Amazons Zoox zieht alle 105 Robotaxis zurück, nachdem eines in eine von Rauch verdeckte Feuerstelle gefahren war

Das zu Amazon gehörende Unternehmen Zoox hat am Freitag einen Software-Rückruf für seine gesamte Flotte von 105 im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzten Robotaxis veranlasst, nachdem eines seiner Fahrzeuge am 20. Juni in eine durch Rauch verdeckte, aktive Brandstelle gefahren war, wie aus dem Rückrufdokument der NHTSA hervorgeht.

Das Fahrzeug beförderte keine Fahrgäste. Es geriet in dichten Rauch, der eine aktive Einsatzstelle verdeckte, die nicht mit Verkehrskegeln abgesperrt war. Das Robotaxi bremste stark, versuchte auszuweichen und kam schließlich innerhalb der Einsatzstelle zum Stehen.

Ein Einsatzleiter von Zoox übernahm die Fernsteuerung des Fahrzeugs und fuhr es rückwärts aus dem Gefahrenbereich heraus, wodurch die Ersthelfer im Nachhinein zwei der drei Fahrspuren, die durch den Einsatzort führten, mit Leitkegeln absperren konnten, wie Engadget berichtet.

Zoox behebt das Problem, dass seine Robotaxis auf starken Rauch reagieren

Zoox untersuchte den Vorfalldent führte Ende Juni/Anfang Juli mehrere Gesprächsrunden mit der NHTSA über Schweregrad, Wiederholungsmuster und Ursache. Laut der Meldung an die NHTSA.

Das Unternehmen erklärte, das Update verbessere die bestehende Fähigkeit, starken Rauch zu erkennen und darauf zu reagieren, und ermögliche es nun auch, unter bestimmten Bedingungen dichten Rauch zu erkennen und darauf zu reagieren. Da Zoox die gesamte zurückgerufene Flotte besitzt und direkt kontrolliert, mussten gemäß den bundesstaatlichen Rückrufrichtlinien keine Drittbesitzer oder Händler benachrichtigt werden.

Zoox bietet derzeit kostenlose Fahrten in Teilen von Las Vegas und San Francisco an und ermöglicht ausgewählten Nutzern, in kleineren Zonen in Miami und Austin Fahrten zu buchen. Wie Cryptopolitan bereits berichtete, startete der kostenlose Fahrbetrieb in Las Vegas im September 2025 mit den speziell entwickelten Fahrzeugen von Zoox, die weder Lenkrad noch Pedale besitzen.

NHTSA warnt AV-Firmen nach Pannen an Einsatzorten

Der am Freitag eingereichte Rückrufantrag erfolgte einen Tag, nachdem NHTSA-Administrator Jonathan Morrison in einem öffentlichen Schreiben Entwickler autonomer Fahrzeuge davor gewarnt hatte, Einsatzkräfte zu behindern. Morrisondentein „klares Muster von Behinderungen fahrerloser autonomer Fahrzeuge durch Polizeibeamte und andere Einsatzkräfte“ und nannte Vorfälle,dentdenen autonome Fahrzeuge in Einsatzgebiete fuhren, Krankenwagen blockierten oder Blaulichter, Leuchtraketen, Rauch, Feuer oder Verkehrskegel nicht erkannten.

Morrison erklärte den Entwicklern, dass Notfallsituationen „keine seltenen oder extremen Ausnahmefälle“ seien, und forderte die Unternehmen auf, ihre Ressourcen auf das Problem zu konzentrieren. Lösungen seien bis Ende des Monats erforderlich. Diese Neudefinition ist wichtig, da sie die Erkennung von Notfallsituationen von einem Bereich, in dem AV-Unternehmen Lücken als außergewöhnliche Umstände verteidigen können, in einen Bereich verlagert, in dem die NHTSA Lücken als Funktionsstörungen behandelt.

Zoox hatte den Rückruf intern bis zum 7. Juli abgeschlossen. Morrisons Schreiben wurde am 8. Juli versandt. Die am Freitag eingereichte Meldung gemäß dem Rückrufverfahren der NHTSA wandelt ein internes Software-Update in einen Akt der öffentlichen Rechenschaftspflicht um.

Waymo-Rückrufe zeigen das gleiche Risiko für Ersthelfer

Zoox ist nicht allein. Waymo, ein Tochterunternehmen von Alphabet und führender Anbieter von kostenpflichtigen Robotaxis in den USA, rief kürzlich Tausende von Fahrzeugen zurück und stellte den Betrieb auf Autobahnen ein, nachdem seine Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit durch Baustellen gefahren waren.

Berichte hatten zuvor mindestens sechs Vorfälledent, bei denen Ersthelfer Waymo-Robotaxis physisch vom Einsatzort entfernen mussten.

Zoox hatte im vergangenen Jahr bereits mehrere Software-Rückrufe durchgeführt, um Probleme zu beheben, die nicht miteinander in Zusammenhang standen. Dazu gehörte ein Update vom März 2025, das ein Problem mit starkem Bremsen behob, das die NHTSA seit 2024 untersuchte, sowie zwei Rückrufe im Mai 2025 nach einer Kollision in Las Vegas mit einem Pkw und einem E-Scooter.

Der Marktstart von Zoox hängt von der Kooperation mit der NHTSA ab. Da die speziell entwickelten Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale auskommen, benötigt das Unternehmen eine Ausnahmegenehmigung von bestimmten US-amerikanischen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge (FMVSS). Die NHTSA hat zudem vorgeschlagen, die Bremspedalpflicht für Fahrzeuge, die für den vollautonomen Betrieb ausgelegt sind, abzuschaffen. Genau aus diesem Grund hat Zoox am Freitag zusätzlich zum Software-Update vom 15. Juli einen Rückruf veranlasst.