لقد قدمت فولكس فاجن التزامات كبيرة تجاه تقنيات أشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي الصينية لتعزيز قدراتها في مجال السيارات الذكية، وخاصة في السوق الصينية، حيث المنافسة شرسة من المنافسين المحليين الذين تدعمهم الحكومة الصينية.
أصدرت الشركة الآن إعلانين جديدين يبشران بتطورات تهدف بلا شك إلى منح فولكس فاجن فرصة أفضل للمنافسة في السوق الصينية.
كشفت شركة فولكس فاجن يوم الأربعاء أن مشروعها المشترك مع شركة هورايزون روبوتيكس الصينية، CARIZON، يعمل على تطوير أول شريحة داخلية لتشغيل قدرات القيادة الذكية التي سيتم تجهيز الجيل القادم من السيارات التي ستطرحها في السوق الصينية.
تقول الشركة إن الشريحة ستكون مفيدة لمعالجة البيانات من الكاميرات وأجهزة الاستشعار في السيارة، حيث تبلغ قدرة المعالجة لشريحة واحدة حوالي 500 إلى 700 تيرا عملية في الثانية (TOPS). ومن المتوقع أن يُطرح المنتج في الأسواق خلال السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة.
وهذا يضع الشريحة على نفس مستوى بعض شرائح Nvidia، مثل شريحة Thor الأحدث، والتي تحظى بشعبية في السيارات الكهربائية الصينية الفاخرة.
فولكس فاجن ستطور شريحة
وبحسب ما ورد، تم تصميم الشريحة الجديدة خصيصاً لظروف الطرق المعقدة في الصين، وستعتمد على قدرات مثل اتخاذ القرارات في الوقت الفعلي، والكفاءة الحسابية العالية، والتكيف للتنقل في سيناريوهات حضرية متنوعة.
فولكس فاجن تزعم أن هذه الخطوة ستعزز قدراتها في مجال البحث والتطوير. ومع ذلك، لم توضح الشركة ما إذا كانت الشريحة ستُستخدم في السيارات التي ستُباع خارج أكبر سوق للسيارات في العالم.
تتماشى هذه الخطوة مع تحركات فولكس فاجن الأخيرة في الصين، أكبر أسواقها، حيث تسعى إلى تعزيز قدرتها التنافسية من خلال تقنيات طورتها شركات صينية محلية أو بالتعاون معها. وتُعدّ هذه الخطوات جزءًا من جهودها لتقليص الفجوة بينها وبين منافسيها المحليين سريعي التطور.
إذا سارت الأمور وفقًا للخطة، فقد تساعد الشريحة شركة فولكس فاجن على استعادة حصة أكبر من سوقها من المنافسين مع تشجيع المزيد من الاندماج في النظام البيئي الصيني.
كما دخلت فولكس فاجن في شراكة مع شركة إكس بينغ
وفقًا لإعلان صدر اليوم في حدث يوم الذكاء الاصطناعي 2025 لشركة XPeng، تم تأكيد فولكس فاجن رسميًا كأول شريك استراتيجي لنظام VLA (الرؤية-اللغة-العمل) من الجيل الثاني لشركة XPeng ورقائق الذكاء الاصطناعي Turing.
يعزز هذا التطور منظومة Xpeng المتنامية، والتي تشمل الآن القيادة الذاتية، والتنقل الجوي الشخصي، والروبوتات الشبيهة بالبشر على غرار شركة Tesla التابعة لإيلون ماسك. ويمثل هذا التعاون السادس بين الشركتين، ويأتي بعد أعمال مشتركة سابقة في أنظمة البنية الكهربائية وشبكات الشحن فائق السرعة.
من المتوقع أن تستخدم فولكس فاجن شريحة تورينج للذكاء الاصطناعي التي طورتها شركة إكس بينغ بنفسها في تصنيع سياراتها القادمة للسوق الصينية، ومع هذا الإعلان، برزت شركة إكس بينغ، وهي في الأساس شركة مصنعة للسيارات الكهربائية، كمبتكرة في مجال الرقائق، مما يجعلها منافسًا محتملاً لشركة إنفيديا حيث يمكنها تقليل الاعتماد على رقائق الشركة، وهو أمر يبدو أن أمريكا تستخدمه كورقة مساومة من حين لآخر.
سيعمل نموذج VLA بالتكامل مع نظام VLM (نموذج اللغة المرئية) من شركة Xpeng، مما يتيح تفاعلاً فائق السرعة بين السائق والمركبة ونظام القيادة الذاتية. وقد صرّح فرانك هان، الرئيس التنفيذي لشركة Cariad التابعة لمجموعة فولكس فاجن في الصين، بأن الشريحة ستُصنّع بتقنية معالجة تتراوح بين 3 و4 نانومتر، مع وجود "خيارات محدودة" أمام مصانع الرقائق القادرة على إنتاجها بكميات كبيرة.
بحسب قوله، تخطط فولكس فاجن حاليًا لاستخدام هذه الشريحة في الجيل الثالث من معمارية الصين الكهربائية (CEA). وبحلول عام 2030، من المتوقع أن تُطوّر 80% من سيارات مجموعة فولكس فاجن المباعة في الصين باستخدام هذه المعمارية. ويزعم هان أيضًا أن أول طراز يعمل بهذه المعمارية، والمُزوّد بشرائح سلسلة J من شركة هورايزون روبوتيكس، سيُطرح في الأسواق نهاية هذا العام.
