يقول إيلون ماسك إن شركتي TSMC وسامسونج ستزودان شركة Tesla بشريحة AI5، ويشارك أحلام Robotaxi

قال إيلون ماسك إن شركة سامسونجtronستلعب دورًا أكبر في صنع شريحة الذكاء الاصطناعي AI5 الخاصة بشركة تسلا، مضيفًا أن كلاً من سامسونج وTSMC ستتقاسمان المهمة الآن.

قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا للمستثمرين خلال مكالمة الأرباح للربع الثالث إنه أراد "توضيح نقطة معينة"، قائلاً إن كلا مصنعي الرقائق سيتعاملان مع الدفعة التالية من إنتاج AI5.

تعتمد شركة تسلا على رقائق الذكاء الاصطناعي هذه لتشغيل برامج القيادة الذاتية وروبوتات أوبتيموس التي لا تزال تعمل على تطويرها. وقال ماسك إن الشركة تستخدم هذه الرقائق جنبًا إلى جنب مع أجهزة إنفيديا، التي تتصدر سوق معالجات الحوسبة للذكاء الاصطناعي.

في غضون ذلك، تسعى سامسونج إلى منافسة شركة TSMC في هيمنة صناعة تصنيع الرقائق الإلكترونية، حيث تُصنع الرقائق لعملاء خارجيين. وهي تُنشئ بالفعل مركزًا رئيسيًا لأشباه الموصلات بالقرب من أوستن، تكساس، على مقربة من مقر شركة تسلا.

سامسونج توقع صفقة بقيمة 16.5 مليار دولار وتنضم إلى جهود تيسلا في مجال الذكاء الاصطناعي

في يوليو الماضي، أكد إيلون ماسك أن سامسونج ستصنع أيضًا شريحة AI6 الخاصة بتسلا، وهي الجيل التالي بعد شريحة AI5. وجاء ذلك عقب تقرير نشرته Cryptopolitan حول صفقة بقيمة 16.5 مليار دولار بين الشركتين، والتي منحت قسم تصنيع الرقائق في سامسونج أحد أكبر طلبات الشراء الخارجية.

كان إيلون قد صرّح آنذاك بأن سامسونج تتولى بالفعل إنتاج شريحة الذكاء الاصطناعي AI4 الأقدم، بينما تتولى TSMC مسؤولية شريحة AI5. ويعني هذا التحديث الآن أن الشركتين ستنتجان أجهزة الذكاء الاصطناعي الحالية لشركة تسلا، مما يقسم عبء العمل على سلسلتي توريد.

قد لا تزال سامسونج متأخرة عن شركة TSMC، لكن هذه الصفقة تمنحها موطئ قدم واضح في أحد أبرز برامج الرقائق الإلكترونية في العالم.

بالنسبة لشركة تسلا، يعني ذلك تقليل الاعتماد على مورد واحد وزيادة القدرة الإنتاجية مع قيام الشركة بتكثيف تطوير برامج القيادة الذاتية والروبوتات الشبيهة بالبشر.

لم يكشف إيلون عن كيفية تقسيم العمل على الشريحة، واكتفى بالقول إن كلا الشريكين "يركزان في البداية على الذكاء الاصطناعي 5"

لكن المكالمة لم تقتصر على الرقائق الإلكترونية. فقد تجاهل ماسك تمامًا أي تحديث بشأن الطلب على السيارات الكهربائية، خاصة بعد انتهاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي الشهر الماضي. ولم يُذكر شيء عن سيارة سايبرتراك، كما لم يتطرق إلى الرسوم الجمركية أو توقعات الربع الأخير، وهو أمر غير معتاد.

إيلون يوضح خطة إطلاق سيارات الأجرة ذاتية القيادة ويشوق لروبوت أوبتيموس الجديد

بدلاً من الحديث عن السيارات أو الأرباح، اتجه إيلون مباشرةً إلى مجال خبرته؛ سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات. وأخبر المستثمرين أن خطط الشركة للقيادة الذاتية على وشك أن "تنطلق بقوة هائلة".

زعم إيلون أن شركة تسلا لديها بالفعل "ملايين السيارات التي، من خلال تحديث البرنامج، تصبح سيارات ذاتية القيادة بالكامل"، مضيفًا أن تسلا "تحقق أرباحًا بملايين الدولارات سنويًا"

قال إن خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة ستبدأ في أوستن بحلول نهاية هذا العام، وستعمل بدون سائقين بشريين. وبحلول أواخر عام 2025، من المتوقع أن تتوسع الخدمة لتشمل ما بين ثماني إلى عشر مدن، مع العلم أن النسخ التجريبية ستحتفظ بالسائقين.

أضاف المدير المالي لشركة تسلا، فايبهاف تانجا، أن استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة المُشرف عليه، وهو نظام الشركة شبه الآلي، لا يزال محدوداً، حيث يدفع 12% فقط من المستخدمين مقابله. ولم يفصح عن الأسعار، مكتفياً بالقول إن تسلا أطلقت عدة عروض ترويجية لزيادة عدد المشتركين.

بعد مناقشة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، انتقل إيلون إلى الحديث عن الروبوت البشري أوبتيموس، قائلاً إنه قد يصبح "أعظم منتج على الإطلاق". لم يُطرح الروبوت في الأسواق بعد، لكنه وصف قدراته الجديدة قائلاً: "سيكون أوبتيموس جراحًا بارعًا"

قال إيلون إنه باستخدام كل من أوبتيموس وتقنية القيادة الذاتية، "يمكنك بالفعل خلق عالم لا يوجد فيه فقر، حيث يحصل الجميع على أفضل رعاية طبية"

كما صرّح بأن شركة تسلا ستعرض نسخة جديدة تُدعى أوبتيموس V3 في الربع الأول من عام 2026، واعدةً بتحسينات كبيرة مقارنةً بالنموذج الأولي الحالي. واختتم المكالمة بتكراره الحديث عن موضوع الروبوت مرارًا وتكرارًا، رابطًا إياه بحزمة رواتبه المثيرة للجدل التي تبلغ تريليون دولار.