليابان بنسبة 31% بين عامي 2023 و2060، مما يجعل حجة العمل واضحة تمامًا.