フィリピンのアジアの暗号通貨の谷に飛行機で旅行できるようになりました

カガヤン経済特区庁（CEZA）がマニラ郊外に建設したアジアの暗号通貨バレーに、より多くの投資家をtracため、カガヤンエコゾーンは約8000万米ドル（8000万ドル）を投資して同地域に空港を建設する予定だ。.

フィリピン経済は活況を呈しており、広大な太平洋に囲まれたこの観光客に優しい島国に、大手企業が拠点を置くことは珍しくありません。しかし驚くべきことに、それらはすべて一箇所に集中しています。.

2017年にCEZAと民間不動産開発業者ノーザン・スター・ゲーミング・アンド・リゾーツ社のdentプロジェクト、ゲームや製造業のスタートアップ、そして最も重要な暗号通貨関連企業の温床となっています。まさに、クリプトバレー・オブ・アジアは、あらゆるものが一箇所に集まっている場所です。共同事業として建設されたクリプトバレー・オブ・アジアは、美しいビーチリゾート、世界クラスのゴルフコース、最先端の

アジアのクリプトバレーに独自の空港が誕生

木曜日、同社は を発表した 。CEZAの長官兼最高経営責任者であるラウル・ランビーノ氏は、この構想は自由港構想の実現と推進に向けた同社の取り組みに沿ったものであると確認した。

私たちは常にサービスの向上と投資家への支援策を模索しています。頻繁に寄せられる苦情の一つは、この地域への交通手段の不足です。適切なインフラがなければ、この地域の繁栄は不可能です。 そのため、ここに空港を建設することを決定しました、とランビーノ氏は説明しました。

同氏はまた、協会が現在、サウス・パラフォックス・グループと呼ばれるアメリカの企業やいくつかの地元機関と協議し、実現可能性の評価を行っていることも確認した。.

高速道路のアイデアは、単に「急行」というだけでは不十分だった、とCEZAは述べた。

現時点では、カガヤン・ノース国際空港がCEZAに最も近い空港で、距離は約80キロメートルです。ランビーノ氏は、投資家の懸念に対処するためのもう一つの選択肢として、高速道路の建設を挙げました。しかし、これには通行権と料金所の建設費用を含めずとも、最終的に約2億米ドル（2億3000万ドル）の費用がかかります。 さらに、通行権のライセンス取得にはおそらく5年から7年かかるため、空港の建設とサービス開始はそれよりもはるかに早く可能だとランビーノ氏は指摘しました。 

その結果、空港を建設することが、投資家ができるだけ迅速かつ便利にエコゾーンに出入りできるようにするための次善の解決策となりました。.

現在、CEZAは運輸省（DOT）とフィリピン民間航空局（CAAP）からの空港建設許可を待っている。承認されれば、3年以内にこの目標を達成したいとランビーノ氏は明言した。.

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