El mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, General Motors (GM), dice que los aranceles a los automóviles importados impuestos por la administración Trump le costarán este año a la compañía entre 4.000 y 5.000 millones de dólares.
La directora ejecutiva, Mary Barra, declaró a CNN en una entrevista que la compañía ha reducido sus previsiones de beneficios, ya que los aranceles reducirán su rentabilidad. Esto ocurre en un momento en que los aranceles de Trump han inquietado a inversores, países y ciudadanos comunes, y los principales índices bursátiles cerraron un abril volátil.
General Motors ha reducido su objetivo de beneficios
Según CNN , el costo estimado de los aranceles, que resultó en la reducción del objetivo de ganancias, se reveló en una carta de Barra a los accionistas el jueves. La carta y las directrices se retrasaron respecto a su publicación prevista para el martes, ya que GM reportó menores ganancias en el primer trimestre y esperaba cambios arancelarios por parte de la administración Trump.
La carta de Barra reveló que GM ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de entre 10.000 y 12.500 millones de dólares este año, una disminución respecto de los 14.900 millones de dólares registrados el año pasado y menos que la orientación que dio en enero antes de que se anunciaran los aranceles.
A pesar de la rebaja de sus proyecciones de ganancias y de anticipar los impactos adversos de las tarifas, la compañía ha indicado que no espera cargar a sus clientes con costos adicionales en forma de aumentos de precios.
“Creemos que… los precios se mantendrán aproximadamente en el mismo nivel actual”, dijo el jueves.
Los precios en nuestro sector cambian al menos una vez al mes, y a veces con mayor frecuencia. Vamos a adaptarnos al mercado
–Barra.
Como resultado de la menor previsión de ganancias, GM está pausando sus planes de gastar miles de millones adicionales en la compra de sus acciones, una medida que anunció el martes.
La disminución de las ganancias no solo perjudicará a los inversores de GM, sino también a los cerca de 145.000 miembros del sindicato United Auto Workers que normalmente reciben pagos anuales de participación en las ganancias. En 2024, se informó que recibieron pagos récord de 14.500 dólares.
Los aranceles han tenido un efecto dominó en muchos frentes, y los nuevos datos publicados el miércoles mostraron que el PIB de EE. UU. se contrajo inesperadamente trac el primer trimestre, ante el creciente temor a una recesión. Varias otras grandes empresas han expresado su preocupación y han reducido sus proyecciones de ganancias debido al impacto de los aranceles.
GM enfrenta desafíos arancelarios en muchos frentes
Según CNN, la industria automotriz ha sido un blanco central de las medidas arancelarias de Trump. Ya se han aplicado gravámenes a la mayoría de los automóviles importados, y este sábado se aplicarán aranceles a muchas de las piezas importadas que se utilizan para fabricar automóviles en las fábricas estadounidenses.
En cuanto a GM, ya no es la empresa automotriz dominante a nivel mundial, pero sigue siendo la más grande en Estados Unidos. En 2024, registró ventas de 2,7 millones de automóviles y camionetas. La empresa automotriz registró un beneficio neto de casi 12 000 millones de dólares.
Según la carta de Barra, un millón de trabajadores en Estados Unidos dependen de GM ya sea como empleados, proveedores o distribuidores, con 50 plantas de fabricación e instalaciones de repuestos en 19 estados.
La empresa se encuentra en una situación difícil debido a los aranceles en diversos frentes. GM fabrica automóviles y camionetas en México y Canadá, donde, según S&P Global Mobility, produjo casi un millón de vehículos el año pasado.
La compañía también importó más de 400.000 vehículos de Corea del Sur el año pasado, y todos los automóviles importados ahora enfrentan un arancel del 25% después de que Trump firmara una orden ejecutiva, aunque los aranceles canadienses y mexicanos pueden reducirse con créditos para piezas fabricadas en Estados Unidos y Canadá.
Además, los 1,7 millones de automóviles y camionetas que la compañía fabricó en EE. UU. en 2024 dependían en cierta medida de piezas importadas. Una estimación de la Escuela de Negocios Kogod de la Universidad Americana indica que los automóviles de GM fabricados en EE. UU. tienen un promedio del 54 % de piezas estadounidenses en su composición.
