موسك ينظر بالفعل إلى رقاقات AI6 بينما تقترب تسلا من طرح رقاقات AI5

كشف إيلون موسك أن تسلا تقترب من إكمال تصميم رقاقة AI5 بينما تبدأ في نفس الوقت تطوير AI6 كجزء من خطة طموحة لطرح تصميم رقاقة ذكاء اصطناعي جديد للإنتاج الضخم كل 12 شهراً.

في منشور على X, حيث أعلن أيضاً عن حملة توظيف لمواهب هندسة الرقائق، ادعى موسك بشجاعة أن تسلا تتوقع بناء رقاقات بحجوم أعلى من جميع رقاقات الذكاء الاصطناعي مجتمعة. رقاقة AI4 هي النسخة الحالية المنتشرة في سيارات تسلا، بينما تقترب الشركة من إكمال تصميم AI5.

"معظم الناس لا يعرفون أن تسلا لديها فريق هندسي متقدم للرقائق واللوحة الإلكترونية لسنوات عديدة،" كتب موسك، مضافاً أن الفريق صمم ونشر بالفعل عدة ملايين من رقاقات الذكاء الاصطناعي في سيارات الشركة ومراكز البيانات. 

هذه الرقائق، كما يدعي، تمكن تسلا من أن تكون الرائدة في الذكاء الاصطناعي الواقعي.

الجدول الزمني الطموح لموسك يواجه حقائق التصنيع

من المتوقع أن يبدأ إنتاج AI5 في أواخر عام 2026 بأعداد صغيرة، مع إنتاج ضخم مجدول لعام 2027، مما يمثل تأخيرات عن التوقعات السابقة. سيتم تصنيع الرقائق بواسطة TSMC.

على الرغم من ذلك، تستنتج أحدث تصريحات موسك على X أن تاريخ إصدار رقاقة A15 قد يأتي أقرب من التاريخ المتوقع. كتب: "النسخة الحالية في السيارات هي AI4، نحن قريبون من إخراج AI5 ونبدأ العمل على AI6. هدفنا هو طرح تصميم رقاقة ذكاء اصطناعي جديد للإنتاج الضخم كل 12 شهراً." 

أضاف: "نتوقع بناء رقاقات بحجوم أعلى في النهاية من جميع رقاقات الذكاء الاصطناعي مجتمعة. اقرأ هذه الجملة مرة أخرى، لأنني لا أمزح."

وقعت تسلا عقدًا متعدد السنوات بقيمة 16.5 مليار دولار مع سامسونج للإلكترونيات لتصنيع رقاقات A16 في الولايات المتحدة في يوليو 2025. تعني استراتيجية المصنعين المزدوجين وجود خطي إنتاج يعملان بسرعة، حيث يتنافس المصنعون على السعر. 

ومع ذلك، فإن موسك قال في الماضي أن تسلا قد تحتاج في النهاية إلى بناء مصنع خاص بها لتصنيع أشباه الموصلات، واصفاً المفهوم بأنه "مصنع تسلا الترافاب" مضافاً أنه "مثل جيغا لكنه أكبر بكثير."

تطبيقات متعددة تدفع الطلب على الرقائق

تمتد حاجة الشركة لهذه الرقائق عبر منصات متعددة. AI5 مطلوب في مراكز البيانات، وتاكسي السايبركاب المستقل المخطط له، وروبوتات أوبتيموس البشرية، والمركبات الاستهلاكية، مما يخلق طلباً على ملايين الرقائق سنوياً. 

"ستغير هذه الرقائق العالم بشكل جذعي بطرق إيجابية، منقذة لملايين الأرواح بسبب القيادة الأكثر أماناً وتوفير رعاية طبية متقدمة لجميع الناس عبر أوبتيموس،" قال موسك.

في أغسطس 2025، صرح موسك أن تسلا ستركز مواردها على تطوير رقاقات الاستدلال بدلاً من تطوير كل من رقاقات الاستدلال والتدريب، قائلاً إن "لا معنى لتسلا لتقسيم مواردها وتوسيع نطاق تصميمين مختلفين تماماً لرقاقات الذكاء الاصطناعي." يقول المراقبون إن هذا التحول قد لا يكون غير مرتبط بإعادة هيكلة فريق Dojo التابع للشركة.

نداء تسلا للمواهب

يأتي دفع التوظيف وسط تغييرات في منظمة تطوير الرقائق في تسلا. خضع فريق Dojo لإعادة هيكلة، مع مغادرة قائده بيتر بانون الشركة ومغادرة حوالي 20 موظفاً للانضمام إلى شركة الذكاء الاصطناعي الناشئة DensityAI. يُقال إن موظفي Dojo الآخرين تم إعادة تعيينهم إلى مشاريع أخرى في مراكز البيانات والحوسبة في تسلا. 

تشير التقارير الأخيرة أيضاً إلى أن AI5 لن يكون متاحاً بكميات كبيرة حتى منتصف عام 2027، مما يؤثر على خطط إطلاق المركبات ويختبر صبر المستثمرين المنتظرين لقدرات القيادة الذاتية الكاملة من تسلا.

تسلا هو جزء من اتجاه متزايد بين شركات التكنولوجيا التي تبني رقاقات مخصصة لتقليل الاعتماد على Nvidia، التي تهيمن على سوق رقاقات الذكاء الاصطناعي.

في إعلان التوظيف الخاص به، دعا موسك المتقدمين إلى إرسال بريد إلكتروني بثلاث نقاط تصف أدباً على القدرة الاستثنائية إلى [email protected]، ملاحظاً أن الشركة مهتمة بشكل خاص بتطبيق أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي في تصميم الرقائق.