Les dirigeants de l'industrie de Hong Kong et les fonctionnaires du gouvernement ont critiqué les politiques tarifaires des États-Unis sous ledent Donald Trump, affirmant que les prélèvements ont rendu le commerce international «impossible» pour les entreprises locales. Les États-Unis ont imposé un droit d'importation de 125% à la plupart des biens chinois, qui s'étend également à l'administration spéciale.
Steve Chuang Tzu-Hsiung, président de la Fédération de Hong Kong Industries (FHKI), a déclaré aux journalistes jeudi que les mesures commerciales avaient forcé les fabricants de Hong Kong à prendre des décisions difficiles, telles que retarder les expéditions ou interrompre la production.
" Les tarifs actuels ont déjà atteint un point où il est impossible pour quiconque de faire des affaires ", a déclaré Chuang, qui dirige l'une des quatre plus grandes chambres d'affaires de la ville. " Que le tarif soit de 125, 34 ou 84%, cela n'a plus d'importance. Il ne s'agit plus de prix. C'est une guerre commerciale ."
Leader de l'industrie Chuang: il est impossible de faire des affaires dans des conditions actuelles
Selon le président de la FHKI, plusieurs exportateurs de Hong Kong fonctionnent selon des conditions «Free à bord» (FOB), où les vendeurs sont responsables de la livraison de marchandises à un port et de leur chargement. Après cela, la responsabilité, y compris les frais d'expédition, les assurances et les droits d'importation, incombe aux acheteurs d'outre-mer.
Cependant, dans le climat actuel, les acheteurs et les vendeurs hésitent maintenant à faire des affaires car ils ne savent pas quels tarifs seront en place au moment où les marchandises arrivent.
Les entreprises de Hong Kong craignent que les clients basés aux États-Unis puissent annuler les commandes ou refuser la livraison. Chuang a noté que les acheteurs américains demandent des retards d'expédition pour éviter d'éventuelles pertes financières, même après que les entreprises avaient déjà investi dans les matières premières et la production sur la base des accords précédents.
Selon Chuang, les prélèvements sont plus lourds sur les petites et moyennes entreprises (PME), dont beaucoup ont des capitaux liés à des stocks invendus et des paiements en attente.
" Le cash des PME est très serré ", a averti Chuang. « Les aider avec le capital est un problème impératif pour le moment. »
Le PDG du Groupe Provista a salué les politiques récemment élaborées par la Hong Kong Monetary Authority pour aider les entreprises, notamment une assistance au remboursement des prêts et un soutien au crédit prolongé. Les modifications, soutient-il, aideront les commerçants à éviter une crise cash pour continuer à fonctionner.
Certains fabricants avaient commencé les opérations de déplacement en Asie du Sud-Est depuis que les tensions commerciales ont augmenté lors du premier mandat de Trump à la Maison Blanche, en 2018.
Mais pour l'instant, a affirmé Chuang, les marchandises expédiées de pays comme le Vietnam et la Thaïlande ne sont plus à l'abri des tarifs américains, car la politique de Trump comprend un tarif de référence de 10% pour plus de 100 pays, mais avec une suspension temporaire de 90 jours pour la plupart.
L'économiste Billy Mak Sui-choi de l'Université baptiste a déclaré que les États-Unis voulaient rompre les tendances de la chaîne d'approvisionnement et réduire le deficommercial de la Chine en utilisant les droits de 125%.
" À moins qu'ils ne soient prêts à s'engager bientôt dans des pourparlers, nous ne devrions pas avoir d'illusions que les choses s'amélioreront ", a-t-il estimé.
MAK a encouragé les entreprises à faire du commerce avec les pays impliqués dans l'initiative de ceinture et de route chinoise, et les nations avec une exposition aux tarifs plus faible.
Secteur de la logistique HK dans un petit gâchis de parcelle
Gary Lau Ho-Yin, président de la Hong Kong Association of Freight Forwarding and Logistics (HAFFA), s'inquiète qu'un ralentissement des affaires, en particulier dans le commerce électronique, soit inévitable.
Il a mentionné que les États-Unis mettront en œuvre un tarif de 90% sur les petites parcelles à partir du 2 mai, ce qui pourrait éliminer l'avantage des coûts pour des milliers de détaillants en ligne.
" de petite parcelle est éliminée et des frais supplémentaires arrivent.
Le chef de Haffa a déclaré au South China Morning Post que les opérateurs de fret et les entreprises de commerce électronique se précipitaient pour exécuter les ordres avant que les nouveaux tarifs ne s'installent. Il a ajouté qu'ils se tournent vers d'autres marchés, comme le Moyen-Orient, pour réduire la dépendance à l'égard de l'Amérique, qui représente toujours 30 à 40% des exportations de Hong Kong.
Chuang a également noté que 56% des fabricants de Hong Kong se concentrent désormais sur les marchés chinois domestiques et continentaux, une stratégie qui, selon lui, pourrait aider à protéger certains des chocs externes.
" Pour les entreprises principalement axées sur les exportations, nous avons constaté que ce segment représente désormais 44 percentes ", a-t-il déclaré. « Il semble qu'ils aient tous fait de bons déploiements stratégiques .»
Pourtant, sans fin clairement au chaos tarifaire en vue, Chuang et d'autres croient que la meilleure action pour l'instant est de surveiller de près les développements.
" La meilleure stratégie maintenant est d'attendre et de voir. Mais nous ne savons pas combien de temps nous pouvons attendre ", a-t-il conclu.
Lundi, le directeur général de Hong Kong, John Lee Ka-Chiu, a accusé Washington d'avoir abandonné les principes de libre-échange et de déstabiliser l'économie mondiale avec des décisions unilatérales.
" Les États-Unis n'adhèrent plus au libre-échange ", a déclaré Lee. « Son comportement impitoyable endommage le commerce mondial et multilatéral. L'imposition imprudente des tarifs affecte de nombreux pays et régions du monde .»
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