La Maison Blanche a annoncé jeudi le premier accord commercial officiel de Trump avec le Royaume-Uni, le qualifiant de « complet », mais le reste du monde ne s'en réjouira pas.
Cet accord ne réduit pas le taux tarifaire global de 10 % imposé par Trump en avril dernier. Rien n'a vraiment changé, si ce n'est quelques avantages accordés aux voitures de luxe et aux pièces d'avion.
Selon l'analyse complète de CNN concernant cette annonce, cet accord est déjà considéré comme une victoire par Wall Street et l'administration, même s'il laisse les chaînes d'approvisionnement mondiales gelées et les entreprises américaines en difficulté.
L'équipe de Trump a qualifié l'accord de « jour historique et enthousiasmant ». Une conférence de presse a été organisée dans le Bureau ovale, à laquelle le Premier ministre britannique Keir Starmer a participé par téléphone. Keir n'était même pas à Washington.
Trump l'avait appelé à la dernière minute, ce que l'ambassadeur britannique a décrit comme « une intervention de dernière minute très typique ». La partie britannique a déclaré que cet accord était « historique », bien que le ton de Keir fût si monocorde qu'il aurait tout aussi bien pu être automatisé.
Malgré tout, le Royaume-Uni a accepté, car, comme l'a dit Keir, « la question qu'il faut se poser est : est-ce mieux qu'hier ? »
Trump réduit la taxe automobile mais laisse les droits de douane internationaux inchangés
Aux termes de ce nouvel accord, les États-Unis ne relèveront pas leur droit de douane de base de 10 % sur les importations britanniques. Ce taux reste inchangé par rapport au 2 avril. Les seuls changements notables concernent quelques ajustements douaniers pour les industries britanniques.
Les voitures de luxe britanniques, notamment Aston Martin, Rolls-Royce, Jaguar et Bentley, devaient être taxées à 27,5 %, mais elles ne seront désormais soumises qu'à un taux de 10 %. Ces changements ne concernent pas les autres biens de consommation.
Les entreprises aérospatiales britanniques peuvent désormais exporter des pièces d'avion vers les États-Unis sans droits de douane. En contrepartie, British Airways devrait acquérir 30 Boeing 787 Dreamliner, information confirmée par Bloomberg. Concernant l'acier et l'aluminium, les deux parties se sont entendues sur une suppression totale des taxes, sans toutefois préciser les quantités ni les modalités de contrôle.
Dans le secteur agricole, les deux pays se sont accordés mutuellement l'exemption de droits de douane pour l'exportation de viande bovine et d'autres produits agricoles non précisés. Toutefois, aucun calendrier ni aucune limite d'exportation n'ont été communiqués. Les représentants des deux pays ont clairement indiqué que les détails de cet accord dit « global » font encore l'objet de négociations.
L’économiste en chef de RSM, Joe Brusuelas, a réagi sur les réseaux sociaux : « Un accord commercial dont les détails sont encore en cours de négociation n’est pas un accord. Cela ne permet pas de dissiper le brouillard d’incertitude créé par une guerre commerciale choisie. »
Malgré cela, les marchés américains ont rebondi. Les investisseurs ont réagi au ton de la Maison-Blanche, y voyant un signe que Trump pourrait ralentir les ravages économiques causés par ses droits de douane. Mais aucun changement réel n'est visible. Les échanges commerciaux entre les États-Unis et le Royaume-Uni ne représentent que 3 % du commerce total américain. C'est une goutte d'eau comparée au gel des échanges avec la Chine, qui est resté lettre morte depuis l'imposition par Trump de droits de douane de 145 % sur la plupart des importations.
Les entreprises internationales restent bloquées pendant que Trump célèbre
Le jour même de l'annonce de l'accord avec le Royaume-Uni, Justin Wolfers, professeur d'économie à l'Université du Michigan, a rappelé au public que le reste du monde était toujours bloqué derrière le mur de Trump.
« Le point essentiel de l'accord commercial d'aujourd'hui, et de loin, est le maintien des droits de douane généralisés de 10 % », a déclaré Justin en ligne. « Des ajustements mineurs ici et là avec certains partenaires commerciaux n'y changeront rien. Les États-Unis resteront un pays appliquant des droits de douane élevés dans un avenir prévisible, et la guerre commerciale se poursuit. »
Avant le retour de Trump au pouvoir, le taux tarifaire effectif moyen était de 2,5 %. Il atteint désormais 22 %, un niveau jamais vu depuis plus d'un siècle. L'accord de jeudi ne change rien à cela. Il ne fait qu'ajouter quelques Bentley sur les routes américaines et quelques Dreamliners dans les airs.
Même la Maison-Blanche sait que le reste du réseau commercial mondial est dans un état plus critique. Les États-Unis et la Chine doivent se rencontrer ce week-end à Genève, mais l'optimisme est de mise. Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, s'est contenté de déclarer espérer une désescalade
Alors que Trump qualifie cette journée de « très importante et enthousiasmante », les exportateurs, les fabricants et les écosystèmes commerciaux liés aux cryptomonnaies du monde entier restent paralysés. Cet « accord » n’est qu’un reçu, pas un produit. Le reste du monde est bloqué dans l’attente de conditions réelles qui risquent de ne jamais arriver.
