General Motors erwartet einen Trump-Zoll-Effekt von bis zu 5 Milliarden US-Dollar in diesem Jahr

General Motors erwartet bis zu 5 Milliarden US-Dollar an Trump-Zollauswirkungen in diesem Jahr

CEO Mary Barra erklärte gegenüber CNN in einem Interview, dass das Unternehmen seine Gewinnprognose gesenkt hat, da die Zölle die Rentabilität belasten werden. Dies geschieht, während die Trump-Zölle Investoren, Nationen und normale Amerikaner verunsichern, wobei die wichtigsten Aktienindizes einen volatilen April beendeten.

Amerikas größter Automobilhersteller, General Motors (GM), sagt, dass die von der Trump-Regierung verhängten Zölle auf importierte Autos das Unternehmen in diesem Jahr zwischen 4 und 5 Milliarden US-Dollar kosten werden.

CEO Mary Barra sagte in einem Interview mit CNN, dass das Unternehmen seine Gewinnprognosen gesenkt hat, da die Zölle die Rentabilität schmälern werden. Dies geschieht, während die Trump-Zölle Investoren, Nationen und den durchschnittlichen Amerikaner verunsichert haben, wobei wichtige Aktienindizes einen volatilen April abschlossen.

General Motors hat sein Gewinnziel gesenkt

Barra’s Brief enthüllte, dass GM nun für dieses Jahr bereinigte Gewinne vor Zinsen und Steuern von zwischen 10 Milliarden und 12,5 Milliarden US-Dollar erwartet, ein Rückgang von den im letzten Jahr verzeichneten 14,9 Milliarden US-Dollar und weniger als die Prognose, die sie im Januar vor der Ankündigung der Zölle gegeben hatte.

Trotz der Herabstufung ihrer Gewinnprognosen und der Antizipation der negativen Auswirkungen der Zölle hat das Unternehmen angegeben, dass es nicht erwartet, seine Kunden mit zusätzlichen Kosten in Form von Preiserhöhungen zu belasten.

„Wir glauben, dass … die Preise auf etwa dem gleichen Niveau bleiben werden wie aktuell“, sagte sie am Donnerstag.

„Preisänderungen in unserer Branche erfolgen mindestens monatlich, manchmal sogar häufiger. Wir werden auf den Markt reagieren.“

– Barra.

Als Ergebnis der niedrigeren Gewinnprognosen pausiert GM seine Pläne, zusätzliche Milliarden für den Kauf eigener Aktien auszugeben, eine Bewegung, die es am Dienstag ankündigte.

Laut CNN wurde die geschätzte Zollkosten, die zu dem niedrigeren Gewinnziel führte, in einem Brief von Barra an die Aktionäre am Donnerstag bekannt gegeben. Der Brief und die Prognose wurden von ihrer ursprünglich geplanten Veröffentlichung am Dienstag verschoben, als GM niedrigere Q1-Gewinne meldete und auf Zolländerungen der Trump-Regierung wartete.

Die niedrigeren Gewinne werden nicht nur GMs Investoren schaden, sondern es gibt auch etwa 145.000 Mitglieder der United Auto Workers Union, die normalerweise jährliche Gewinnbeteiligungen erhalten. Im Jahr 2024 erhielten sie Berichten zufolge Rekordzahlungen von 14.500 US-Dollar.

Die Zölle haben an vielen Fronten einen Katalysatoreffekt gehabt, und neue Daten, die am Mittwoch veröffentlicht wurden, zeigten, dass das US-BIP im Q1 unerwartet kontrahierte, während Rezessionsängste um sich greifen. Mehrere andere große Unternehmen haben Bedenken geäußert und ihre Gewinnprognosen aufgrund der Auswirkungen der Zölle gesenkt.

GM sieht sich mit Zollherausforderungen auf vielen Fronten konfrontiert

Was GM betrifft, so ist es nicht mehr der dominierende globale Autohersteller, bleibt aber der größte in den USA. Im Jahr 2024 verzeichnete es Verkäufe von 2,7 Millionen Autos und Lastwagen. Das Automobilunternehmen verzeichnete ein Nettoeinkommen von fast 12 Milliarden US-Dollar.

Laut Barra’s Brief hängen eine Million Arbeiter in den USA entweder als Mitarbeiter, Lieferanten oder Händler von GM ab, mit 50 US-Produktionsstätten und Teileeinrichtungen in 19 Bundesstaaten.

Laut CNN war die Automobilindustrie ein zentrales Ziel von Trumps Zollbemühungen. Abgaben auf die meisten importierten Automobile sind bereits in Kraft, und Zölle kommen am kommenden Samstag auf viele der importierten Teile, die in amerikanischen Fabriken zur Herstellung von Autos verwendet werden.

Das Unternehmen befindet sich in einer Zwickmühle, da es sich Zöllen auf vielen Fronten stellen muss. GM baut Autos und Lastwagen in Mexiko und Kanada, wo es laut S&P Global Mobility im vergangenen Jahr in diesen beiden Ländern fast eine Million Fahrzeuge produzierte.