日本和美国在贸易协议利润分配问题上存在分歧。

美国和日本在如何分配上周二宣布签署的新贸易和投资协议的收益问题上存在分歧。两国政府已同意一项价值5500亿美元的经济框架，其中包括关税和联合投资，但在如何分享协议收益的问题上存在分歧。.

日本坚持认为，利润分成必须反映双方各自的贡献比例和风险敞口。与此同时，美国官员态度坚决，声称华盛顿应保留90%的收益，以体现其“更大的经济作用”以及投资结构。.

总统dent ·特朗普周二正式宣布了这项 协议 ，并大力宣传对进口商品征收15%的关税以及日本承诺的5500亿美元投资。周五，一位日本政府官员告诉路透社，该协议的收益将根据“双方各自的贡献和承担的风险”进行分配。 

美日贸易协定因退货争议而岌岌可危

在周五的新闻发布会上，日本首席贸易谈判代表赤泽亮成表示，美国提出的 90:10 的收入分配方案并不一定是“最终决定”。

“有人说日本只是白白送出5500亿美元，但这种说法完全不属实，”赤泽表示。

据路透社报道，日美贸易方案 包括 由日本国际协力银行（JBIC）和日本出口投资保险公司（NEXI）等国有实体提供的贷款和担保。

特朗普与日本达成的协议遭到不少美国汽车制造商的反对，总统宣布协议后，他们几乎立即对其中一些条款提出抨击。据报道，他们对车辆和原材料的关税结构感到不安。.

代表底特律通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的美国汽车政策委员会dent 马特·布伦特警告说，根据这项协议，美国公司将面临不公平的竞争。. 

“我们需要仔细审查协议的所有细节，但这项协议将对不含美国零部件的日本汽车征收较低的关税。 这块硬骨头很难攻克，如果日本市场能取得任何实质性的渗透，我会非常惊讶，”布朗特估计道。

目前，美国企业进口钢铁和铝制品需缴纳50%的关税，进口汽车零部件和整车需缴纳25%的关税 ，除非根据现有协议（例如《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA））获得豁免。业内人士表示，与日本达成的新协议并未提供类似的保护。

美国汽车工人联合会 (UAW) 也猛烈抨击了这项“令人愤怒”的协议，声称该协议未能施加与美国劳工在通用汽车、福特和斯特兰蒂斯公司谈判达成的标准相当的标准。.

“如果这成为与欧洲或韩国贸易的蓝图，那将是一个重大的错失良机，”美国汽车工人联合会（UAW）表示，“我们需要的是能够提高标准的贸易协定，而不是奖励竞相降低标准的贸易协定。这项协定恰恰相反。”

特朗普政府仍在与欧盟和亚洲国家进行谈判。

本周早些时候，特朗普政府确认与菲律宾达成一项新的贸易协议，根据该协议，美国从菲律宾进口的商品将被征收19%的关税，而美国出口到菲律宾的商品则无需缴纳进口关税。他还透露了与印度尼西亚达成的类似协议，即对进口印尼商品征收19%的关税。.

四月份的“解放日”关税政策对所有美国贸易伙伴征收了10%的基准关税。经过几次暂停和谈判后，特朗普表示，未来对 欧盟 将根据贸易伙伴的不同，在15%到50%之间浮动。

“我们将征收15%到50%之间的直接、简单的关税，”特朗普周四在华盛顿举行的人工智能峰会上说。