フィリピンのアジアのクリプトバレーへは、今では空路で旅行できます

マニラの郊外に位置するカガヤン経済ゾーン管理局（CEZA）が構築したアジアのクリプトバレーへの投資家数をさらに増やすための取り組みの一環として、カガヤン・エコゾーンは、地域に空港を建設するために約8,000万米ドル（8,000万ドル）を投資します。

フィリピンの経済は好調であり、太平洋に面したこの観光客に優しい島国に、いくつかの最大規模の企業が拠点を設けていることは珍しいことではありません。しかし、驚くべきことは、それらすべてが一つの場所に位置していることです。

CEZAと民間不動産開発業者Northern Star Gaming and Resorts Inc.による共同イニシアチブとして2017年に構築されたアジアのクリプトバレーは、理想的なビーチリゾート、世界クラスのゴルフコース、最先端の住宅プロジェクト、ゲームおよび製造企業のスタートアップ、そして最も重要なのは、暗号通貨関連企業にとっての育成地です。はい、アジアのクリプトバレーは、一つの屋根の下で得られるすべてのものです。

アジアのクリプトバレー、独自の空港を取得

木曜日、同経済ゾーンの中心部に位置する独自の空港を建設する意向を発表しました。CEZAの管理者兼最高経営責任者であるラウル・ランビーノ氏は、このイニシアチブが、自由港の概念を実現し促進するための同社の取り組みと一致していると確認しました。

私たちは常にサービス改善と投資家への支援拡大の方法を探しています。O頻繁に寄せられる苦情の一つは、地域への交通手段の不足であり、適切なインフラなしでは、このゾーンが繁栄することは不可能です。したがって、空港を建設することに決定しました、とランビーノ氏は説明しました。

彼はまた、同協会が現在、南パラファックスグループと呼ばれる米国の企業と、いくつかの地方機関と協議中であり、それがどのように行えるかの実現可能性評価を実施していることを確認しました。

高速道路のアイデアは、「高速」ではなかったため、CEZA

現在、カガヤン・ノース国際空港がCEZAに最も近い空港で、約80キロメートル離れています。ランビーノ氏は、投資家から提起された懸念に対処するための別の選択肢として、高速道路を建設するという選択肢もあったが、それは通行権や料金所建設を除いて、約2億米ドル（2億3,000万ドル）のコストがかかると概算しました。さらに、通行権ライセンスの取得にはおそらく5〜7年ほどかかり、私たちはこれよりもずっと早く空港の建設とサービス開始が可能であると、ランビーノ氏は指摘しました。

その結果、投資家がエコゾーンへ出入りするために最も迅速かつ便利にアクセスできるよう、空港の建設が次の最善の解決策となりました。

現在、CEZAは交通省（DOTr）およびフィリピン民間航空局（CAAP）から空港建設許可を待機しています。承認され次第、ランビーノ氏は、この目標を3年以内に達成したいと述べています。

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