الحكومة الهولندية مستعدة للتخلي عن السيطرة على Nexperia إذا فتحت الصين الصادرات

هولندا مستعدة لرفع سيطرتها الطارئة على Nexperia الأسبوع المقبل، إذا فتحت الصين أخيراً تدفق صادرات الرقائق الحرجة، وفقاً لتقرير لـ Bloomberg، استشهد بمسؤولين حكوميين غير مسمين على دراية بالوضع.

دفع هذا المواجهة مصانع السيارات في أوروبا إلى الحافة، حيث تم تجميد شحنات الرقائق من الصين لأسابيع، مما قلص إمدادات المكونات الأساسية ولكن الحيوية المستخدمة من قبل شركات مثل BMW وVolkswagen.

سيشمل التحرك الهولندي تعليق أمراً وزارياً منحهم السلطة لحظر أو إعادة كتابة القرارات الرئيسية في Nexperia، وهي شركة مصنعة للرقائق مقرها في نايميخن ولكنها مملوكة لشركة Wingtech Technology، وهي شركة من شنغهاي.

ولكن هذا التراجع لن يحدث إلا إذا توفرت شرطان: أولاً، تحتاج الصين إلى استئناف شحن الرقائق، وثانياً، يجب تسوية الخلاف المالي بين Nexperia ووحدتها الصينية.

تشير بعض العلامات إلى حدوث حركة؛ قفزت أسهم Wingtech بنسبة 10% تقريباً في التداولات المتأخرة في شنغهاي بعد ساعات فقط من تلميح المسؤولين الهولنديين إلى اتفاق.

كاريمانس يشير إلى أن إمدادات الرقائق قد تعود قريباً

أصدر فينسنت كاريمانس، وزير الشؤون الاقتصادية الهولندي، بياناً في وقت متأخر من يوم الخميس أضاف وقوداً أكثر إلى التكهنات.

"نظراً للطبيعة البناءة لمحادثاتنا مع السلطات الصينية، تثق هولندا بأن إمدادات الرقائق من الصين إلى أوروبا وبقية العالم ستصل إلى عملاء Nexperia خلال الأيام القادمة"، قال.

بدأت المشكلة في سبتمبر، عندما سيطر المسؤولون الهولنديون على Nexperia خوفاً من أن مؤسس Wingtech، تشانغ شوهينغ، كان يساء استخدام أموال الشركة لإثراء نفسه وتحويل الأموال إلى شركاته الأخرى في الصين.

أدت هذه الادعاءات إلى إقالة تشانغ كرئيس تنفيذي من قبل محكمة في أمستردام في 7 أكتوبر، بعد عريضة من إدارة Nexperia. منذ ذلك الحين، نفت Wingtech كل ادعاء وطلبت إعادة تشانغ.

منحت هذه التدخلات المدعومة من المحكمة الحكومة الهولندية نافذة زمنية مدتها سنة لحظر أو تجاوز أي تغييرات تنفيذية، أو إعادة توطين استراتيجية، أو قرارات داخلية.

لم تأخذ الصين ذلك بخفة. ورداً على ذلك، كفت الصين عن صادرات رقائق Nexperia، مما خلق تأثيراً متتالياً يربك الآن سلسلة توريد السيارات بأكملها في أوروبا.

بحلول 29 أكتوبر، اضطرت Nexperia إلى إخطار عملائها بأنها توقفت عن إرسال الرقائق إلى مصنعها في الصين. كان هذا الموقع وحده يعالج نصف حجم إنتاج الشركة قبل أن تندلع الفوضى.

بدون هذا الإمداد، عانت مصنعات السيارات في المنطقة من الاعتماد على احتياطيات الرقائق المتناقصة لديها. حتى أن بعضها يستعد لإيقاف كامل إذا لم تتعاف الشحنات على الفور، حذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية.

Nexperia تتهم الوحدة الصينية بالتخريب

في 13 أكتوبر، جعلت Nexperia من الواضح أنها فقدت كل ثقتها في مصنعها القائم في الصين، قائلة إنها لم تعد قادرة على ضمان التقنية، أو الملكية الفكرية، أو أصالة المكونات التي يتم شحنها من ذلك المصنع.

قالت الشركة: "لا يمكننا الإشراف على ما إذا كانت منتجات من منشأتنا في الصين سيتم تسليمها ومتى"، ملقاة باللوم على الانهيار الكامل في الشفافية والإشراف.

ثم جاء اتهام أقوى. في يوم الأربعاء، قالت Nexperia إن وحدتها الصينية لم ترفض فقط دفع ثمن شحنات الرقائق، بل اتخذت أيضاً إجراءات كانت خارجة تماماً عن المألوف.

قالت الشركة إن أختامها المؤسسية الرسمية تم استخدامها دون تفسير صالح، وأن رسائل مزيفة أرسلت إلى العملاء والمقاولين من الباطن والموردين، كل ذلك دون موافقة.

هذا لا يُعامل كحالة منعزلة. وصفتها Nexperia بأنها جزء من نمط أوسع من سوء السلوك.