ماسك يتطلع بالفعل إلى شرائح AI6 مع اقتراب تسلا من طرح شرائح AI5

كشف إيلون ماسك أن شركة تسلا تقترب من الانتهاء من تصميم شريحة AI5 بينما تبدأ في نفس الوقت تطوير AI6 كجزء من خطة طموحة لإدخال تصميم شريحة ذكاء اصطناعي جديدة إلى الإنتاج الضخم كل 12 شهرًا.

في منشور على X، أعلن فيه أيضًا عن حملة توظيف لمهندسي الرقائق، زعم ماسك بجرأة أن تيسلا تتوقع إنتاج رقائق بكميات أكبر من جميع رقائق الذكاء الاصطناعي الأخرى مجتمعة. شريحة AI4 هي الإصدار الحالي المستخدم في سيارات تيسلا، بينما تقترب الشركة من إكمال تصميم AI5.

وكتب ماسك: "معظم الناس لا يعرفون أن شركة تسلا لديها فريق هندسي متقدم لشرائح ولوحات الذكاء الاصطناعي منذ سنوات عديدة"، مضيفًا أن الفريق صمم ونشر بالفعل عدة ملايين من شرائح الذكاء الاصطناعي في سيارات الشركة ومراكز البيانات. 

ويدعي أن هذه الرقائق تمكن تسلا من أن تصبح رائدة في مجال الذكاء الاصطناعي في العالم الحقيقي.

الجدول الزمني الطموح الذي وضعه ماسك يواجه حقائق التصنيع

من المتوقع أن يبدأ إنتاج AI5 في أواخر عام 2026 بأعداد قليلة، على أن الإنتاج بكميات كبيرة الشريحة شركة TSMC تصنيع.

على الرغم من ذلك، تُشير تصريحات ماسك الأخيرة حول إكس إلى أن موعد إصدار شريحة A15 قد يكون أقرب من الموعد المُتوقع. فقد كتب: "الإصدار الحالي في السيارات هو AI4، ونحن على وشك الانتهاء من إنتاج AI5، ونبدأ العمل على AI6. هدفنا هو إنتاج تصميم جديد لشريحة ذكاء اصطناعي بكميات كبيرة كل 12 شهرًا". 

وأضاف: "نتوقع في نهاية المطاف أن نصنع الرقائق بكميات أكبر من جميع رقائق الذكاء الاصطناعي الأخرى مجتمعة. اقرأ هذه الجملة مرة أخرى، فأنا لا أمزح."

وقعت شركة تسلا 16.5 مليار دولارtracبقيمة مع شركة سامسونج إلكترونيكسtronشرائح A16 في الولايات المتحدة في يوليو 2025. وتعني استراتيجية التصنيع المزدوج وجود خطي إنتاج يعملان بسرعة، مع تنافس الشركات المصنعة على السعر. 

ومع ذلك، قال ماسك في الماضي إن شركة تسلا قد تحتاج في النهاية إلى بناء مصنعها الخاص لتصنيع أشباه الموصلات، واصفاً المفهوم بأنه "مصنع تسلا تيرافاب"، مضيفاً أنه "يشبه جيجا ولكنه أكبر بكثير".

تطبيقات متعددة تدفع الطلب على الرقائق

تمتد حاجة الشركة لهذه الرقاقات عبر منصات متعددة. وتُستخدم تقنية AI5 في مراكز البيانات، وسيارة الأجرة ذاتية القيادة Cybercab المخطط لها، وروبوتات Optimus البشرية، والمركبات الاستهلاكية، مما يخلق طلبًا على ملايين الرقاقات سنويًا. 

وأضاف ماسك: "ستؤدي هذه الرقائق إلى تغيير العالم بشكل عميق بطرق إيجابية، حيث ستنقذ ملايين الأرواح من خلال القيادة الآمنة وتوفير الرعاية الطبية المتقدمة لجميع الأشخاص عبر أوبتيموس".

في أغسطس 2025، صرّح ماسك بأن تسلا ستركز مواردها على تطوير رقائق الاستدلال بدلاً من تطوير رقائق الاستدلال والتدريب معاً، قائلاً: "ليس من المنطقي أن تقسم تسلا مواردها وتُوسّع نطاق تصميمين مختلفين تماماً لرقائق الذكاء الاصطناعي". ويرى مراقبون أن هذا التحوّل قد يكون مرتبطاً بإعادة هيكلة فريق دوجو التابع للشركة.

دعوة تيسلا للمواهب

يأتي هذا التوجه في ظل تغييرات في هيكلية تطوير الرقائق في شركة تيسلا. خضع فريق دوجو لإعادة هيكلة، حيث غادر بيتر بانون، رئيس الشركة، الشركة، وغادر حوالي 20 موظفًا للانضمام إلى شركة DensityAI الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي. وأفادت التقارير بأنه تم نقل موظفي دوجو الآخرين إلى مراكز بيانات ومشاريع حوسبة أخرى في تيسلا. 

وتشير التقارير الأخيرة أيضًا إلى أن AI5 لن تكون متاحة بكميات كبيرة حتى منتصف عام 2027، مما يؤثر على خطط إطلاق السيارة ويختبر صبر المستثمرين الذين ينتظرون قدرات القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla.

شركة تسلا جزءًا من اتجاه متزايد بين شركات التكنولوجيا التي تقوم ببناء شرائح مخصصة لتقليل الاعتماد على شركة إنفيديا، التي تهيمن على سوق شرائح الذكاء الاصطناعي.

في إعلانه عن التوظيف، دعا ماسك المتقدمين إلى إرسال بريد إلكتروني يحتوي على ثلاث نقاط رئيسية تصف أدلة على القدرة الاستثنائية على [email protected]، مشيرًا إلى أن الشركة مهتمة بشكل خاص بتطبيق الذكاء الاصطناعي المتطور في تصميم الرقائق.