Trump unterzeichnet Exekutivverordnung zur Lockerung der Vorschriften für kommerzielle Raumflüge

Am Mittwoch erließdent Donald Trump eine Exekutivanordnung zur Lockerung der Vorschriften für den kommerziellen Raumfahrtsektor. Darin werden Bundesbehörden angewiesen, die Genehmigungen für Starts und Wiedereintritte zu beschleunigen. Dieser Schritt dürfte der gesamten Branche und insbesondere SpaceX, dem Unternehmen seines ehemaligen Verbündeten Elon Musk, zugutekommen.

Laut einem Informationsblatt des Weißen Hausesweist die Maßnahme den Verkehrsminister an, die Bundesvorschriften zu überprüfen und „veraltete, redundante oder übermäßig restriktive Regeln für Start- und Wiedereintrittsfahrzeuge“ zu streichen. Ziel ist es, die Zulassung zu beschleunigen und gleichzeitig die Sicherheit der Betreiber und der Öffentlichkeit zu gewährleisten.

Trump wies das Ministerium außerdem an, Teil 450 der Verordnung der Federal Aviation Administration (FAA), die die Genehmigungen für kommerzielle Raketenstarts regelt, zu „überprüfen, zu ändern oder aufzuheben“. Obwohl die Verordnung die Genehmigungsverfahren vereinfachen sollte, sagen viele Branchenvertreter, dass der Rahmen umständlich und verwirrend geworden ist.

Trumps neue Anordnung könnte SpaceX direkt betreffen

Die Umsetzung der Anordnung könnte SpaceX, einen der weltweit häufigsten Startanbieter, direkt betreffen, da das Unternehmen weitere Testflüge seines Starship-Systems vorbereitet. Musk und Trump waren einst Verbündete, bevor es laut Cryptopolitan, der auf Musks Kritik andentSteuer- und Ausgabenpaket folgte.

Offizielle Vertreter betonten, dass die Richtlinie über einzelne Unternehmen hinausgeht. Sie könnte auch anderen Betreibern wie Jeff Bezos' Blue Origin LLC, United Launch Alliance LLC und Rocket Lab bei der Ausweitung ihrer Aktivitäten helfen.

Teil 450 stammt aus Trumps erster Amtszeit, als die Regierung die Vergabe von Lizenzen für kommerzielle Raketenstarts vereinfachen wollte. Die Regelung erlaubt es einem Unternehmen, eine einzige Lizenz für mehrere Missionen desselben Trägersystems zu erhalten, sofern es die von den Aufsichtsbehörden festgelegten sicherheitsrelevanten Leistungsstandards und Bedingungen erfüllt.

SpaceX forderte Washington auf, diese Bestimmungen zu überarbeiten, da die Umsetzung durch die FAA nicht dem ursprünglichen Zweck entspreche. In einem Beitrag auf seiner Website vom September 2024 schrieb das Unternehmen: „Wir stecken weiterhin in einer Realität fest, in der die Bearbeitung der behördlichen Genehmigungen für einen Raketenstart länger dauert als die Entwicklung und der Bau der eigentlichen Hardware.“

Ein weiterer Bestandteil der Anordnung wäre, den Leiter des FAA-Büros für kommerziellen Weltraumtransport zu einem politischen Beamten zu ernennen, wodurch der Einfluss des Weißen Hauses auf die Festlegung und Umsetzung von Lizenzprioritäten bei der Aufsicht der Behörde über den kommerziellen Weltraumflug zunimmt.

Die Richtlinie sieht außerdem vor, dass das Büro für Weltraumhandel, das derzeit der NOAA untersteht, direkt dem Handelsminister Howard Lutnick unterstellt wird. Befürworter argumentieren, dass diese Umstrukturierung die Bedeutung kommerzieller Weltraumthemen innerhalb des Ministeriums stärken und die Koordination verbessern würde.

Weitere Anweisungen fordern den Verkehrsminister auf, mit dem Vorsitzenden des Rates für Umweltqualität zusammenzuarbeiten, um die mit Start- und Wiedereintrittsoperationen verbundenen Umweltprüfungen zu verkürzen oder zutrac.

Kritik von Umweltschützern ist zu erwarten

Diese Änderung könnte Widerstand von Umweltgruppen hervorrufen und Bedenken hinsichtlich des Schutzes von Startplätzen und nahegelegenen Lebensräumen in Küstenstaaten wie Florida, Kalifornien und Texas hervorrufen.

Mit der Anordnung wird eine neue Position im Verkehrsministerium geschaffen, die in Fragen der Innovation und Deregulierung beraten soll, und es wird ein „stellvertretender Leiter für den kommerziellen Weltraumtransport“ bei der FAA gefordert, der die regulatorischen Reformen leiten soll.

Es fordert die Ministerien außerdem auf zu prüfen, ob die Bundesstaaten den Bau von Weltraumbahnhöfen gemäß dem Coastal Zone Management Act behindern, und die Verfahren so aufeinander abzustimmen, dass sich überschneidende Regelungen reduzieren und Weltraumbahnhofprojekte beschleunigt werden.

Schließlich fordert die Verordnung ein „vereinfachtes Verfahren zur Genehmigung neuartiger Weltraumaktivitäten“, die als Missionen defiwerden, die nicht von bestehenden Regulierungssystemen abgedeckt sind.