Cómo el resto del mundo sufrirá por la primera victoria comercial de Trump con el Reino Unido

La Casa Blanca anunció el jueves el primer acuerdo comercial oficial de Trump con el Reino Unido, calificándolo de «integral», pero el resto del mundo no celebrará.

El acuerdo no reduce la tasa general de aranceles del 10% que Trump impuso en abril. Nada ha cambiado realmente, excepto algunos favores reservados para coches de lujo y piezas de aviones.

Según para el desglose completo de CNN del anuncio, este acuerdo ya está siendo tratado como una victoria por Wall Street y la administración, a pesar de que deja congeladas las cadenas de suministro globales y varadas a las empresas estadounidenses.

El equipo de Trump declaró que el acuerdo era un "día muy grande y emocionante". Celebraron un evento de prensa en la Oficina Oval, donde el primer ministro británico Keir Starmer se unió por altavoz. Keir ni siquiera estaba en Washington.

Trump lo llamó en el último minuto, lo que el embajador británico describió como "una intervención típica de última hora". La parte británica dijo que el arreglo era "histórico", aunque el tono de Keir era tan plano que podría haber sido automatizado.

Aun así, el Reino Unido aceptó, porque, como dijo Keir: "La pregunta que deberías hacerte es: ¿Es mejor que donde estábamos ayer?"

Trump recorta el impuesto a los coches pero deja intactos los aranceles globales

Bajo este nuevo acuerdo, Estados Unidos no aumentará su arancel base del 10% sobre las importaciones británicas. Esa tasa se mantiene exactamente donde estaba el 2 de abril. Los únicos cambios reales son algunos ajustes aduaneros para las industrias del Reino Unido.

Los coches de lujo británicos, incluidos Aston Martin, Rolls-Royce, Jaguar y Bentley, iban a ser gravados con un 27,5%, pero ahora solo enfrentarán un 10%. Estos cambios no se aplican a otros bienes de consumo.

Las empresas aeroespaciales británicas ahora pueden enviar piezas de aviones a EE. UU. sin pagar aranceles. A cambio, se espera que British Airways compre 30 Boeing 787 Dreamliner, un detalle confirmado por Bloomberg. En cuanto al acero y el aluminio, ambas partes acordaron eliminar los impuestos por completo, aunque no se anunciaron cantidades ni mecanismos de aplicación.

En agricultura, ambos países se concedieron exportaciones libres de aranceles de carne de res y otros productos agrícolas no especificados. Sin embargo, no se revelaron plazos ni límites de exportación. Los funcionarios de ambos países dejaron claro: los detalles del llamado acuerdo "integral" aún se están negociando.

El economista jefe de RSM, Joe Brusuelas, respondió en redes sociales: "Un acuerdo comercial cuyos detalles aún se están negociando no es un acuerdo. Esto no proporciona la claridad necesaria para disipar la niebla de incertidumbre creada por una guerra comercial elegida".

A pesar de esto, los mercados de EE. UU. subieron. Los inversores reaccionaron al tono de la Casa Blanca, interpretándolo como una señal de que Trump podría ralentizar la destrucción económica que han causado sus aranceles. Pero no hay señales de un cambio real. La relación comercial entre EE. UU. y el Reino Unido solo representa el 3% del comercio total de EE. UU. Eso es una fracción en comparación con la congelación comercial con China, que aún no ha avanzado ni un centímetro desde que Trump impuso aranceles del 145% a la mayoría de las importaciones.

Las empresas globales siguen excluidas mientras Trump celebra

El mismo día en que se anunció el acuerdo con el Reino Unido, Justin Wolfers, profesor de economía de la Universidad de Míchigan, recordó al público que el resto del mundo sigue atrapado detrás del muro de Trump.

"Abrumadoramente, el hecho más importante sobre el acuerdo comercial de hoy es que los aranceles del 10% generalizados se mantienen", dijo Justin en línea. "Pequeños ajustes aquí y allá con algunos socios comerciales no cambiarán eso. EE. UU. será un país de altos aranceles en el futuro previsible, y la guerra comercial continúa".

Antes de que Trump regresara a la oficina, la tasa arancelaria efectiva promedio era del 2,5%. Ahora es del 22%, la más alta en más de un siglo. El acuerdo del jueves no cambia eso. Solo pone unos Bentleys extra en las carreteras americanas y algunos Dreamliners en el aire.

Incluso la Casa Blanca sabe que el resto de la red comercial global está en peor forma. EE. UU. y China se reunirán este fin de semana en Ginebra, pero no hay optimismo. Lo mejor que el secretario del Tesoro, Scott Bessent, pudo decir fue que espera una "desescalada".

Así que, mientras Trump llama a esto un "día muy grande y emocionante", los exportadores globales, los fabricantes y los ecosistemas comerciales vinculados a las criptomonedas siguen atascados. Este "acuerdo" es un recibo, no un producto. Y el resto del mundo está atrapado esperando términos reales que pueden que nunca lleguen.