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OpenAIのサム・アルトマンは、イーロン・マスクとのオンラインでの論争でテスラとグロクを批判した。

によるフローレンス・ムチャイフローレンス・ムチャイ
読了時間3分
OpenAIのサム・アルトマンは、イーロン・マスクとのオンラインでの論争でテスラとグロクを攻撃した。.
  • サム・アルトマン氏とイーロン・マスク氏は、AIの安全性とChatGPTに関連する精神的健康リスクをめぐってXで公然と衝突した。.
  • アルトマン氏は、マスク氏がChatGPTに対してユーザーに警告する中、コンテンツモデレーションの失敗を理由にマスク氏のxAIチャットボットGrokを批判した。.
  • この確執はテスラの安全性への懸念や係争中の訴訟にまで拡大し、OpenAIの設立とマスク氏の法廷闘争に根ざした緊張が再燃している。.

OpenAIの最高経営責任者サム・アルトマン氏とxAIの創設者イーロン・マスク氏はソーシャルメディアプラットフォームXでやり取りし、マスク氏はネットユーザーに対し「愛する人にChatGPTを使わせないように」と呼びかけた。 

Xで拡散されている報道によると、OpenAIの大規模言語モデルChatGPTが9人のユーザーの死因となったとされている。マスク氏は月曜日、サム・アルトマン氏の同社を批判し、この調査結果は「ひどい」と述べた。 

火曜日に投稿された返答の中で、OpenAIのCEOは、ChatGPTがユーザーベースに対して過度に制限的であると主張したこと、そして今ではChatGPTが「緩くなりすぎた」と非難していることを彼に思い出させた。

「約10億人が利用しており、その中には非常に不安定な精神状態にある人もいるかもしれません。私たちはこの問題を正しく解決するために最善を尽くし続け、できる限りのことをする大きな責任を感じていますが、これらは悲劇的で複雑な状況であり、敬意をもって扱われるべきものです」とアルトマン氏は 書いています

OpenAIは5件の自殺事件を引き起こしたとされている 

昨年10月のBBCの報道によると、OpenAIは、 ChatGPTを アクティブに利用していたユーザーの0.07%に躁病、精神病、または自殺念慮の兆候が見られたと推定しました。また、自殺意図を明白に示す会話をしたユーザーは0.15%と推定しています。

OpenAIは、チャットボットをアップデートし、「妄想や躁病の兆候を安全かつ共感的に」認識し対応できるようにしたと述べた。マスク氏の主張に対する回答の中で、アルトマン氏は「脆弱なユーザーを保護するのは実に困難だった」と認めた。

「脆弱なユーザーを保護する必要があり、同時にすべてのユーザーが当社のツールの恩恵を受けられるようにガードレールを確実に維持する必要があるため、これは本当に難しいことです」とCEOは推測した。.

マスク氏とアルトマン氏は2015年、公共の利益を目的とした人工知能の開発に特化した非営利研究機関としてOpenAIを共同設立した。マスク氏は2018年にOpenAIの取締役を退任し、その後、非営利事業構造とマイクロソフトとの提携を変更しようとしたとして同社を批判した。. 

その後、彼はxAIとAIモデルGrokを開発したが、Grokは最近、 法的告発を 。「Grokの決定事項については何も言いたくない」とアルトマン氏は述べ、マスク氏の製品はChatGPTよりも問題が多いことを示唆した。

Grokは2025年12月下旬から、写真に写っている人物の服を脱がせるよう促す行為に反応している。xAIは1月3日に声明を発表し、「Grokを利用して違法コンテンツを作成したり、Grokを促したりする者」は違法コンテンツをアップロードしたのと同じ扱いを受けると警告した。. 

マスク氏はまた、Grokが未成年者の写真を性的表現しているという主張を否定し、Xに次のように記した。「Grokが未成年の裸の画像を生成したという話は聞いたことがありません。文字通りゼロです。…言うまでもなく、Grokは自発的に画像を生成するのではなく、ユーザーのリクエストに応じてのみ生成します。」

アルトマン氏、テスラの安全性、電気自動車の自動操縦による事故、死亡事故について語る

アルトマン氏は、死亡事故の報告を挙げ、マスク氏の自動車部門テスラにも批判の矛先を向けた。「どうやら、オートパイロット関連の事故で50人以上が亡くなったようです。私は以前、一度だけオートパイロットを使ったことがあるのですが、テスラがリリースしたオートパイロットは安全とは程遠いものだと真っ先に思いました。」

12月下旬に 報道に 米国で起きた死亡事故を調査したdentと、過去10年間で少なくとも15人が死亡しており、衝突による火災の後、乗員や救助隊員がテスラ車のドアを開けることができなかったことが原因だとしている。 

同社は、バッテリー電圧が低下したときに自動的maticロックを解除したり、バッテリー電源がなくなる直前にドアを開けたりするなどの技術的変更を検討していると述べた。. 

テスラのデザイン責任者は9月、ブルームバーグに対し、電動および手動のドア解除プロンプトを改善するため、ドアハンドルの再設計に取り組んでいると語った。この決定は、11月にウィスコンシン州でモデルSの乗員5人全員が死亡した事故をきっかけに、訴訟が起こされたことを受けて行われた。. 

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