El fabricante de automóviles más grande de Estados Unidos, General Motors (GM) dice que los aranceles sobre los automóviles importados impuestos por la administración Trump le costarán este año a la compañía entre $ 4 mil millones y $ 5 mil millones.
La CEO Mary Barra le dijo a CNN en una entrevista que la compañía ha reducido su guía de ganancias, ya que los aranceles se llevarán a cabo su rentabilidad. Esto se produce cuando los aranceles de Trump tienen inversores, naciones y estadounidenses cotidianos inestables, con importantes índices de acciones cerrando un abril volátil.
General Motors ha reducido su objetivo de ganancias
Según CNN , el costo arancelario estimado que resultó en el objetivo de menor ganancia se sacó a la luz en una carta de Barra a los accionistas el jueves. La carta y la orientación se retrasaron de su lanzamiento programado original el martes cuando GM reportó ganancias más bajas del primer trimestre y esperaba cambios arancelarios de la administración Trump.
La carta de Barra reveló que GM ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de entre $ 10 mil millones y $ 12.5 mil millones este año, una disminución de los $ 14.9 mil millones registrados el año pasado y menos de la guía que dio en enero antes de que se anunciaran los aranceles.
A pesar de la degradación de sus proyecciones de ganancias y anticipando los impactos adversos de los aranceles, la compañía ha indicado que no espera asumir a sus clientes con costos adicionales en forma de aumentos de precios.
"Creemos que ... el precio se mantendrá en el mismo nivel que es", dijo el jueves.
"Los cambios en la fijación de precios en nuestra industria al menos mensualmente, y a veces con mayor frecuencia. Vamos a responder al mercado".
- Barra.
Como resultado de la orientación de ganancias más baja, GM está deteniendo sus planes para gastar miles de millones adicionales comprando sus acciones, una medida que anunció el martes.
Las ganancias más bajas no solo perjudicarán a los inversores de GM, sino que también hay alrededor de 145,000 miembros del sindicato de trabajadores de automóviles United que normalmente obtienen pagos anualmente para compartir ganancias. En 2024, según los informes, obtuvieron pagos récord de $ 14,500.
Los aranceles han tenido un efecto de reducción en muchos frentes, y los nuevos datos que salieron el miércoles mostraron que el PIB de EE. UU. Inesperadamente controló trac la Q1 a medida que abundan los temores de recesión. Varias otras grandes empresas han expresado su preocupación y han reducido sus proyecciones de ganancias debido al impacto de los aranceles.
GM enfrenta desafíos arancelarios en muchos frentes
Según CNN, la industria automotriz ha sido un objetivo central de los esfuerzos arancelarios de Trump. Los gravámenes ya están en su lugar en la mayoría de los automóviles importados, y los aranceles van este sábado sobre muchas de las piezas importadas utilizadas para construir automóviles en las fábricas estadounidenses.
En cuanto a GM, ya no es el jugador de automóviles global dominante, sino que sigue siendo el más grande de los EE. UU. En 2024, registró ventas de 2.7 millones de automóviles y camiones. La empresa de fabricación de automóviles registró un ingreso neto de casi $ 12 mil millones.
Según la carta de Barra, un millón de trabajadores en los EE. UU. Dependen de GM, ya sea como empleados, proveedores o distribuidores, con 50 plantas de fabricación de EE. UU. En instalaciones de piezas en 19 estados.
La compañía tiene una solución, ya que enfrenta tarifas en muchos frentes. GM construye automóviles y camiones en México y Canadá, donde, según S&P Global Mobility, produjo casi un millón de vehículos en esos dos países el año pasado.
La compañía también importó más de 400,000 vehículos de Corea del Sur el año pasado, y todos los automóviles importados ahora enfrentan un arancel del 25% después de que Trump firmó una orden ejecutiva, aunque los aranceles canadienses y mexicanos pueden reducirse mediante créditos para partes de fabricación estadounidense y canadiense.
Además, los 1.7 millones de automóviles y camiones que la compañía fabricó en los EE. UU. En 2024 dependía de las piezas importadas hasta cierto punto. Una estimación de la Escuela de Negocios Kogod University Kogod de la American University dice que los autos construidos por los Estados Unidos tienen piezas estadounidenses que representan un promedio de 54% de su contenido.
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