イーロン・マスク氏、TSMCとサムスンがテスラのAI5チップを供給と発表、ロボタクシーの夢を語る

イーロン・マスク氏は、サムスン電子がテスラのAI5チップの製造においてより大きな役割を果たすと述べ、サムスンとTSMCの両社がその役割を分担すると付け加えました。

テスラのCEOは第3四半期の 決算電話会議で投資家に対し、「明確化したい点がある」と述べ、両社の半導体メーカーが次のAI5生産バッチを担当すると語りました。

テスラは、これらのAIチップを自動運転ソフトウェアと、現在開発中のOptimusロボットのパワーソースとして依存しています。マスク氏は、同社がNvidiaのハードウェアと共にこれらのチップを使用しており、NvidiaはAI計算プロセッサ市場でリードしていると述べました。

一方、サムスンは、外部クライアント向けにチップを製造するファウンドリ業界におけるTSMCの支配的地位を追っています。サムスンはすでにテスラの拠点の近くであるテキサス州オースティンの近くで主要な半導体ハブを構築しています。

サムスン、$16.5 ビルの契約を締結しテスラのAI推進に参加

7月、イーロンはサムスンがAI5の次の世代であるAI6チップもテスラのために製造すると確認しました。これは、両社の間で165億ドルの契約が締結され、サムスンのファウンドリ部門にその最大の外部発注の一つを与えたというクリプトポリタンの報告に続くものでした。

イーロンは当時、サムスンがすでに古いAI4チップを扱っており、TSMCがAI5を担当していると述べていました。今回の更新により、両社がテスラの現在のAIハードウェアを製造し、作業負荷を2つのサプライチェーンで分担することになります。

サムスンはまだTSMCに遅れを取っているかもしれませんが、この契約により、世界で最も注目を集めるチッププログラムの一つにおいて目に見える足場を得ることになります。

テスラにとって、これは単一のサプライヤーへの依存を減らし、自動運転ソフトウェアや人間型ロボットの開発を加速させるにつれて、より多くの生産能力をもたらします。

イーロンは、チップの作業がどのように分担されるかは明らかにせず、両パートナーが「当初はAI5に集中している」とだけ述べました。

しかし、電話会議はチップだけのものではありませんでした。マスク氏は、先月連邦税額控除が失効した後のEV需要に関する更新を完全に省略しました。サイバートラックへの言及はなく、関税や第4四半期のガイダンスにも触れませんでした。これはかなり珍しいことです。

イーロン、ロボタクシーの展開を概説し、新型Optimusロボットを予告

車や利益について話すのではなく、イーロンは自分の得意分野であるロボタクシーとロボットに直結しました。彼は 投資家 に対し、同社の自動運転計画が「衝撃波のように飛び立つ」だろうと語りました。

イーロンは、テスラにはすでに「ソフトウェアのアップデートで完全自動運転車になる『何百万台もの車』がすでに存在し」、テスラは「年間数百万台を生産している」と主張しました。

彼は、ロボタクシーサービスが今年末までにオースティンで始まると述べ、人間ドライバーなしで運行されるとしました。2025年末までに、サービスは8〜10都市に拡大する見込みですが、初期バージョンでは依然としてドライバーが搭乗します。

テスラの最高財務責任者（CFO）であるヴァイハブ・タネジャ氏は、同社の部分的に自動化されたシステムであるFSD Supervisedの採用は「小規模」であり、ユーザーのわずか12%がそれに対して支払っていると付け加えました。彼は価格を開示しませんでしたが、テスラが登録数を増やすためにいくつかのプロモーションを実行したとだけ述べました。

ロボタクシーについて議論した後、イーロンはOptimus人間型ロボットに話題を移し、それが「史上最大の製品」になる可能性があると述べました。ロボットはまだ市場に出回っていませんが、彼は新しい機能について説明し、「Optimusは素晴らしい外科医になるだろう」と語りました。

イーロンは、Optimusと自動運転技術の両方により、「誰もが最高の医療アクセスを持つことができる、貧困のない世界を本当に創造できる」と述べました。

彼はまた、テスラが2026年第1四半期にOptimus V3と呼ばれる新バージョンのデモを行うと述べ、現在のプロトタイプから大幅なアップグレードを約束しました。電話会議は、彼がロボットの問題を繰り返し持ちかけ、その controversial な1兆ドルの報酬パッケージに結びつけることで終わりました。