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  • Los precios del petróleo cayeron el martes, mientras una red militar de EE. UU. mantuvo las exportaciones del Golfo en funcionamiento alrededor del Estrecho de Ormuz. El Brent perdió un 1,25% y se negoció a 82,13 dólares. El West Texas Intermediate (WTI) de julio bajó un 1,41% hasta los 79,67 dólares, situando el índice de referencia estadounidense por debajo de los 80 dólares. Los precios subieron durante la noche antes de caer. Las pérdidas del lunes ya habían llevado al mercado a su nivel más bajo desde el 4 de marzo. Los operadores esperan conocer los términos completos del plan de paz entre EE. UU. e Irán. Washington y Teherán alcanzaron un acuerdo el domingo que mantendría la tregua vigente durante 60 días y permitiría el paso de buques por el estrecho. Los líderes del G7 reunidos en Évian-les-Bains, Francia, debatirán sobre la guerra, mientras se esperan más detalles del memorándum a lo largo de esta semana. Washington gestiona un sistema encubierto de petroleros mientras los diplomáticos preparan el acuerdo formal. Según Trump en la conferencia del G7, el acuerdo ya ha sido firmado. Además, Trump declaró que el Estrecho de Ormuz se "reabrirá completamente" para el viernes y que se detendrán los pagos de Irán por el tránsito. Una ceremonia de firma tendrá lugar el viernes en Ginebra. Mucho antes de estas noticias, Estados Unidos había desarrollado una forma alternativa de transportar el petróleo mediante su ejército. Esto implica el uso de buques más pequeños para llevar la mercancía a través de la zona y luego descargarla en buques grandes una vez fuera. Drones, embarcaciones no tripuladas y helicópteros siguen el convoy. Las transferencias comenzaron a principios de mayo cerca de dos puntos costeros. Uno está frente a Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos. El otro se encuentra cerca de Sohar, en Omán. Once fuentes identificaron esas ubicaciones. Los registros de navegación y las imágenes satelitales mostraron al menos 92 buques participando. La red de transferencia ya estaba en funcionamiento varias semanas antes de que Washington y Teherán anunciaran su tregua provisional. Los investigadores no pudieron establecer si el acuerdo modificó las misiones, sus rutas o su ritmo. Hasta ahora no se ha confirmado ningún vínculo público entre la operación de petroleros y la ceremonia prevista en Ginebra. La actividad continuó el 11 de junio. Imágenes espaciales mostraron 17 pares de buques transfiriendo carga simultáneamente en ambas zonas. Dos días antes, Irán derribó un helicóptero Apache vinculado a la misión. Ese ataque provocó incursiones aéreas estadounidenses. Cuatro fuentes vincularon la aeronave al trabajo de los petroleros, incluido un ex funcionario estadounidense informado sobre el ataque. Las imágenes satelitales del 9 de junio también mostraron seis pares de petroleros concentrados en aguas frente a Sohar. La disposición adopta un método que Irán ha utilizado para eludir las sanciones. Los petroleros transportan el petróleo por etapas en lugar de enviar un solo buque en todo el trayecto. Esto hace que el proceso sea más lento y peligroso, pero mantiene las exportaciones saliendo del Golfo mientras el paso normal sigue restringido. Tripulaciones militares rastrean petroleros oscuros antes de que las tripulaciones descarguen la carga en VLCC. Ocho fuentes indicaron que el ejército estadounidense controla toda la operación. Una era un contratista de seguridad privada que había trabajado dentro del programa de transferencia. Cada buque comienza dirigiéndose a un punto de reunión antes de entrar en el estrecho. Luego se les permite navegar en intervalos de aproximadamente 3.000-4.000 metros. Sus transpondedores están apagados. Las luces de cubierta se mantienen bajas. Una cadena de puestos de control permite que las fuerzas estadounidenses sigan cada buque durante el cruce. Un participante dijo que el ejército te "está observando obviamente en todo momento". Después de pasar el estrecho, los buques más pequeños navegan justo fuera del área marítima reclamada por Irán. Luego se colocan junto a los Superpetroleros (VLCC) esperando. Las tripulaciones necesitan entre 24 y 40 horas para bombear el petróleo. Los petroleros vacíos regresan por el mismo corredor. Los VLCC llenos continúan hacia compradores en el extranjero. El sistema funciona porque un pequeño grupo de operadores navieros aún acepta el riesgo de cruzar el bloqueo iraní. Sus buques llevan la carga a portadores más grandes posicionados más allá del principal cuello de botella. Irán también gestiona una red de tráfico separada al otro lado del estrecho. Una investigación de mayo de 20 encontró que Teherán utiliza puntos de inspección en islas, negociaciones a nivel estatal y, en algunos casos, tarifas de tránsito para guiar a los buques a través de su lado.

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