홍콩은 미국의 관세 하에서는 무역이 불가능하다고 밝혔습니다

- 홍콩 재계 지도자들은 미국의 관세가 예측 불가능하고 세계 무역 안정에 해롭다고 비난했다.
- 중국산 제품에 대한 125% 관세로 인해 제조업체들은 배송 지연, 주문 취소, cash 흐름 악화에 직면하고 있습니다.
- 관계자들은 전자상거래 업체들이 소형 택배 요금 인상에 대비하는 가운데, 일대일로 시장으로의 다변화를 촉구하고 있다.
홍콩 재계 지도자들과 정부 관계자들은 도널드 트럼프 대통령dent 동안 시행된 미국의 관세 정책을 강력히 비판하며, 이러한 관세로 인해 홍콩 기업들의 국제 무역이 "불가능해졌다"고 주장했습니다. 미국은 대부분의 중국산 제품에 125%의 수입 관세를 부과했으며, 이는 홍콩 특별행정구에도 적용됩니다.
홍콩산업연합회(FHKI) 회장인 스티브 추앙 쯔슝은 목요일 기자들에게 무역 조치로 인해 홍콩 제조업체들이 선적 연기나 생산 중단과 같은 어려운 결정을 내릴 수밖에 없었다고 밝혔습니다.
"현재 관세는 이미 누구도 사업을 할 수 없는 수준에 이르렀습니다."라고 시내 4대 상공회의소 중 하나를 이끄는 좡 씨는 말했다. "관세가 125%든, 34%든, 84%든 이제는 더 이상 중요하지 않습니다. 가격 문제가 아니라 무역 전쟁입니다."
업계 리더인 좡은 "현재 상황에서는 사업하기가 불가능하다"고 말했습니다
홍콩산업연맹(FHKI) 회장에 따르면, 여러 홍콩 수출업체들이 '본선인도조건(FOB)'으로 거래하고 있는데, 이 조건에서는 판매자가 상품을 항구까지 운송하고 선적하는 책임만 지게 됩니다. 이후 운송비, 보험료, 수입 관세 등 모든 책임은 해외 구매자에게 있습니다.
하지만 현재 상황에서는 구매자와 판매자 모두 상품이 도착할 시점에 어떤 관세가 부과될지 알 수 없기 때문에 거래를 주저하고 있습니다.
홍콩 기업들은 미국 고객들이 주문을 취소하거나 배송을 거부할까 봐 우려하고 있다. 추앙은 미국 구매자들이 기업들이 기존 계약에 따라 원자재와 생산 설비에 이미 투자했음에도 불구하고 재정적 손실을 피하기 위해 배송 지연을 요구하고 있다고 지적했다.
추앙에 따르면, 이러한 세금 부담은 중소기업(SME)에 더 무겁게 작용하는데, 이는 많은 중소기업이 재고 자산과 미지급금으로 자본이 묶여 있기 때문입니다.
". cash 중소기업의 현금 흐름이 매우 빠듯합니다라고 좡은 경고하며, "현재로서는 이들에게 자본을 지원하는 것이 시급한 과제입니다."
프로비스타 그룹 CEO는 홍콩 금융관리국이 최근 기업 지원을 위해 발표한 대출 상환 지원 및 신용 지원 확대 등의 정책을 긍정적으로 평가했습니다. 그는 이러한 변화가 상인들이 cash 을 피하고 사업을 지속하는 데 도움이 될 것이라고 주장했습니다.
일부 제조업체들은 트럼프 대통령의 첫 번째 백악관 임기였던 2018년 무역 긴장이 고조된 이후 동남아시아로 생산 시설을 이전하기 시작했습니다.
하지만 현재로서는 베트남이나 태국 같은 나라에서 선적되는 상품은 더 이상 미국의 관세로부터 안전하지 않다고 추앙은 주장했습니다. 트럼프 행정부의 정책에는 100여 개국에 대해 기본 10% 관세가 부과되는데, 대부분 국가에 대해서는 90일간의 임시 유예 기간이 주어지기는 하지만 말입니다.
침례교 대학의 경제학자 빌리 막 수이 최는 미국이 125%의 관세를 이용해 공급망의 불균형을 해소하고 중국과의 무역 defi를 줄이려 한다고 말했다.
"그들이 조만간 대화에 나설 의향이 없다면 상황이 나아질 것이라는 환상은 버려야 합니다."라고 그는 말했다.
막은 기업들이 중국의 일대일로 구상에 참여하는 국가들과 관세 부담이 낮은 국가들과 무역하도록 장려했다.
홍콩 물류업계, 소포 배송 대란에 휩싸여
홍콩화물운송물류협회(HAFFA) 회장인 게리 라우 호인(Gary Lau Ho-yin)은 둔화되는 것이 특히 전자상거래 분야에서 사업이
그는 미국이 5월 2일부터 소형 소포에 90%의 관세를 부과할 예정이며, 이로 인해 수천 개의 온라인 소매업체가 누리던 비용 우위가 사라질 수 있다고 언급했습니다.
"소형 소포 세금 면제가 폐지되고 추가 요금이 부과될 예정입니다. 이로 인해 미국으로 소형 소포를 배송하는 것이 거의 불가능해졌습니다."라고 라우는 말했다.
항공운송협회(HAFFA) 회장은 와의 인터뷰에서 화물 운송업체와 전자상거래 업체들이 새로운 관세가 발효되기 전에 주문을 처리하기 위해 서두르고 있다고 밝혔습니다. 그는 또한 홍콩 수출의 30~40%를 차지하는 미국에 대한 의존도를 줄이기 위해 중동과 같은 다른 시장을 모색하고 있다고 덧붙였습니다.
좡은 또한 홍콩 제조업체의 56%가 현재 국내 및 중국 본토 시장에 집중하고 있다고 언급하며, 이러한 전략이 외부 충격으로부터 일부 기업을 보호하는 데 도움이 될 수 있다고 주장했다.
"수출에 주력하는 기업의 경우, 이 부문이 현재 44%를 차지하는 것으로 나타났습니다."라고 그는 말했다. "이들 모두 전략적으로 훌륭한 투자를 한 것으로 보입니다."
하지만 관세 혼란이 언제 끝날지 불확실한 상황에서, 추앙을 비롯한 전문가들은 당분간 상황을 면밀히 주시하는 것이 최선의 방법이라고 보고 있다.
"지금으로서는 최선의 전략은 기다려보는 것입니다. 하지만 우리가 얼마나 오래 기다릴 수 있을지는 알 수 없습니다."라고 그는 결론지었다.
월요일, 홍콩 행정장관 존 리 카치우는 비난했다 미국 정부가 자유무역 원칙을 저버리고 일방적인 결정으로 세계 경제를 불안정하게 만들고 있다고
“미국은 더 이상 자유무역을 준수하지 않는다”며 “미국의 무자비한 행태는 세계 무역과 다자간 무역에 해를 끼친다. 무분별한 관세 부과는 전 세계 여러 국가와 지역에 영향을 미친다”고 말했다.
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