中国におけるテスラの販売台数は、需要の落ち込みにより3年ぶりの低水準に落ち込んだ。

テスラの10月の中国での小売販売台数はわずか2万6006台で、2022年11月以来の最低の月間販売台数となった。しかし、中国製テスラの輸出が27.68%tronしたことで、中国国内の小売販売の減少を相殺した。. 

中国乗用車協会（CPCA）は、YLモデルの需要減速が小売販売の減少の一因となっている可能性があると強調した。テスラは上海工場からの輸出台数が国内販売台数を上回っている。CPCAは、輸出の増加も中国市場での小売販売低迷の一因となっている可能性があると考えている。. 

10月の小売販売台数は、2024年10月の販売台数40,485台から35.76%減少した。また、10月の小売販売台数は、9月の71,525台から63.64%減少した。.

CnEVPostがまとめたデータによると、9月はテスラにとって今年2番目に好調な月だったことが確認された。3月の月間小売販売台数は74,127台に達した。レポートでは、このEVメーカーの月間販売台数の急増は、9月2日にモデルYLの納車開始を発表したことによるものとされている。. 

CPCAによると、テスラの中国での小売販売は減少している 

中国自動車工業会（CPCA）によると、テスラの1月から10月までの中国における小売販売台数は前年同期比8.83%減の48万5,710台となった。上海工場からの輸出台数も前年同期比14.05%減の20万9,151台となった。. 

しかし、米国のEVメーカーは2025年10月に中国から35,491台を輸出し、これは2023年11月以来の月間輸出売上高の最高記録となった。輸出売上高の急増は前年比27.69%増、9月からは82%増加している。. 

一方、テスラ中国の10月の卸売 販売台数は 、国内販売と輸出販売を合わせて61,497台でした。CPCAの報告によると、これは前年同月比9.93%減、9月比32.28%減となっています。モデルYの10月の卸売販売台数は38,562台で、前年同月比8.76%減、前月比35.63%減でした。モデル3の10月の卸売販売台数は22,935台で、前年同月比約11.84%減、前月比25.79%減でした。

モデルYの1月から10月までの卸売販売台数も前年比6.89%減の417,229台でした。モデル3の卸売販売台数は同期間において前年比15.31%減の250,632台でした。.

テスラ中国、2つの新プロジェクトを推進

地元メディアの報道 によると 、テスラはE41とD50というコードネームの2つの新型車を開発中とのことです。この2つのプロジェクトは、現行のモデル3とモデルYの簡素化されたバージョンになると報じられています。両プロジェクトの検証レポートと設計の一部には、モデル3とモデルYの既存部品が再利用されています。両プロジェクトはすでに検証テスト段階に入っているとされています。

米国のEVメーカーであるテスラは、10月7日に北米市場でスリム化されたモデル3とモデルYのバリエーションを発売しました。テスラは20以上の機能を簡素化・削減し、開始価格を5,000ドル引き下げて5,500ドルとしました。一方、これらのスリム化されたモデルは、2026年半ば以降に中国で生産開始される可能性があります。

テスラの中国チームは、シャーシ、バッテリー、パワートレインへの変更を最小限に抑えた低価格モデルYの開発を主導したと報じられています。チームは新モデルの開発に「デポップ」アプローチを採用しました。この社内戦略により、テスラのコア機能を維持しながら、構成を簡素化し、迅速な生産を可能にしています。. 

テスラは、NV91とNV93の開発再開計画も発表しました。これらのプロジェクトでは、モデルYよりも小型の新型車が開発されると予想されています。テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は以前、NV91のベース価格は2万5000ドルになると述べていました。このプロジェクトは今年8月に量産開始が予定されていましたが、昨年初めに中止されました。.