نيكسيريا توقف شحن الرقائق إلى المصنع في الصين، مما يرفع مخاطر حرب الرقائق

أوقفت نيكسيريا إرسال الرقائق إلى مصنع التجميع الخاص بها في الصين بعد أن رفضت الوحدة الصينية إجراء المدفوعات، قائلة إن الكيانات الصينية لم تعد تعمل تحت قواعد الحوكمة المؤسسية الخاصة بها.

قالت الإدارة إن التعليمات الصادرة عن المقر الرئيسي العالمي لم يتم اتباعها، لذلك أبلغت الشركة العملاء في 29 أكتوبر عن إيقاف الشحنات إلى المرفق، وفقاً لبلومبرغ، وهو قرار كشف عن صراع داخلي داخل الشركة المصنعة للرقائق في وقت تكون فيه سلسلة التوريد العالمية للرقائق تحت الضغط بالفعل.

توفر نيكسيريا رقائق الطاقة والتحكم المستخدمة في المركبات المصنوعة من قبل شركات بما في ذلك فولكسفاغن وبي إم دبليو.

قالت الإدارة إن التعليمات الصادرة عن المقر الرئيسي العالمي لم يتم اتباعها. قالت الشركة:

"لا يمكننا الإشراف على ما إذا كانت منتجات من منشأتنا في الصين سيتم تسليمها ومتى. نظراً لغياب الشفافية والإشراف على عمليات التصنيع، لا يمكننا ضمان الملكية الفكرية، والتكنولوجيا، والأصالة، ومعايير الجودة للمنتجات المرسلة من منشأة نيكسيريا في الصين اعتباراً من 13 أكتوبر."

يضيف التوقف الضغط على شركات صناعة السيارات التي تعتمد على إمداد ثابت من الرقائق لتأخير الإنتاج.

المصنع في الصين يواجه اتهامات

قالت نيكسيريا إن رفض دفع ثمن الرقائق لم يكن حالة واحدة. أفادت الشركة بأن أختام الشركات التابعة للكيانات الصينية تم أخذها واستخدامها دون موافقة صالحة.

وفقاً للشركة، تم إرسال رسائل غير مصرح بها تحتوي على معلومات غير صحيحة إلى العملاء والمقاولين من الباطن والموردين من الطرف الثالث والموظفين. وقالت نيكسيريا أيضاً أن الوحدة الصينية أنشأت حسابات بنكية غير مصرح بها ووجهت العملاء لإجراء المدفوعات إلى هذه الحسابات بدلاً من القنوات المؤسسية المعتمدة.

هذا الصراع الداخلي يحدث بينما تتدخل الحكومات أيضاً. تولت الحكومة الهولندية سلطات النقض على الشركة في سبتمبر. قالت السلطات الهولندية إن هناك مخاوف من أن الأم وينغ تك كانت تقيد عمليات نيكسيريا وتهدد أمن إمدادات الرقائق.

تم تعليق مؤسس وينغ تك، تشانغ شوهزنغ، من منصبه كرئيس تنفيذي لنيكسيريا من قبل محكمة في أمستردام في 7 أكتوبر. نفى وينغ تك الاتهامات وقال إنه يريد إعادة تعيين تشانغ.

رداً على خطوة الدولة الهولندية، فرضت الصين قيوداً على صادرات منتجات نيكسيريا من مصنعها في قوانغدونغ. يمثل هذا المصنع حوالي نصف أحجام إنتاج نيكسيريا قبل الصراع.

مع تقييد الصادرات هناك، كانت نيكسيريا تحت الضغط بالفعل. يضيف إيقاف إمداد الرقائق طبقة أخرى من الاضطراب لخطط التصنيع.

الحكومتان الهولندية والصينية تتبادلان الضغط

انتقدت وزارة التجارة الصينية هولندا هذا الأسبوع، قائلة إن الحكومة الهولندية لم تتخذ إجراءات كافية لحل النزاع.

قالت الصين في 1 نوفمبر إنها ستمنح إعفاءات لصادرات منتجات نيكسيريا لكنها طلبت من هولندا "التوقف عن التدخل" في الشؤون الداخلية للشركة والعمل نحو حل الوضع. قالت الصين:

"تستمر هولندا في التصرف بشكل أحادي دون اتخاذ خطوات ملموسة لحل القضية، مما سيؤدي حتماً إلى تفاقم التأثير السلبي على سلسلة التوريد العالمية للرقائق."

قالت نيكسيريا إنها تقدر الالتزام باستعادة تدفقات الإمداد لكنها قالت إنها لم تتلقَ بعد التفاصيل اللازمة حول كيفية ومتى سيتم رفع قيود التصدير.

قالت الشركة إنها تريد فهم الشروط والمعايير والإجراءات المطلوبة قبل أن تعود العمليات إلى طبيعتها.

أثرت التوترات بالفعل على شركات صناعة السيارات. فولكسفاغن، أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، قالت إنها تراجع خيارات التوريد الأخرى لضمان رقائق الشرائح.

قالت الشركة إن الإنتاج مغطى خلال الأسبوع الحالي، لكن عدم اليقين لا يزال قائماً. أبطأ الموردين والشركات المصنعة عبر قطاع السيارات الإنتاج بسبب مخاوف من نقص ترانزستورات نيكسيريا ورقائق المنطق.

الوضع لا يزال غير محلول. كل من ضغط الحكومة والنزاعات الداخلية في الشركة مستمرة في نفس الوقت.

كلما استمر هذا الوضع لفترة أطول، انتظرت خطوط إنتاج السيارات أكثر، وتردد الموردين، وتوترت سلاسل إمداد الرقائق. لا توجد إشارات واضحة لحل حتى الآن.