Nvidia corre per alimentare la rivoluzione dei robotaxi entro il 2027

Questa settimana Nvidia ha rivelato che fornirà chip per computer e software per la guida autonoma alle aziende che gestiscono flotte di taxi robotizzati; i servizi dovrebbero iniziare a essere operativi nel 2027.

Questa mossa rafforza il settore automobilistico di Nvidia, sebbene rappresenti ancora una fetta minima del fatturato complessivo dell'azienda . Nel trimestre conclusosi a ottobre, i chip per auto e robot hanno generato un fatturato di 592 milioni di dollari, circa l'1% di tutte le vendite di Nvidia nello stesso periodo.

L'azienda produttrice di chip ha dichiarato lo scorso ottobredi aver stretto una partnership con Uber per sviluppare una tecnologia per taxi che si guidano da soli.

Il test drive si mostra promettente, con qualche sfida

Poi, a dicembre, Nvidia ha lanciato un software che consente alle auto di gestire autonomamente la guida in città . Mercedes-Benz installerà questo sistema sui veicoli in uscita alla fine del 2026, consentendo loro di affrontare strade urbane difficili come quelle di San Francisco.

Nvidia  fornisce inoltre alle case automobilistiche i suoi processori e software di test. L'azienda vende il suo computer per auto Drive AGX Thor a circa 3.500 dollari l'uno. Nvidia afferma che questo aiuta le case automobilistiche a spendere meno per sviluppare funzionalità di guida autonoma e a renderle disponibili agli acquirenti più rapidamente.

L'azienda collabora con ciascun produttore per adattare la tecnologia ai diversi modelli, inclusi aspetti come la velocità di accelerazione del veicolo. "Alcuni dicono: 'Ho bisogno del vostro aiuto per l'addestramento e l'ottimizzazione del mio software sul vostro chip, ma mi occuperò io stesso della simulazione'", ha affermato Ali Kani, responsabile della divisione piattaforme automobilistiche di Nvidia.

Il settoredei taxisenza conducente ha preso piede nell'ultimo anno . Waymo, di proprietà di Alphabet, gestisce attualmente l'attività più grande.

A dicembre, Nvidia ha organizzato dei test drive per mostrare le potenzialità della sua tecnologia. Giornalisti ed esperti di economia hanno trascorso un'ora in giro per San Francisco a bordo di una Mercedes-Benz CL A con del 2026, il sistema di guida autonoma in funzione.

Un addetto alla sicurezza della Mercedes-Benz era seduto al posto di guida durante il test, ma ha lasciato che l'auto si guidasse da sola per il 90% del percorso. San Francisco ha condizioni di guida difficili, con ripide salite, molti semafori e camion per le consegne che bloccano le corsie. L' auto ha affrontato la maggior parte di queste condizioni senza problemi.

L' autista ha dovuto intervenire una volta. L'auto si è trovata in una situazione caotica con due autobus e un'auto robotizzata Waymo che cercavano di attraversare una strada a quattro corsie con auto e camion parcheggiati che scaricavano merci su entrambi i lati.

Nvidia definisce il sistema una tecnologia " Livello 2 Plus Plus", collocandola nella stessa categoria della funzione Full Self-Driving di Tesla. L'azienda ha affermato che il sistema offrirà in futuro la guida "da parcheggio a parcheggio" , ovvero gestirà ogni fase, dall'uscita da un parcheggio all'ingresso in un altro. Questa funzionalità , tuttavia, non sarà disponibile sui primi modelli Mercedes-Benz CLA .

"Qualsiasi situazione di parcheggio che vi sembri intimidatoria, quest'auto la risolverà per voi", ha affermato Ola Källenius, a capo del Gruppo Mercedes-Benz, intervenendo lunedì a un evento Nvidia.

La Mercedes-Benz ha iniziato a essere venduta in Europa lo scorso anno e arriverà in America quest'anno, ha affermato Kani. I primi modelli erano dotati di funzioni di mantenimento della corsia e di assistenza alla guida. Le auto hanno ricevuto funzionalità di cambio di corsia tramite download di software e riceveranno la guida in vivavoce in autostrada, la navigazione in città e la funzionalità park-to-park nel corso di quest'anno.

I sistemi doppi mirano a garantire la sicurezza dei passeggeri

Nvidia utilizza due sistemi informatici separati nelle auto dotate di Drive per garantire la sicurezza. Il sistema principale utilizza quello che Nvidia chiama un modello di linguaggio visivo, che si basa sull'interpretazione da parte dei computer di ciò che le telecamere vedono per capire dove guidare.

Un sistema di sicurezza di backup funziona secondo regole predefinite, come fermarsi sempre ai segnali di stop, e interviene quando il computer principale non sa cosa fare. L'azienda ritiene che i nuovi progressi nella tecnologia informatica che crea contenuti, elaborati dai suoi chip grafici, miglioreranno la guida autonoma .

Nvidia ha fissato il 2028 come anno in cui vuole rendere disponibile la guida autonoma punto a punto per i normali acquirenti di auto. In futuro , l'azienda vuole auto che rispondano ai comandi vocali dei passeggeri. "Con i Transformer e l'IA generativa, possiamo fare molto di più", ha affermato Wu.