يمكن الآن السفر جواً إلى وادي العملات المشفرة في الفلبين في آسيا

في إطار جهودهاtracالمزيد من المستثمرين إلى وادي العملات المشفرة في آسيا الذي بنته هيئة منطقة كاجايان الاقتصادية (CEZA)، والذي يقع على مشارف مانيلا، ستستثمر كاجايان إيكوزون حوالي ثمانين مليون دولار أمريكي (80 مليون دولار) لبناء مطار في المنطقة.

يشهد اقتصاد الفلبين ازدهاراً ملحوظاً، وليس من المستغرب أن تجد بعضاً من أكبر الشركات تتخذ من هذه الدولة الجزرية السياحية، المحاطة بالمحيط الهادئ الشاسع، مقراً لها. لكن المثير للدهشة هو وجودها جميعاً في مكان واحد.

تم إنشاء وادي العملات الرقمية في آسيا عام 2017 كمبادرة مشتركة بين هيئة منطقة سيزا الاقتصادية الخاصة وشركة التطوير العقاري الخاصة، نورثرن ستار غيمنغ آند ريزورتس، ليصبح حاضنةً لبعض المنتجعات الشاطئية الخلابة، وملاعب الغولف العالمية،dent، وشركات الألعاب والتصنيع الناشئة، والأهم من ذلك، الشركات العاملة في مجال العملات الرقمية. باختصار، وادي العملات الرقمية في آسيا هو كل ما تحتاجه تحت سقف واحد.

وادي العملات المشفرة في آسيا سيحصل على مطار خاص به

أعلنت الهيئة يوم الخميس عن نيتها بناء مطارها الخاص، والذي سيقع في قلب المنطقة الاقتصادية. وأكد سكرتير الهيئة، راؤول لامبينو، مديرها التنفيذي، أن هذه المبادرة تتماشى مع جهود الهيئة الرامية إلى تحقيق مفهوم الميناء الحر وتعزيزه.

نسعى دائمًا إلى تحسين خدماتنا وتقديم الدعم لمستثمرينا. ومنبين الشكاوى المتكررة التي نتلقاها، نقص وسائل النقل إلى المنطقة، وبدون بنية تحتية مناسبة، يستحيل ازدهار هذه المنطقة. ولذلك، قررنا إنشاء مطار هنا، كما أوضح لامبينو.

كما أكد أن الجمعية تجري حاليًا محادثات مع شركة أمريكية تسمى مجموعة ساوث بالافوكس، إلى جانب عدد قليل من الوكالات المحلية، لإجراء تقييم جدوى لكيفية القيام بذلك.

لم تكن فكرة الطريق السريع "سريعة" بما فيه الكفاية، CEZA

حالياً، يُعدّ مطار كاجايان الشمالي الدولي أقرب مطار إلى منطقة كاجايان الاقتصادية الخاصة (CEZA)، حيث يبعد عنها حوالي ثمانين كيلومتراً. وأوضح لامبينو أن هناك خياراً آخر لمعالجة مخاوف المستثمرين، وهو بناء طريق سريع. إلا أن هذا الخيار سيكلف ما يقارب مئتي مليون دولار أمريكي (230 مليون دولار أسترالي)، دون احتساب تكاليف حقوق المرور وإنشاء محطات تحصيل الرسوم. وأضاف لامبينو أن الحصول على ترخيص حق المرور سيستغرق على الأرجح ما بين خمس إلى سبع سنوات، بينما يمكننا بناء المطار وبدء تشغيل خدماته في وقت أقرب بكثير. 

ونتيجة لذلك، كان بناء مطار هو الحل الأمثل التالي لتمكين المستثمرين من الوصول إلى المنطقة الاقتصادية والخروج منها بأسرع وقت ممكن وبأكثر الطرق ملاءمة.

تنتظر هيئة منطقة سيزا حاليًا الحصول على ترخيص بناء المطار منDOTالنقل وهيئة الطيران المدني في الفلبين. وأكد لامبينو أنه بمجرد الموافقة، نأمل في تحقيق هذا الهدف في غضون ثلاث سنوات.

الصورة الرئيسية من موقع Pixabay