General Motors prevé un impacto de los aranceles de Trump de hasta 5.000 millones de dólares este año

El mayor fabricante de automóviles de América, General Motors (GM), afirma que los aranceles sobre los coches importados impuestos por la administración Trump costarán a la empresa entre 4.000 y 5.000 millones de dólares este año.

La CEO Mary Barra declaró a CNN en una entrevista que la empresa ha reducido sus previsiones de beneficios, ya que los aranceles afectarán a su rentabilidad. Esto ocurre mientras los aranceles de Trump han inquietado a los inversores, a las naciones y a los estadounidenses de a pie, con los principales índices bursátiles cerrando un abril volátil.

General Motors ha reducido su objetivo de beneficios

Según CNN, el coste estimado de los aranceles que resultó en la reducción de la meta de beneficios se hizo público en una carta de Barra a los accionistas el jueves. La carta y las previsiones se retrasaron desde su fecha de publicación original, el martes, cuando GM informó de unos beneficios del primer trimestre inferiores a lo esperado y esperaba cambios en los aranceles por parte de la administración Trump.

La carta de Barra reveló que GM ahora espera unos beneficios ajustados antes de intereses e impuestos de entre 10.000 y 12.500 millones de dólares este año, una disminución respecto a los 14.900 millones registrados el año pasado y menos que las previsiones que dio en enero antes de que se anunciaran los aranceles.

A pesar de la bajada de sus proyecciones de beneficios y de anticipar los impactos adversos de los aranceles, la empresa ha indicado que no espera cargar a sus clientes con costes adicionales en forma de aumentos de precios.

«Creemos que… los precios se mantendrán aproximadamente al mismo nivel que están», dijo el jueves.

«Los cambios de precios en nuestra industria ocurren al menos mensualmente, y a veces con más frecuencia. Vamos a responder al mercado.»

– Barra.

Como resultado de la reducción de las previsiones de beneficios, GM está pausando sus planes de gastar miles de millones adicionales en la recompra de sus acciones, una medida que anunció el martes.

La disminución de los beneficios no solo afectará a los inversores de GM, sino que también habrá unos 145.000 miembros del sindicato United Auto Workers que normalmente reciben pagos por participación en los beneficios anualmente. En 2024, reportedly obtuvieron pagos récord de 14.500 dólares.

Los aranceles han tenido un efecto dominó en muchos frentes, y nuevos datos publicados el miércoles mostraron que el PIB de EE. UU. se contrajo inesperadamente en el primer trimestre, mientras abundan los temores de recesión. Otras grandes empresas han expresado preocupaciones y reducido sus proyecciones de beneficios debido al impacto de los aranceles.

GM enfrenta desafíos arancelarios en muchos frentes

Según CNN, la industria del automóvil ha sido un objetivo central de los esfuerzos arancelarios de Trump. Ya existen gravámenes sobre la mayoría de los automóviles importados, y los aranceles llegarán este sábado sobre muchas de las piezas importadas utilizadas para fabricar coches en las fábricas estadounidenses.

En cuanto a GM, ya no es el jugador global dominante en el sector del automóvil, pero sigue siendo el más grande en EE. UU. En 2024, registró ventas de 2,7 millones de coches y camiones. La empresa automotriz registró un beneficio neto de casi 12.000 millones de dólares.

Según la carta de Barra, un millón de trabajadores en EE. UU. dependen de GM ya sea como empleados, proveedores o distribuidores, con 50 plantas de fabricación y instalaciones de piezas en 19 estados.

La empresa se encuentra en una situación difícil ya que enfrenta aranceles en muchos frentes. GM fabrica coches y camiones en México y Canadá, donde, según S&P Global Mobility, produjo casi un millón de vehículos en esos dos países el año pasado.

La empresa también importó más de 400.000 vehículos de Corea del Sur el año pasado, y todos los coches importados ahora enfrentan un arancel del 25% después de que Trump firmara una orden ejecutiva, aunque los aranceles canadienses y mexicanos pueden reducirse mediante créditos por piezas fabricadas en Estados Unidos y Canadá.

Además, todos los 1,7 millones de coches y camiones que la empresa fabricó en EE. UU. en 2024 dependieron en cierta medida de piezas importadas. Una estimación de la Escuela de Negocios Kogod de la Universidad Americana indica que los coches fabricados en EE. UU. por GM tienen piezas americanas que representan un promedio del 54% de su contenido.