테슬라의 10월 중국 소매 판매량은 26,006대에 그쳐 2022년 11월 이후 최저치를 기록했습니다. 하지만tron테슬라 수출이 27.68% 급증하면서 국내 소매 판매 감소분을 상쇄했습니다.
중국승용차협회(CPCA)는 모델 YL에 대한 수요 둔화가 소매 판매 감소의 원인 중 하나일 수 있다고 강조했습니다. 테슬라는 상하이 공장에서 국내 판매량보다 더 많은 차량을 수출했는데, CPCA는 이러한 수출량 증가가 중국 시장에서의 소매 판매 부진의 원인이 되었을 가능성이 있다고 보고 있습니다.
10월 소매 판매량은 2024년 10월의 40,485대보다 35.76% 감소했습니다. 또한 9월의 71,525대와 비교하면 63.64% 하락했습니다.
CnEVPost가 집계한 데이터에 따르면 9월은 테슬라에게 올해 두 번째로 좋은 실적을 기록한 달이었습니다. 3월의 월간 소매 판매량은 74,127대에 달했습니다. 보고서는 테슬라의 월간 판매량 급증을 9월 2일 YL 모델 출고 시작 발표에 기인한 것으로 분석했습니다.
CPCA에 따르면 테슬라의 중국 내 소매 판매량이 감소하고 있습니다
중국자동차제조업협회(CPCA)는 테슬라의 1월부터 10월까지 중국 내 소매 판매량이 전년 동기 대비 8.83% 감소한 48만 5,710대를 기록했다고 밝혔습니다. 상하이 공장의 수출량 또한 같은 기간 전년 동기 대비 14.05% 감소한 20만 9,151대였습니다.
하지만 미국 전기차 제조업체인 닛산은 2025년 10월 중국에서 35,491대를 수출하여 2023년 11월 이후 최고 월간 수출량을 기록했습니다. 이러한 수출 급증은 전년 동기 대비 27.69% 증가, 9월 대비 82% 증가한 수치입니다.
한편, 테슬라 중국 법인의 10월 도매 판매량 (국내 및 수출 판매량 포함)은 총 61,497대를 기록했습니다. 이는 전년 동기 대비 9.93%, 9월 대비 32.28% 감소한 수치입니다. 10월 모델 Y 도매 판매량은 38,562대로 전년 동기 대비 8.76%, 전월 대비 35.63% 감소했습니다. 모델 3의 10월 도매 판매량은 22,935대로 전년 동기 대비 약 11.84%, 전월 대비 25.79% 감소했습니다.
1월부터 10월까지 모델 Y의 도매 판매량은 전년 동기 대비 6.89% 감소한 417,229대를 기록했습니다. 같은 기간 모델 3의 도매 판매량은 전년 동기 대비 15.31% 감소한 250,632대였습니다.
테슬라 중국, 두 가지 신규 프로젝트 추진
현지 언론 보도에 따르면 테슬라가 E41과 D50이라는 코드명을 가진 두 가지 신형 차량 개발을 추진하고 있다고 합니다. 이 두 프로젝트는 현재 판매 중인 모델 3와 모델 Y의 간소화 버전이라고 알려져 있습니다. 두 프로젝트 모두 검증 보고서와 설계 과정에서 모델 3와 모델 Y의 기존 부품을 재사용하는 부분이 포함되어 있습니다. 두 프로젝트는 이미 검증 테스트 단계에 진입한 것으로 전해지고 있습니다.
미국 전기차 제조업체 테슬라는 10월 7일 북미 시장에 간소화된 모델 3와 모델 Y 변형 모델을 출시했습니다. 테슬라는 20개 이상의 기능을 단순화하거나 제거하여 시작 가격을 5,000달러에서 5,500달러 인하했습니다. 한편, 이러한 간소화된 모델들은 2026년 중반 또는 그 이후에 중국에서 생산될 수 있습니다.
테슬라의 중국 팀이 차체, 배터리, 파워트레인을 최소한으로 변경한 저가형 모델 Y 개발을 주도한 것으로 알려졌습니다. 이 팀은 "디팝(depop)" 방식을 활용하여 새로운 모델을 개발했습니다. 이 내부 전략은 테슬라의 핵심 기능을 유지하면서도 구성을 단순화하고 빠른 생산을 가능하게 합니다.
테슬라는 또한 NV91과 NV93 개발을 재개할 계획이라고 발표했습니다. 이 프로젝트는 모델 Y보다 작은 신형 모델을 개발할 것으로 예상됩니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 이전에 NV91의 시작 가격이 2만 5천 달러일 것이라고 언급한 바 있습니다. 이 프로젝트는 올해 8월 양산될 예정이었으나 작년 초 중단되었습니다.
