Trump firma un ordine esecutivo per allentare le normative sui voli spaziali commerciali

Mercoledì, ildent Donald Trump ha emesso un ordine esecutivo volto ad allentare le normative sul settore spaziale commerciale. L'ordine impone alle agenzie federali di accelerare le autorizzazioni per il lancio e il rientro, un passo che dovrebbe apportare benefici all'industria in generale e a SpaceX, guidata dall'ex alleato Elon Musk.

Secondo un documento informativo della Casa Bianca, il provvedimento incarica il Segretario dei Trasporti di rivedere i requisiti federali ed eliminare le "normative obsolete, ridondanti o eccessivamente restrittive per i veicoli di lancio e rientro". L'obiettivo è accelerare le procedure di rilascio delle licenze, garantendo al contempo la sicurezza degli operatori e del pubblico.

Trump ha anche chiesto al dipartimento di "rivalutare, modificare o abrogare" la Parte 450, il regolamento della Federal Aviation Administration che disciplina le licenze di lancio commerciale. Sebbene mirasse a semplificare le autorizzazioni, molti nel settore affermano che il quadro normativo è diventato macchinoso e confuso.

Il nuovo ordine di Trump potrebbe avere un impatto diretto su SpaceX

Le modalità di attuazione dell'ordinanza potrebbero avere un impatto diretto su SpaceX, ora tra i fornitori di lanci più frequenti al mondo, mentre si prepara a ulteriori voli di prova del suo sistema Starship. Musk e Trump un tempo erano alleati, prima di una lite pubblica riportata da Cryptopolitan, seguita alle critiche di Musk aldentpacchetto di tasse e spese del

I funzionari hanno sottolineato che la direttiva non si applica solo a una singola azienda. Potrebbe anche aiutare altri operatori, come Blue Origin LLC di Jeff Bezos, United Launch Alliance LLC e Rocket Lab, a espandere le loro attività.

La Parte 450 risale al primo mandato di Trump, quando l'amministrazione cercò di semplificare le licenze di lancio commerciale. La norma consente a un'azienda di ottenere una licenza che copra più missioni dello stesso veicolo, a condizione che soddisfi i parametri di sicurezza basati sulle prestazioni e le condizioni stabilite dalle autorità di regolamentazione.

SpaceX ha esortato Washington a rivedere tali disposizioni, sostenendo che l'attuazione da parte della FAA non ha rispettato l'intento originale. In un post del settembre 2024 sul suo sito web, l'azienda ha scritto: "Continuiamo a essere bloccati in una realtà in cui ci vuole più tempo per espletare le pratiche burocratiche governative necessarie per ottenere la licenza di lancio di un razzo che per progettare e costruire l'hardware vero e proprio"

Un'altra componente dell'ordinanza renderebbe il capo dell'Ufficio per il trasporto spaziale commerciale della FAA un nominato politico, aumentando l'influenza della Casa Bianca su come vengono stabilite e attuate le priorità in materia di licenze, mentre l'agenzia supervisiona i voli spaziali commerciali.

La direttiva eleva inoltre l'Office of Space Commerce, attualmente all'interno della NOAA, a riferire direttamente al Segretario al Commercio Howard Lutnick. I sostenitori affermano che questo cambiamento accrescerebbe la visibilità delle questioni spaziali commerciali all'interno del dipartimento e migliorerebbe il coordinamento.

Ulteriori istruzioni chiedono al Segretario dei Trasporti di collaborare con il presidente del Consiglio per la qualità ambientale per abbreviare otracle revisioni ambientali legate alle operazioni di lancio e rientro.

Sono attese critiche da parte degli ambientalisti

Tale cambiamento potrebbe suscitare reazioni contrarie da parte dei gruppi ambientalisti e preoccupazioni circa la protezione dei poligoni di lancio e degli habitat circostanti negli stati costieri come Florida, California e Texas.

L'ordinanza crea una nuova posizione presso il Dipartimento dei trasporti per fornire consulenza in materia di innovazione e deregolamentazione e prevede la nomina di un "Amministratore associato per il trasporto spaziale commerciale" presso la FAA per guidare le riforme normative.

Chiede inoltre ai dipartimenti di valutare se gli stati stiano ostacolando la costruzione di spazi portuali ai sensi del Coastal Zone Management Act e di allineare le procedure per ridurre la sovrapposizione delle norme e accelerare i progetti di spazi portuali.

Infine, l’ordinanza richiede un “processo semplificato per autorizzare nuove attività spaziali”, deficome missioni non coperte dai sistemi normativi esistenti.