InDriveはグローバルサウスでスーパーアプリの賭けに出る

InDriveは、新たな「スーパーアプリ」プランで配車サービスにとどまらず、サービス提供範囲を拡大しています。まずはカザフスタンでの食料品配達サービスから展開を開始し、今後12ヶ月でブラジル、コロンビア、エジプト、パキスタン、ペルー、メキシコでもサービスを拡大していく予定です。.

カリフォルニアに拠点を置く同社によると、この取り組みは全世界での3億6000万回以上のアプリダウンロードと65億件の取引に基づいており、2022年以降、ウーバーに次いで世界で2番目にダウンロードされている配車アプリとなっている。.

「顧客がより頻繁に利用すれば、当然、顧客はより長く利用し、エコシステム内でより価値が高まり、全体的に忠誠心が高まります」と、InDriveの最高成長事業責任者であるアンドリース・スミット氏は、TechCrunchとのインタビューで語った。.

食料品の配達が急成長を遂げているため、食料品が最優先です。同社は2024年に4,100万件以上の配達注文、2025年第2四半期には1,400万件以上の配達注文を計上しており、配達は最も急速に成長している事業分野の一つとなっています。.

カザフスタンでは、この食料品サービスは5,000点以上の商品を取り扱い、15分以内の配達を約束しています。同社によると、試験運用ではネットプロモータースコアが83%に達し、ユーザー1人あたり毎月平均5件の食料品購入が達成されました。.

InDrive、カザフスタンのダークストアネットワークを30%拡大

スミット氏は、カザフスタンはダークストア方式を採用していると述べた。.

在庫の大部分は調理済み食品で、生鮮食品は約10％で、リピーターを増やすことを目指した構成となっている。スミット氏は、店舗形態は市場によって異なり、小規模な地域密着型店舗が多い地域では地域密着型の店舗展開が見込まれると付け加えた。スミット氏は、InDriveのダークストア数は8月以降、国内で30%増加したと述べ、店舗数は具体的な数字は明かさなかった。.

InDriveは48か国982都市でサービスを提供しており、そのうち8か国でトップシェアを誇るが、今回の スーパーアプリの デビューはカザフスタンで行われる。スミット氏は、中央アジア最大の経済圏である同地域におけるデジタル化の「急激な増加」を指摘し、InDriveの従業員数も最大規模であり、研究開発と事業運営も同地で行われていると述べた。

同社は現地のKPIを公表していないものの、ディールルームがアスタナ・ハブと共同で行ったレポートによると、同社のカザフスタンにおける活動は過去12ヶ月で44%増加したという。同レポートでは、同国のテクノロジーエコシステムの規模は260億ドルと評価されており、これは2019年から18倍の増加となっている。.

国産食料品アプリはすでにカザフスタンの買い物客にサービスを提供しているが、InDriveはオンライン食料品のAldiとなることを目指し、主に価格で競争する予定だ。.

「食料品の中には、入手しやすさや不平等、さらには入手困難といった問題も存在します」 は述べた 。「価格を重視する消費者の中には、適切な場所で購入しなかったり、適切な商品を買わなかったりする人もいます。彼らはそのことを認識していますが、他に選択肢がないと感じているのです。」

WeChatのレッスンとAIツールがInDriveのスーパーアプリ戦略を形作る

WeChat とGojekは成功例として知られています。一方、Metaの試みなど、苦戦を強いられたものもあります。2016年にWeChatで働いていたスミット氏は、チームはその経験を活かし、AIをアプリに導入することで、障害者や識字能力の低いユーザー向けにサービスをカスタマイズし、アクセシビリティを向上させると述べています。

Uberも、一部の市場でUber Eatsの提供範囲を拡大している。Smit氏は、InDriveは価格重視のユーザーに重点を置いているが、一部重複する部分もあると述べた。「概して、私たちはコスト意識の高い消費者を積極的にサポートし、そのニーズに応えています」と彼は語った。

「インドは私たちにとって難問です」とスミット氏は述べた。同社は重点都市に焦点を絞り、貨物輸送モデル、日雇いドライバーへの報酬、そして defi手数料設定をテストしている。.

スミット氏によると、同社はパキスタンを含むいくつかの地域で出だしが鈍かったが、その後ウーバーの撤退後に配車サービスのトップ企業となった。「市場が停滞し、何らかの理由で競合他社の1社が失速する、いわゆる「スリーパーマーケット」もありました」と同氏は述べた。.