無秩序な需要により、中国でのテスラ販売は3年ぶりの低水準に

テスラの10月の小売販売台数は26,006台にとどまり、2022年11月以来の最低月間販売となりました。しかし、中国産テスラの輸出が27.68%急増したことで、国内小売販売の減少が相殺されました。 

中国自動車工業協会（CPCA）は、Model Y Lへの需要減退が小売販売の減少に寄与している要因であると強調しました。テスラは上海工場からの輸出台数が現地での販売台数を上回りました。CPCAは、輸出を増やすことが中国市場での小売販売の低迷を引き起こした可能性もあると見ています。 

10月の小売販売は、2024年10月に販売された40,485台と比較して35.76%の減少を示しました。また、10月の小売販売は9月の71,525台と比較して63.64%の減少となりました。

CnEVPostが集計したデータも、9月が今年テスラの2番目に良い月であったことを裏付けています。3月の月間小売販売は74,127台に達しました。このレポートは、EVメーカーの月間販売の急増を、Model Y Lの納車が開始されたことを示す9月2日の発表に起因すると説明しています。 

CPCA、テスラの中国での小売販売が減少中と指摘 

CPCAによると、テスラの1月から10月までの中国での小売販売は前年比8.83%減の485,710台となりました。上海工場からの輸出も同期間で前年比14.05%減の209,151台に減少しました。 

しかし、米国のEVメーカーは2025年10月に中国から35,491台を輸出し、2023年11月以来の最高月間輸出販売記録を更新しました。輸出販売の急増は前年比27.69%増、9月比82%増を示しています。 

一方、テスラ中国の卸売 急増しており 10月の国内販売と輸出販売を合わせた合計は61,497台でした。CPCAのレポートによると、これは前年比9.93%の減少であり、9月比32.28%の減少です。10月のModel Y卸売販売は38,562台で、前年比8.76%減、月間比35.63%減でした。Model 3の卸売販売は10月に22,935台に達し、前年比約11.84%減、月間比25.79%減となりました。

1月から10月までのModel Y卸売販売も前年比6.89%減の417,229台でした。同じ期間のModel 3卸売販売は前年比15.31%減の250,632台に減少しました。

テスラ中国、2つの新プロジェクトを推進

地元メディアの報道 内の分断は、 によると、テスラはE41とD50というコードネームを持つ2つの新車両の開発を推進しています。この2つのプロジェクトは、現在のModel 3とModel Yの簡素化版であると報告されています。両プロジェクトの検証レポートの一部とデザインは、Model 3とModel Yの既存部品を再利用しています。この2つのプロジェクトはすでに検証テストフェーズに入っているとされています。

この 米国のEVメーカー はまた、10月7日に北米市場で簡素化されたModel 3とModel Yのバリエーションを発売しました。テスラは20以上の機能を簡素化・削除し、始値を5,000〜5,500ドル引き下げました。一方、これらの簡素化されたモデルは2026年半ば以降に中国で生産に入る可能性があります。 

テスラの中国チームは、シャーシ、バッテリー、パワートレインへの最小限の変更で低コストのModel Yの開発を主導したと報告されています。チームは「デポップ（不要な装備の削除）」アプローチを使用して新モデルを構築しました。内部戦略は構成を簡素化し、テスラの中核機能を維持しつつ、迅速な生産を可能にします。 

EV自動車メーカーはまた、NV91とNV93の開発再開を発表しました。これらのプロジェクトは、Model Yよりも小型の新モデルを生み出すと予想されています。テスラCEOのイーロン・マスク氏は以前、NV91の始値が25,000ドルになると述べていました。このプロジェクトは今年8月に量産予定でしたが、昨年早々に停止されました。