Chinesische Elektroautohersteller und Regionalregierung in Skandal um manipulierte Auslandsverkaufszahlen verwickelt

Das Kilometer-Null-Modell, das in China landesweit Aufmerksamkeit erregte, nachdem Great Wall Motor es im Mai öffentlich kritisiert hatte, hat sich laut Reuters nun als staatlich gefördert herausgestellt.

Chinesische Autohersteller gerieten intracKritik der Weltöffentlichkeit, nachdem eine Untersuchung von Reuters die weitverbreitete Manipulation von Fahrzeugverkaufszahlen durch den Export sogenannter „Null-Kilometer“-Gebrauchtwagen aufgedeckt hatte.

Diese Fahrzeuge, frisch vom Band und unbenutzt, werden als „gebraucht“ zugelassen, bevor sie in Überseemärkte exportiert werden, angeblich um die Verkaufszahlen künstlich in die Höhe zu treiben. Diese Praxis hat Vorwürfe der Wirtschaftskriminalität und des internationalen Dumpings hervorgerufen.

Dieses Programm läuft Berichten zufolge seit 2019 und hat sich dank der Unterstützung lokaler Regierungen, die ihr regionales BIP steigern wollen, um die von Peking festgelegten Leistungsziele zu erreichen, prächtig entwickelt.

Autoverkaufsskandal sorgt für Aufsehen

Reuters stellte fest, dass mindestens 20 Jurisdiktionen, darunter wichtige Exportregionen wie Guangdong und Sichuan, den Export von gebrauchten Autos mit null Kilometern durch Steueranreize, Infrastrukturförderung und spezielle Exportlizenzen öffentlich unterstützt oder erleichtert haben.

Die Entwicklungskommission von Shenzhen kündigte an, dass sie auch gebrauchte Fahrzeuge mit null Kilometern in ihr Exportziel von 400.000 Fahrzeugen im Jahr 2024 einbeziehen will.

Guangzhou hat trotz Umweltauflagen neue Zulassungsquoten speziell für emissionsfreie Benzinautos eingeführt.

Und in Sichuan arbeiteten die Behörden mit E-Commerce-Plattformen wie Alibaba zusammen, um den Online-Verkauf dieser Autos zu fördern.

„Das Ziel ist einfach: Umsatzwachstum erzielen und Leistungsziele um jeden Preis erreichen“, sagte Tu Le, ein US-amerikanischer Analyst und Gründer von Sino Auto Insights. „Es ist das Ergebnis eines vierjährigen Preiskampfes, der die Autohersteller an den Rand des Abgrunds getrieben hat.“

Die Folge war ein explosionsartiger Anstieg der Gebrauchtwagenexporte. Branchenkenner schätzen, dass 90 % der 436.000 chinesischen Gebrauchtwagenexporte im Jahr 2024 tatsächlich Neuwagen mit null Kilometern waren.

Die Anreize für die Kommunen beschränken sich nicht nur auf die Verkaufszahlen. Jede Transaktion umfasst sowohl einen „Neuwagenverkauf“ als auch einen „Gebrauchtwagenexport“, wodurch die Wirtschaftsaktivität doppelt erfasst wird und das BIP zusätzlich in die Höhe treibt.

Laut zwei Branchenvertretern macht dies diese Transaktionen besonderstracfür regionale Beamte, die sich die Gunst Pekings sichern wollen.

Kritiker warnen davor, dass diese Praxis nicht nur die Glaubwürdigkeit der chinesischen Autohersteller auf globaler Ebene gefährdet, sondern auch Vergeltungsmaßnahmen von ausländischen Regulierungsbehörden auslösen könnte, die Chinas wachsende Dominanz auf dem globalen Automobilmarkt bereits mit Sorge betrachten.

Die Vorwürfe der illegalen Müllentsorgung nehmen zu

Der massenhafte Export von Neuwagen, die als „gebraucht“ gekennzeichnet sind, verzerrt die ausländischen Märkte und nährt die Vorwürfe, China würde unerwünschte Fahrzeuge im Ausland „dumpingen“, um die Überkapazitäten im Inland abzubauen.

Russland, einer der größten Abnehmer dieser Fahrzeuge, erließ 2023 ein Dekret, das den Verkauf von gebrauchten Fahrzeugen mit null Kilometern von Herstellern mit offiziellen Vertriebspartnern verbot und damit direkt chinesische Marken wie Chery, Geely und Changan ins Visier nahm.

Die chinesische Grenzstadt Heihe bestätigte das Verbot in einer öffentlichen Bekanntmachung, die betroffenen Automobilhersteller lehnten jedoch entweder eine Stellungnahme ab oder reagierten nicht auf Anfragen.

Auch andere Länder verschärfen defivon „Gebrauchtwagen“, um die Ausnutzung dieser Gesetzeslücke zu unterbinden. Jordanien beispielsweise schreibt eine Wartezeit nach der Zulassung eines Fahrzeugs vor, bevor es als gebraucht eingestuft werden kann.

„Der Zustrom führt zu Reibungen in Märkten mit etablierten Herstellern und Händlernetzen“, sagte Michael Dunne, ein auf chinesische Autoexporte spezialisierter Branchenberater. „Es geht nicht nur um Marktanteile – es geht um Vertrauen.“

Zurück in China distanzieren sich einige Unternehmensleiter zunehmend von dieser Praxis. Zhu Huarong, der Vorsitzende von Changan, warnte auf einer kürzlich stattgefundenen Konferenz, dass Exporte von Fahrzeugen ohne Kilometerstand dem Image chinesischer Marken im Ausland enorm schaden könnten.

Xing Lei, Geschäftsführer des US-amerikanischen Beratungsunternehmens AutoXing, äußerte ebenfalls seine Besorgnis über diese Praxis. „Wenn Investoren anfangen, sich zu fragen, wie viele Verkäufe echt und wie viele geschönt sind, könnte das Vertrauen in den Sektor zusammenbrechen“, sagte er.

Die Überproduktion hat einen erbitterten Preiskampf unter den Autoherstellern ausgelöst, und selbst subventionierte Elektrofahrzeuge werden auf ausländischen Märkten für schnelles cashabgesetzt. William Ng von Huanyu Auto in Chongqing gab an, sein Unternehmen habe durch den Weiterverkauf von Elektrofahrzeugen, die in Zentralasien für 40.000 Yuan gekauft wurden, einen Gewinn von bis zu 10.000 Yuan (etwa 1.400 US-Dollar) pro Fahrzeug erzielt.

Ng beklagte, dassdent Händler, Livestreamer und TikTok-Influencer den Markt für gebrauchte Autos mit null Kilometern überschwemmen würden, und verglich dies mit dem „Verkauf von Wein oder Vasen an einem Tag und Autos am nächsten“

Die Volkszeitung verurteilte kürzlich den Verkauf von Neuwagen innerhalb Chinas, doch die Regierung schweigt weiterhin zu den Exportpraktiken. Weder der Staatsrat noch das Handelsministerium reagierten auf Anfragen nach einer Stellungnahme.

Andererseits verteidigte der chinesische Pkw-Verband diese Praxis entschieden als strategische Umgehung globaler Handelsbarrieren, insbesondere in Märkten, in denen chinesische Marken mit Marktzugangsbeschränkungen konfrontiert sind oder bei den Verbrauchern keine Anerkennung finden.