- サム・アルトマンとイーロン・マスクがX上でAIの安全性およびChatGPTに関連するメンタルヘルスのリスクを巡って公に論争を展開した。
- アルトマンは、コンテンツモデレーションの失敗についてマスクのxAIチャットボット「Grok」を批判し、一方マスクはユーザーに対してChatGPTの利用を警告している。
- この対立はテスラの安全性に関する懸念や係争中の訴訟へと拡大し、OpenAIの設立経緯やマスクによる法的挑戦に根ざす緊張関係が再燃した。
OpenAIの最高経営責任者（CEO）であるサム・アルトマン氏とxAIの創設者であるElon Musk氏は、ソーシャルメディアプラットフォームXで応酬を繰り広げ、後者はネットユーザーに対し「大切な人がChatGPTを使わないように」と述べていました。
X上で拡散されているレポートによると、OpenAIの大規模言語モデルChatGPTが9人のユーザーの死に寄与したとされています。Musk氏は月曜日、Sam Altman氏の企業を皮肉り、その発見は「悪魔的」だと述べました。
大切な人がChatGPTを使わないようにしてください https://t.co/730gz9XTJ2
— Elon Musk (@elonmusk) 1月 20日、2026
火曜日に投稿された返信で、OpenAIのCEOは、彼が以前、ChatGPTがユーザーベースに対して過度に制限的であると主張し、今はそれが「緩すぎ」ることを非難していると指摘しました。
「ほぼ10億人がそれを使用しており、その中には非常に精神的に不安定な状態にある人もいます。私たちはこれを正しく行うために最善を尽くし続け、最善を尽くすという大きな責任を感じていますが、これらは尊重して扱われるべき悲劇的で複雑な状況です」とAltman氏は述べました。 別の投稿で.
OpenAIが5つの自殺事例を引き起こしたとされる
昨年10月のBBCのレポートによると、OpenAIは、 ChatGPT 特定の週にアクティブなユーザーの0.07%が躁病、精神病、または自殺念慮の兆候を示していると推定しました。同社はまた、自殺の意図を示す明確な指標を含む会話をしたユーザーが0.15%にのぼると見積もりました。
OpenAIは、チャットボットを幻覚や躁病の兆候を認識し、「安全かつ共感的に」対応するように更新したと述べました。Musk氏の非難に対する回答で、Altman氏は本当に「脆弱なユーザーを保護するのは難しい」と認めました。
「脆弱なユーザーを保護しながら、同時にガードレールがすべてのユーザーが私たちのツールから利益を得られるようにしている必要があるため、本当に難しいのです」とCEOは結論付けました。
Musk氏とAltman氏は2015年に、公共の利益のために人工知能を開発することに焦点を当てた非営利研究ラボとして組織を共同設立しました。Musk氏は2018年にOpenAIの理事会を離れ、その後、同社が非営利のビジネス構造を変更しようとしていること、およびMicrosoftとのパートナーシップを批判しました。
その後、彼はxAIとAIモデルGrokを作成しました。Grokは最近、 法的措置 を科されています。未成年者の画像を性的に描写したというものです。「Grokのいくつかの決定については語り始めたくありません」とAltman氏は述べ、Musk氏の製品にはChatGPTよりも多くの問題があることを示唆しました。
2025年12月下旬以降、Grokは写真から人々の服を脱がせるようプロンプトに応答していました。xAIは1月3日、「違法なコンテンツを作成するためにGrokを使用またはプロンプトを入力する任何人」に対して警告を発し、違法なコンテンツをアップロードした場合と同様に扱われると主張しました。
Musk氏はまた、Grokが未成年者の画像を性的に描写しているという主張を退け、Xで次のように書き込みました。「Grokによって生成された裸の未成年者の画像は知りません。ゼロです…明らかに、Grokは自発的に画像を生成するのではなく、ユーザーのリクエストに応じてのみ生成します。」
Altman氏はTeslaの安全性、電気自動車の自動運転クラッシュ、および死亡事故について言及
Altman氏は、致死性クラッシュのレポートを引用し、Musk氏の自動車ビジネスであるTeslaへの批判を拡大しました。「どうやら、Autopilotに関連するクラッシュで50人以上が死亡したようです。私は以前、一度だけその車に乗りましたが、私の最初の考えは、Teslaがリリースするには安全ではないということでした。」
12月下旬のBloomberg レポート による米国の致死性クラッシュの調査では、過去10年間で少なくとも15人の死亡が特定されました。これらは、火災につながったクラッシュ後に車内の人々や救助者がTeslaのドアを開けられなかったケースです。
自動車メーカーは、バッテリー電圧が低下したときにロックを自動的に無効にし、バッテリー電力が失われる直前にドアを解放するなど、エンジニアリング変更を検討していると述べました。
Teslaのデザイン責任者は9月にBloombergに対し、同社は電気および手動での解放プロンプトを改善するためにドアハンドル redesignedに取り組んでいると語りました。この決定は、11月にウィスコンシン州でのクラッシュでModel Sの5人の乗員全員が死亡した訴訟の背景の中で下されました。
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Florence Muchai
フローレンスは過去6年間、暗号資産、ゲーム、テクノロジー、AIに関するニュースを報道してきました。メルウ科学技術大学でのコンピュータ学およびMMUSTでの災害管理と国際外交の学習により、言語能力、観察力、技術スキルを十分に備えています。フローレンスはVAPグループで勤務し、複数の暗号資産メディアハウスで編集者として活躍しました。
