日本と米国は貿易協定の利益の分配をめぐって対立

米国と日本は、先週火曜日に発表された新たな貿易投資協定（TPP）の利益分配をめぐって対立している。両政府は関税と共同投資を含む5,500億ドル規模の経済枠組みに合意したが、協定の利益を両国間でどのように分配するかをめぐって意見の相違が生じている。.

日本は、利益分配は双方の貢献度とリスク負担を反映したものであるべきだと主張している。一方、米国当局は、米国の「より大きな経済的役割」と投資構造を鑑みて、利益の90%を米国が留保すべきだと主張し、これに抵抗した。.

大統領dent 、正式に 合意 。金曜日、日本政府関係者はロイター通信に対し、この合意による利益は「双方の貢献度と負担するリスクに応じて分配される」と述べた。 

日米貿易協定、返還問題で危機

金曜の記者会見で、日本の首席貿易交渉官である赤澤良成氏は、米国の90対10の収入分配案は必ずしも「最終決定」ではないと述べた。

「日本が5500億ドルをただ渡しているだけだと言う人もいるが、そのような主張は全く的外れだ」と赤沢氏は述べた。

ロイター通信によると、日米貿易パッケージには、 含まれている 政府系機関である国際協力銀行（JBIC）と日本貿易保険（NEXI）が提供する融資と保証が

トランプ大統領と日本との協定に反対する声の中には、米国の自動車メーカーも含まれており、トランプ大統領が協定を発表した直後から、協定の一部条項を批判した。自動車と原材料の関税構造に懸念を抱いていると報じられている。.

デトロイトのゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスを代表するアメリカ自動車政策評議会のマット・ブラントdent 、この協定により米国企業は不公平な競争に直面することになるだろうと警告した。. 

「協定の詳細をすべて精査する必要があるが、これは米国製部品を含まない日本車に低い関税を課すという合意だ。 これは容易なことではなく、日本市場で意味のある浸透が見られるとしたら、私は非常に驚くだろう」とブラント氏は推測した。

に25%の関税を課せられている 車。業界リーダーによると、日本との新たな協定には同様の保護措置は含まれていない。

全米自動車労働組合（UAW）もこの「憤慨すべき」協定を激しく非難し、この協定はGM、フォード、ステランティスのアメリカ人労働者が交渉した基準と同等の基準を課すものではないと主張している。.

「もしこれが欧州や韓国との貿易の青写真となれば、大きな機会損失となるだろう」と全米自動車労働組合（UAW）は述べ、「我々が必要としているのは、基準を引き上げる貿易協定であり、底辺への競争を助長するものではない。この協定は正反対のことをしている」と批判した。

トランプ政権は依然としてEUやアジア諸国と協議中

今週初め、トランプ政権はフィリピンとの新たな貿易協定を承認した。この協定では、フィリピンからの米国輸入品には19%の関税が課される一方、フィリピンへの米国輸出品には輸入関税が課されない。また、トランプ政権はインドネシアとの間でも同様の協定を締結し、輸入品に19%の関税を課すことを明らかにした。.

4月に発動された「解放記念日」関税は、すべてのアメリカの貿易相手国に対し、基本となる10％の関税を導入した。その後、何度かの延期と交渉を経て、トランプ大統領は、 欧州連合 （EU）に対する今後の関税は、相手国によって15％から50％の範囲になると述べた。

「我々は15％から50％の間の、単純明快な関税を課すだろう」とトランプ大統領は木曜日、ワシントンで開催された人工知能サミットで述べた。