Sam Altman de OpenAI se enfrenta a Tesla y Grok en disputas en línea con Elon Musk

El director ejecutivo de OpenAI, Sam Altman, y el fundador de xAI, Elon Musk, intercambiaron palabras en la plataforma de redes sociales X, con este último diciendo a los internautas "que no dejen que sus seres queridos usen ChatGPT". 

Según un informe que circula en X, el modelo de lenguaje grande de OpenAI, ChatGPT, supuestamente contribuyó a la muerte de nueve usuarios. Musk se burló de la empresa de Sam Altman el lunes, diciendo que los hallazgos eran "diabólicos". 

No dejes que tus seres queridos usen ChatGPT https://t.co/730gz9XTJ2

— Elon Musk (@elonmusk) enero 20, 2026

En una respuesta publicada el martes, el director ejecutivo de OpenAI le recordó que él mismo había afirmado que ChatGPT era excesivamente restrictivo para su base de usuarios y ahora lo estaba culpando por volverse "demasiado relajado".

"Casi mil millones de personas lo usan, y algunos de ellos pueden estar en estados mentales muy frágiles. Seguiremos haciendo nuestro mejor esfuerzo para acertar, y sentimos una enorme responsabilidad de hacer lo mejor que podamos, pero estas son situaciones trágicas y complicadas que merecen ser tratadas con respeto", dijo Altman escribió.

Se alega que OpenAI causó cinco casos de suicidio 

Según un informe de la BBC de octubre pasado, OpenAI estimó que el 0,07 % de los ChatGPT usuarios activos en una semana determinada mostraron signos de manía, psicosis o pensamientos suicidas. La empresa también calculó que el 0,15 % de los usuarios tuvo conversaciones con indicadores explícitos de intención suicida.

OpenAI dijo que actualizó el chatbot para reconocer y responder "de manera segura y empática a los signos de delirio o manía". En su respuesta a las acusaciones de Musk, Altman admitió que era genuinamente "difícil proteger a los usuarios vulnerables".

"Es genuinamente difícil porque necesitamos proteger a los usuarios vulnerables, mientras también nos aseguramos de que nuestras barreras de seguridad sigan permitiendo que todos nuestros usuarios se beneficien de nuestras herramientas", concluyó el director ejecutivo.

Musk y Altman cofundaron la organización en 2015 como un laboratorio de investigación sin fines de lucro centrado en el desarrollo de inteligencia artificial para el bien público. Musk dejó la junta directiva de OpenAI en 2018 y luego criticó a la empresa por intentar cambiar su estructura de negocio no lucrativa y su asociación con Microsoft. 

Luego creó xAI y el modelo de IA Grok, que recientemente ha sido criticado por cargos legales por sexualizar imágenes de menores. "Ni siquiera empezaré con algunas de las decisiones de Grok", dijo Altman, insinuando que el producto de Musk tenía más problemas que ChatGPT.

Desde finales de diciembre de 2025, Grok ha estado respondiendo a solicitudes para desnudar a personas en fotografías. xAI emitió un comunicado el 3 de enero advirtiendo a "cualquiera que use o solicite a Grok que cree contenido ilegal", afirmando que serían tratados como si hubieran subido contenido ilegal. 

Musk también descartó las afirmaciones de que Grok estaba sexualizando imágenes de menores, escribiendo en X: "No tengo conocimiento de ninguna imagen desnuda de menores generada por Grok. Literalmente cero…Obviamente, Grok no genera imágenes espontáneamente; lo hace solo según las solicitudes de los usuarios".

Altman habla de la seguridad de Tesla, los accidentes de autopiloto de coches eléctricos y las muertes

Altman extendió su crítica al negocio automotriz de Musk, Tesla, citando informes de accidentes mortales. "Al parecer, más de 50 personas han muerto en accidentes relacionados con el Autopilot. Solo he viajado en un coche, usándolo una vez, hace algún tiempo, pero mi primer pensamiento fue que estaba lejos de ser algo seguro que Tesla hubiera lanzado".

Un Bloomberg de finales de diciembre informe que examinó los accidentes mortales en Estados Unidos identificó al menos 15 muertes en la última década, donde los ocupantes o rescatistas no pudieron abrir las puertas de Tesla después de accidentes que provocaron incendios. 

El fabricante de automóviles dijo que estaba considerando cambios de ingeniería, incluido el desbloqueo automático cuando el voltaje de la batería baja y el liberado de las puertas poco antes de que se pierda la energía de la batería. 

El director de diseño de Tesla le dijo a Bloomberg en septiembre que la empresa estaba trabajando en un rediseño de las manijas de las puertas para mejorar las indicaciones de liberación eléctrica y manual. La decisión llegó en el contexto de una demanda en noviembre, cuando un accidente en Wisconsin mató a los cinco ocupantes de un Model S.