ماسك يقول إن تسلا يمكن أن تصل إلى 100 تريليون دولار، لكنها تحتاج إلى "عمل هائل"

أقرّ إيلون ماسك خلال عطلة نهاية الأسبوع بأن تحويل Tesla إلى شركة تبلغ قيمتها 100 تريليون دولار سيتطلب جهداً جهداً هائلاً وحظاً كبيراً. جاء هذا التصريح بعد أن اقترح المستثمرونأنالرقم المرتفع للغاية يمكن أن يحدث إذا اندمجت أعماله المختلفة معاً.

في الوقت الحالي، تبلغ قيمة تسلا السوقية 1.5 تريليون دولار. للوصول إلى 100 تريليون دولار، يعني ذلك مضاعفة هذا الرقم 65 مرة. هذا الهدف ليس مجرد بيع سيارات كهربائية anymore. يريد ماسك robotaxis على الطرق، وروبوتات بشرية في المصانع، بالإضافة إلى توسيع عمليات تخزين الطاقة والتصنيع.

"من الواضح أن هناك حاجة إلى قدر هائل من العمل والحظ الجيد لتحقيق مثل هذا النتيجة! أنا فقط أقول إنه ليس مستحيلاً"، كتب ماسك على منصة X.

وول ستريت تتوقع أسواقاً ضخمة للتكنولوجيا المستقلة

السؤال الكبير هو ما إذا كانت هذه الخطط الطموحة يمكن أن تحقق نتائج فعلياً. أفاد كريبتوبوليتان في ديسمبر أن سهم تسلا قفز عندما وصلت الشركة إلى 1.5 تريليون دولار، مدفوعاً بشكل أساسي بالحماس حول سيارات الأجرة ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي بدلاً من مبيعات السيارات الفعلية. وصف المحلل دان إيفز من ويدبوش عام 2026 بأنه "عام عملاق قادم لتسلا" مع بدء قصة القيادة المستقلة.

لكن إليك حيث تصبح الأمور مثيرة للاهتمام. ARK Invest، التي تقودها كاثي وود، تقدّرال الذكرىأن سوق روبوتات الأجرة وحده قد يصل إلى 10 تريليونات دولار بحلول عام 2030. في الوقت نفسه، تقدر Morgan Stanley وCitiالروبوتوتات البشرية ستخلق سوقاً بقيمة تتراوح بين 5 تريليون دولار و7 تريليون دولار. يقول ماسك إن تسلا تخطط لصنع 100,000 روبوت أوبتيموس كل شهر خلال خمس سنوات، مما قد يجلب 30 مليار دولار سنوياً.

نشرت تسلا أيضاً 14.2 جيجاواط ساعة من تخزين الطاقة في الربع الماضي و46.7 جيجاواط ساعة على مدار العام الماضي. هذا العمل يستمر في النمو بهدوء بينما يركز الجميع على الروبوتات وسيارات الأجرة.

وافق مساهمو تسلا على حزمة التعويضات الضخمة لماسك في نوفمبر 2025، والتي تبلغ قيمتها المحتملة 1 تريليون دولار. تربط الصفقة تعويضاته مباشرة بنمو الشركة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات. ثم في يناير، حول ماسك خدمة القيادة الذاتية الكاملة في تسلا إلى الاشتراك فقط، مما قد يضخ إيرادات متكررة. تتماشى هذه التحركات مع أهداف التقييم الأوسع.

ومع ذلك، كانت الواقع أكثر فوضوية من الوعود. أفاد كريبتوبوليتان في سبتمبر كيف حيرت السلطات التنظيمية في كاليفورنيا وأثارت إحباطها عندما ادعى ماسك أن تسلا ستطلق سيارات أجرة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو دون حتى التقدم بطلب للحصول على تصاريح. لم يكن لدى الشركة عمليات بدون سائق، بل كانت رحلات بدعوة فقط مع سائقين بشريين. في نفس الشهر، أشار تقرير آخر إلى أن ماسك قال إن 80% من قيمة تسلا المستقبلية ستأتي من روبوتات أوبتيموس، على الرغم من أن الروبوتات لم تكن تولد أي إيرادات بعد.

روبوتات أوبتيموس لا تزال لا تستطيع المشي دون مساعدة

أحدث فحص لروبوتات أوبتيموس يُظهر أن الروبوتات لا تزال بحاجة إلى مساعدة للمشي، ويتم تدريبها عن طريق نسخ البشر، ولم يتم نشرها في مصانع تسلا على الرغم من الوعود السابقة. الإصدار الثالث قيد التطوير دون تاريخ تسليم.

يشير بعض النقاد إلى أن قيمة تسلا الحالية البالغة 1.5 تريليون دولار تفترض بالفعل نجاحاً هائلاً. تتداول الشركة عند مضاعفات أعلى بكثير من مصنعي السيارات التقليديين، مما يأسر المنتجات المستقبلية التي لا وجود لها بعد. مايكل باري، الذي تنبأ بأزمة الإسكان في عام 2008، وصف تسلا مؤخراً بأنها "مبالغ في قيمتها بشكل سخيف" وحذر من تخفيف أسهم المساهمين من التعويضات القائمة على الأسهم.

دافع ماسك عن تعويضاته بالإشارة إلى مفارقة النقاد الذين يزعمون أن تسلا مبالغ في قيمتها بينما يشكون في نفس الوقت في مكافأة الأسهم الخاصة به.

تعتقد كاثي وود من آر كيه إنفست أن تقارب شركات ماسك يخلق مزايا فريدة. هي تجادل بأن تسلا لديها بيانات خاصة من الطرق، وتوفر نيوورالينك بيانات بيولوجية، وتقدم X بيانات محادثات بشرية في الوقت الفعلي. معاً، يمكن أن يخلق هذا قدرات ذكاء اصطناعي لا يستطيع أي شخص آخر مطابقتها.

لكن الانتقال من 1.5 تريليون دولار إلى 100 تريليون دولار سيجعل تسلا تساوي ما يقرب من أربعة أضعاف القيمة الإجمالية لأكثر عشر شركات قيمة في العالم اليوم. وهذا يشمل عمالقة التكنولوجيا مثل إنفيديا وأبل ومايكروسوفت وأمازون. ستحتاج تسلا عملياً إلى أن تصبح أكبر من صناعات بأكملها.