InDrive рискует, создавая суперприложения в странах глобального Юга

InDrive выходит за рамки простого заказа поездок, запуская новый план «суперприложения». Запуск начинается с доставки продуктов в Казахстане, а в течение следующих 12 месяцев будут добавлены новые услуги в Бразилии, Колумбии, Египте, Пакистане, Перу и Мексике.

Компания из Калифорнии заявляет, что эта инициатива основана на более чем 360 миллионах загрузок приложения и 6,5 миллиардах транзакций по всему миру, что позволяет ей оставаться вторым по популярности приложением для заказа такси в мире с 2022 года, уступая только Uber.

«Если клиенты пользуются вашими услугами чаще, то, конечно, они остаются дольше, становятся более ценными участниками экосистемы и в целом проявляют большую лояльность», — заявил Андрис Смит, директор по развитию бизнеса в InDrive, в интервью TechCrunch.

Доставка продуктов питания занимает первое место, поскольку этот сегмент быстро развивается. В 2024 году компания обработала более 41 миллиона заказов на доставку, а во втором квартале 2025 года — более 14 миллионов, что делает доставку одним из самых быстрорастущих направлений бизнеса.

В Казахстане сервис доставки продуктов предлагает более 5000 товаров и обещает доставку в течение 15 минут. По данным компании, пилотные запуски показали индекс лояльности клиентов (Net Promoter Score) 83% и в среднем пять покупок продуктов на пользователя в месяц.

Компания InDrive увеличила сеть «темных хранилищ» в Казахстане на 30%

Смит заявил, что Казахстан использует систему «темного хранилища».

Большая часть ассортимента — это готовая к употреблению еда, примерно 10% составляют свежие продукты, такое сочетание призвано стимулировать повторные покупки. Он добавил, что формат будет различаться в зависимости от рынка, и, вероятно, будут использоваться местные партнерские соглашения там, где распространены небольшие магазины в жилых районах. Не называя конкретных цифр, Смит сказал, что с августа InDrive увеличила количество своих «темных магазинов» в стране на 30%.

Хотя InDrive обслуживает 982 города в 48 странах и занимает лидирующие позиции в восьми из них, суперприложения состоялся в Казахстане. Смит отметил «огромный рост» внедрения цифровых технологий в регионе, крупнейшей экономике Центральной Азии, и подчеркнул, что там же находится крупнейший штат сотрудников InDrive, где компания проводит исследования и разработки, а также осуществляет операционную деятельность.

Хотя компания не предоставила данные о ключевых показателях эффективности на местном уровне, в отчете Dealroom, подготовленном совместно с Astana Hub, говорится, что активность компании в Казахстане выросла на 44% за последние 12 месяцев. В том же отчете национальная технологическая экосистема оценивается в 26 миллиардов долларов, что в 18 раз больше, чем в 2019 году.

В Казахстане уже существуют отечественные приложения для заказа продуктов, но InDrive планирует конкурировать в основном по цене, стремясь стать аналогом Aldi в сфере онлайн-продажи продуктов.

«Существует неравенство в доступе и даже проблемы с доступом к некоторым продуктам питания», — сказала Смит. «Некоторые из наших экономных потребителей в итоге покупают не в тех местах или не те товары, и они это понимают, но чувствуют, что у них нет другого выбора».

Уроки в WeChat и инструменты искусственного интеллекта формируют стратегию InDrive как суперприложения

WeChat и Gojek известны своими успехами. Другие, например, попытки Meta, столкнулись с трудностями. Смит, работавший с WeChat в 2016 году, сказал, что команда воспользуется этим опытом и внедрит искусственный интеллект в приложение, чтобы адаптировать услуги и улучшить доступность для людей с ограниченными возможностями и пользователей с низким уровнем грамотности.

Uber, ключевой конкурент, также расширил свои предложения, запустив Uber Eats на некоторых рынках. Смит сказал, что InDrive больше ориентирован на пользователей, которые ищут выгодные предложения, хотя есть и некоторое совпадение. «В целом, мы действительно поддерживаем и ориентируемся на потребителей, которые заботятся о своих расходах», — сказал он.

«Индия для нас — загадка», — сказал Смит. Компания сужает сферу своего внимания до приоритетных городов и тестирует модели грузоперевозок, ежедневные выплаты водителям и defiкомиссию.

Смит сказал, что компания медленно стартовала в нескольких местах, включая Пакистан, где позже стала ведущим игроком на рынке услуг такси после ухода Uber. «У нас были рынки, где наблюдался спад, когда ситуация несколько менялась, а затем, по какой-то причине, один из конкурентов терпел неудачу», — сказал он.