무질서한 수요로 인해 중국의 테슬라 판매가 3년 최저치를 기록

테슬라의 10월 중국 내수 판매는 26,066대에 그쳐 2022년 11월 이후 가장 낮은 월간 판매량을 기록했습니다. 그러나 중국산 테슬라 수출이 27.68% 급증하여 감소하는 내수 판매를 상쇄했습니다. 

중국자동차공업협회(CPCA)는 모델 Y L에 대한 수요 둔화가 내수 판매 감소에 기여한 요인일 수 있다고 강조했습니다. 테슬라는 상하이 공장에서 현지에서 판매한 것보다 더 많은 차량을 수출했습니다. CPCA는 더 많은 수출이 중국 시장의 부진한 내수 판매를 초래했을 수도 있다고 믿습니다. 

10월의 내수 판매는 2024년 10월 판매된 40,485대 대비 35.76% 감소한 수치입니다. 10월 내수 판매는 또한 9월의 71,525대 대비 63.64% 감소한 것이었습니다.

CnEVPost가 집계한 데이터는 또한 9월이 올해 테슬라의 두 번째로 좋은 달이었음을 확인해 줍니다. 3월의 월간 내수 판매는 74,127대에 달했습니다. 보고서는 EV 제조사의 월간 판매 급증을 9월 2일 모델 Y L 인도 시작 발표에 기인했습니다. 

CPCA, 테슬라의 중국 내수 판매 감소 지적 

CPCA는 1월부터 10월까지 테슬라의 중국 내수 판매가 전년 동기 대비 8.83% 감소한 485,710대였다고 밝혔습니다. 상하이 공장의 수출도 같은 기간 전년 동기 대비 14.05% 감소한 209,151대였습니다. 

그러나 미국 EV 제조사는 2025년 10월 중국에서 35,491대를 수출했으며, 이는 2023년 11월 이후 가장 높은 월간 수출 판매량입니다. 수출 판매 급증은 전년 동기 대비 27.69% 증가한 것이며, 9월 대비 82% 증가한 수치입니다. 

한편, 테슬라 중국의 도매 매출이 10월에는 국내 및 수출 판매를 합쳐 총 61,497대였습니다. CPCA 보고서는 이는 전년 동기 대비 9.93% 감소한 것이며, 9월 대비 32.28% 감소한 수치임을 보여줍니다. 10월 모델 Y 도매 판매는 38,562대로 전년 동기 대비 8.76% 감소하고 월간 기준 35.63% 감소했습니다. 10월 모델 3 도매 판매는 22,935대로 전년 동기 대비 약 11.84% 감소하고 월간 기준 25.79% 감소했습니다.

1월부터 10월까지 모델 Y 도매 판매도 전년 동기 대비 6.89% 감소한 417,229대였습니다. 같은 기간 모델 3 도매 판매는 전년 동기 대비 15.31% 감소한 250,632대였습니다.

테슬라 중국, 두 가지 새로운 프로젝트 진행

현지 미디어 보도에 따르면 해당 토큰은 테슬라는 E41과 D50이라는 코드네임을 가진 두 가지 새로운 차량을 진행 중입니다. 이 두 프로젝트는 현재 모델 3과 모델 Y의 간소화된 버전인 것으로 보고됩니다. 두 프로젝트의 검증 보고서 및 디자인의 일부는 모델 3과 모델 Y의 기존 부품을 재사용합니다. 이 두 프로젝트는 이미 검증 테스트 단계에 있는 것으로 알려져 있습니다.

The 미국 EV 제조사 는 또한 10월 7일 북미 시장에서 간소화된 모델 3 및 모델 Y 변형을 출시했습니다. 테슬라는 20개 이상의 기능을 단순화하고 제거하여 시작 가격을 $5,000에서 $5,500 낮췄습니다. 한편, 이러한 간소화된 모델들은 2026년 중반 또는 그 이후 중국에서 생산에 들어갈 수 있습니다. 

테슬라 중국 팀은 섀시, 배터리 및 동력train에 최소한의 변경을 가한 저가형 모델 Y 개발을 주도한 것으로 보고됩니다. 팀은 새로운 모델을 구축하기 위해 '디팝(depop)' 접근 방식을 사용했습니다. 내부 전략은 구성을 단순화하고 테슬라의 핵심 기능을 유지하면서 빠른 생산을 가능하게 합니다. 

EV 제조사는 또한 NV91 및 NV93에 대한 개발 재개를 발표했습니다. 이 프로젝트들은 모델 Y보다 작은 새로운 모델을 생성할 것으로 예상됩니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 이전에 NV91의 시작 가격이 $25,000이 될 것이라고 언급했습니다. 이 프로젝트는 올해 8월 대량 생산을 위해 계획되었으나, 작년 초에 중단되었습니다.