Comment le reste du monde souffrira du premier succès commercial de Trump avec le Royaume-Uni
- L'accord commercial de Trump avec le Royaume-Uni maintient le taux de droits de douane à 10 % mais prévoit des exceptions pour les voitures, les avions, l'acier et le bœuf.
- Après des négociations de dernière minute, le Royaume-Uni a accepté l'accord limité, la plupart des détails étant encore en cours de négociation.
- Wall Street a fléchi malgré le fait que les tarifs mondiaux, en particulier sur la Chine, restent extrêmement élevés à 145 %.
La Maison-Blanche a annoncé jeudi le premier accord commercial officiel de Trump avec le Royaume-Uni, le qualifiant de « complet », mais le reste du monde ne célébrera pas.
L'accord ne réduit pas le taux de tarification global de 10 % que Trump avait imposé en avril. Rien n'a vraiment changé, sauf quelques faveurs accordées aux voitures de luxe et aux pièces d'avion.
Selon Pour l'analyse complète de CNN de l'annonce, cet accord est déjà considéré comme une victoire par Wall Street et l'administration, même s'il laisse les chaînes d'approvisionnement mondiales figées et les entreprises américaines abandonnées.
L'équipe de Trump a déclaré que l'accord était « un jour très important et excitant ». Ils ont organisé un événement de presse dans le Bureau Ovale, où le Premier ministre britannique Keir Starmer a participé par téléphone. Keir n'était même pas à Washington.
Trump l'a appelé à la dernière minute, ce que l'ambassadeur britannique a décrit comme « une intervention typique de la dernière minute ». La partie britannique a déclaré que l'arrangement était « historique », bien que le ton de Keir soit si plat qu'il aurait pu être automatisé.
Même ainsi, le Royaume-Uni a accepté — car, comme l'a dit Keir, « La question que vous devriez vous poser est : Est-ce mieux qu'hier ? »
Trump réduit la taxe sur les voitures mais laisse les tarifs mondiaux inchangés
En vertu de ce nouvel accord, les États-Unis n'augmenteront pas leur tarif de base de 10 % sur les importations britanniques. Ce taux reste exactement là où il était le 2 avril. Les seuls changements réels sont quelques ajustements personnalisés pour les industries britanniques.
Les voitures de luxe britanniques, y compris Aston Martin, Rolls-Royce, Jaguar et Bentley, devaient être taxées à 27,5 %, mais elles ne seront désormais soumises qu'à 10 %. Ces changements ne s'appliquent pas aux autres biens de consommation.
Les entreprises aéronautiques britanniques peuvent désormais envoyer des pièces d'avion aux États-Unis sans payer de tarifs. En retour, British Airways devrait acheter 30 Boeing 787 Dreamliners, un détail confirmé par Bloomberg. Sur l'acier et l'aluminium, les deux parties ont convenu d'abroger complètement les taxes, bien qu'aucune quantité ni mécanisme d'application n'ait été annoncé.
Dans l'agriculture, les deux pays se sont accordé des exportations sans droits de douane sur le bœuf et d'autres produits agricoles non nommés. Cependant, aucun calendrier ni limite d'exportation n'a été divulgué. Les responsables des deux pays ont clairement indiqué : les détails du soi-disant accord « complet » sont toujours en cours de négociation.
Le chef économiste de RSM, Joe Brusuelas, a répondu sur les réseaux sociaux : « Un accord commercial dont les détails sont encore en cours de négociation n'est pas un accord. Cela ne fournit pas la clarté nécessaire pour dissiper le brouillard de l'incertitude créé par une guerre commerciale choisie. »
Malgré cela, les marchés américains ont bondi. Les investisseurs ont réagi au ton de la Maison-Blanche, l'interprétant comme un signe que Trump pourrait ralentir la destruction économique causée par ses tarifs. Mais il n'y a aucun signe de changement réel. La relation commerciale États-Unis-Royaume-Uni ne représente que 3 % du commerce total des États-Unis. C'est une goutte d'eau par rapport au gel du commerce avec la Chine, qui n'a toujours pas bougé d'un pouce depuis que Trump a imposé des tarifs de 145 % sur la plupart des importations.
Les entreprises mondiales toujours exclues pendant que Trump célèbre
Le même jour où l'accord avec le Royaume-Uni a été annoncé, Justin Wolfers, professeur d'économie à l'Université du Michigan, a rappelé au public que le reste du monde est toujours coincé derrière le mur de Trump.
« De loin, le fait le plus important concernant l'accord commercial d'aujourd'hui est que les tarifs de 10 % généralisés restent », a déclaré Justin en ligne. « De petites modifications ici et là avec certains partenaires commerciaux ne changeront pas cela. Les États-Unis sont un pays à hauts tarifs pour l'avenir prévisible, et la guerre commerciale continue. »
Avant le retour de Trump au pouvoir, le taux de tarification effectif moyen était de 2,5 %. Il est maintenant de 22 %, le plus élevé en plus d'un siècle. L'accord de jeudi ne change pas cela. Il met simplement quelques Bentleys supplémentaires sur les routes américaines et quelques Dreamliners dans les airs.
Même la Maison-Blanche sait que le reste de la grille commerciale mondiale est dans un état pire. Les États-Unis et la Chine doivent se rencontrer ce week-end à Genève, mais il n'y a pas d'optimisme. Le mieux que le secrétaire au Trésor Scott Bessent puisse dire est qu'il espère une « désescalade ».
Ainsi, alors que Trump appelle cela « un jour très important et excitant », les exportateurs mondiaux, les fabricants et les écosystèmes commerciaux liés à la crypto sont toujours bloqués. Cet « accord » est un reçu, pas un produit. Et le reste du monde est coincé à attendre des conditions réelles qui pourraient ne jamais venir.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
