- 日本与美国在如何分配5500亿美元贸易和投资协议的利润上存在分歧，双方对贡献的看法不一。
- 美国汽车制造商和工会批评该协议的关税结构，警告其损害了美国产业和工人的利益。
- 特朗普确认与菲律宾和印度尼西亚达成新贸易协议，同时欧盟谈判仍在进行，8月1日的截止日期临近。
美国和日本就如何分配上周二宣布的新签署的贸易和投资协议中的利润存在分歧。两国政府已同意一项涉及关税和联合投资的 5,500 亿美元经济框架，但在两国之间如何分享该协议的回报方面存在裂痕。
日本坚持认为，利润分享必须反映每一方的按比例贡献和风险敞口。与此同时，美国官员坚持己见，主张华盛顿应保留 90% 的收益，以体现其“更大的经济作用”和投资结构。
唐纳德·特朗普总统正式宣布了 协议 ，吹嘘对进口商品征收 15% 的关税以及日本 5,500 亿美元的投资承诺。周五，一位日本政府官员告诉路透社，该协议的回报将根据“各方各自的贡献水平和承担的风险”进行分享。
由于对回报的分歧，美日贸易协议面临风险
在周五的新闻简报会上，日本首席贸易谈判代表 Ryosei Akazawa 表示，美国提出的 90-10 收入分成方案不一定是“最终决定”。
“有人说日本只是拱手让出 5,500 亿美元，但这种说法完全偏离了事实，” Akazawa 表示。
据路透社报道，日美贸易协议 包括 由日本国际协力银行 (JBIC) 和日本贸易保险 (NEXI) 等国家支持实体提供的贷款和担保组成。
在特朗普与日本协议的反对者中，美国汽车制造商几乎立即抨击了该条款的一些规定。据报道，他们对车辆和原材料的关税结构感到不安。
代表底特律通用汽车、福特和 Stellantis 的美国汽车政策委员会主席 Matt Blunt 警告说，美国公司将面临不公平的竞争。
“我们需要审查协议的所有细节，但这是一项将对不含美国内容的日本汽车征收较低关税的协议. 这是一个难啃的硬骨头，如果我们在日本看到任何有意义的市场渗透，我会非常惊讶，” Blunt 认为。
美国公司目前对进口钢铁和铝征收 50% 的关税，对车辆零件和成品 汽车征收 25% 的关税，除非根据现有协议如美国-墨西哥-加拿大协议 (USMCA) 获得豁免。据行业领袖称，与日本的新协议未提供类似的保护。
美国汽车工人联合会 (UAW) 也猛烈抨击了这项“令人愤怒”的协议，声称该协议未能实施与美国劳工在通用汽车、福特和 Stellantis 谈判时同等的标准。
“如果这成为与欧洲或韩国贸易的蓝图，这将是一个巨大的错失良机，” UAW 表示，“我们需要提高标准的贸易协议，而不是奖励逐底竞争。这项协议恰恰相反.”
特朗普政府仍在与欧盟、亚洲国家进行谈判
本周早些时候，特朗普政府确认与菲律宾达成新的贸易协议，菲律宾进口到美国的商品将征收 19% 的关税，而美国出口到菲律宾的商品将免收进口关税。他还披露了与印度尼西亚的类似安排，对进口商品征收 19% 的关税。
4 月的“解放日”关税引入了对所有美国贸易伙伴的基础 10% 关税。经过几次暂停和谈判后，特朗普表示，未来的 欧盟 (EU) 关税将落在 15% 至 50% 的范围内，具体取决于合作伙伴。
“我们将实行 15% 至 50% 之间的直接、简单的关税，” 特朗普周四在华盛顿举行的人工智能峰会上表示。
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Florence Muchai
Florence 过去 6 年一直报道加密货币、游戏、科技和人工智能新闻。她在梅鲁科技大学修读计算机研究，并在马林加莫伊科学与技术大学学习灾害管理与国际外交，这些经历充分赋予她语言、观察和技术技能。Florence 曾在 VAP Group 工作，并担任多家加密货币媒体的编辑。
