يقول ماسك إن شركة تسلا يمكن أن تصل قيمتها إلى 100 تريليون دولار، لكنها تحتاج إلى "عمل هائل"

أقرّ إيلون ماسك خلال عطلة نهاية الأسبوع بأنّ الوصول بشركة تسلا إلى قيمة سوقية تبلغ 100 تريليون دولار سيتطلب جهودًا جبارة وثروة طائلة. وجاء هذا التصريح بعد أن أشار مستثمرون إلىهذاالرقم الخيالي في حال اندماج شركاته المختلفة.

تبلغ القيمة السوقية لشركة تسلا حاليًا 1.5 تريليون دولار. ويتطلب الوصول إلى 100 تريليون دولار مضاعفة هذا الرقم 65 مرة. ولم يعد يقتصر على بيع السيارات الكهربائية فحسب، بل يطمح ماسكإلىتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة على الطرق، واستخدام الروبوتات الشبيهة بالبشر في المصانع، بالإضافة إلى توسيع نطاق تخزين الطاقة وعمليات التصنيع.

"من الواضح أن الأمر يتطلب قدراً هائلاً من العمل والحظ الجيد لتحقيق مثل هذه النتيجة! أنا فقط أقول إنه ليس مستحيلاً"، كتب على موقع X.

تتوقع وول ستريت أسواقاً ضخمة للتكنولوجيا ذاتية القيادة

السؤال الأهم هو ما إذا كانت هذه الخطط الطموحة ستُؤتي ثمارها فعلاً. أفاد Cryptopolitan في ديسمبر أن أسهم تسلا قفزت عندما بلغت قيمة الشركة 1.5 تريليون دولار، مدفوعةً في الغالب بالحماس لسيارات الأجرة ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي أكثر من مبيعات السيارات الفعلية. ووصف المحلل دان آيفز من شركة ويدبوش عام 2026 بأنه "عامٌ استثنائيٌّ ينتظر تسلا" مع بداية قصة القيادة الذاتية.

لكن هنا تبدأ الأمور تصبح مثيرة للاهتمام. تتوقع شركة ARK Invest، التي تديرها كاثي وود، الروبوتاتأن أنسوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة وحدها قد تصل إلى 10 تريليونات دولار بحلول عام 2030. في الوقت نفسه، تُقدّر مورغان ستانلي وسيتيالشبيهةبالبشر ستُنشئ سوقًا تتراوح قيمتها بين 5 و7 تريليونات دولار. ويقول ماسك إن تسلا تُخطط لإنتاج 100 ألف روبوت من طراز أوبتيموس شهريًا خلال خمس سنوات، ما قد يُدرّ عليها 30 مليار دولار سنويًا.

قامت شركة تسلا أيضاً بنشر 14.2 جيجاوات ساعة من أنظمة تخزين الطاقة خلال الربع الأخير، و46.7 جيجاوات ساعة على مدار العام الماضي. ويستمر هذا النشاط في النمو بهدوء بينما يركز الجميع على الروبوتات وسيارات الأجرة.

وافق مساهمو تسلا في نوفمبر 2025 على حزمة رواتب ضخمة لإيلون ماسك، تصل قيمتها المحتملة إلى تريليون دولار. ويربط هذا الاتفاق تعويضه مباشرةً بنمو الشركة في مجالي الذكاء الاصطناعي والروبوتات. وفي يناير، حوّل ماسك خدمة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا إلى خدمة اشتراك فقط، ما قد يزيد من الإيرادات المتكررة. وتنسجم هذه الخطوات مع أهداف التقييم الأوسع.

لكن الواقع كان أكثر تعقيدًا من الوعود. Cryptopolitan فقد ذكر في سبتمبر كيف شعر المنظمون في كاليفورنيا بالحيرة والإحباط عندما ادعى ماسك أن تسلا ستطلق سيارات أجرة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو دون حتى التقدم بطلبات للحصول على التراخيص. لم تكن الشركة تُشغّل سيارات ذاتية القيادة، بل كانت رحلاتها مقتصرة على المدعوين فقط مع سائقين بشريين. وفي الشهر نفسه، أشار تقرير آخر إلى أن ماسك قال إن 80% من قيمة تسلا المستقبلية ستأتي من روبوتات أوبتيموس، على الرغم من أن هذه الروبوتات لم تكن تُدرّ أي إيرادات بعد.

لا تزال روبوتات أوبتيموس غير قادرة على المشي بدون مساعدة

أحدث دراسة أجريت على روبوت أوبتيموس أن هذهالروبوتات لا تزال بحاجة إلى مساعدة في المشي، وتتلقى تدريبها عن طريق محاكاة البشر، ولم يتم نشرها في مصانع تسلا رغم الوعود السابقة. أما النسخة الثالثة فهي قيد التطوير ولم يُحدد موعد لتسليمها بعد.

يشير بعض النقاد إلى أنتسلا، البالغة 1.5 تريليون دولار، تفترض نجاحاً باهراً. إذ يتم تداول أسهم الشركة بمضاعفات أعلى بكثير من شركات صناعة السيارات التقليدية، ما يعكس أسعار منتجات مستقبلية لم تُطرح بعد. وقد وصف مايكل بوري، الذي تنبأ بانهيار سوق الإسكان عام 2008، شركة تسلا مؤخراً بأنها "مبالغ في تقييمها بشكل فاحش"، وحذر من تخفيف قيمة أسهم المساهمين نتيجة التعويضات القائمة على الأسهم.

دافع ماسك عن تعويضه بالإشارة إلى المفارقة في انتقادات البعض الذين يزعمون أن قيمة تسلا مبالغ فيها بينما يشككون في الوقت نفسه في مكافأته بالأسهم.

ترى كاثي وود من شركة ARK Investأناندماج شركات ماسك يخلق مزايا فريدة. وتؤكدأن شركة تسلاتمتلك بيانات خاصة بها من الطرق، بينما توفر شركة نيورالينك بيانات بيولوجية، وتقدم شركة X بيانات محادثات بشرية فورية. ويمكن لهذا الاندماج أن يخلق قدرات ذكاء اصطناعيلامثيل لها.

لكن الانتقال من 1.5 تريليون دولار إلى 100 تريليون دولار سيجعل قيمة تسلا تعادل أربعة أضعاف القيمة الإجمالية لأكبر عشر شركات في العالم اليوم، بما في ذلك عمالقة التكنولوجيا مثل إنفيديا، وآبل، ومايكروسوفت، وأمازون. بمعنى آخر، ستحتاج تسلا إلى أن تتجاوز حجم قطاعات بأكملها.