自主航空技术的进步正为公务机的自主飞行功能铺平道路，巴西航空工业公司（Embraer）提出了一个大胆的愿景：打造一款人工智能赋能的全自主公务机。这家巴西飞机制造商在去年的美国公务航空协会（NBAA）公务航空展（BACE）上展示了一款尚未命名的三舱区中型公务机概念机。尽管巴西航空工业公司强调，这仅仅是一种构想，而非一项正式的研发计划，但此次亮相仍然引发了关于公务机领域自主飞行未来发展的讨论。.
Cirrus 和 HondaJet 在自主飞行功能方面处于领先地位
公务机领域的两大领军企业——西锐（Cirrus）和本田（HondaJet）——已将自主飞行功能集成到其产品中，尤其是在紧急情况下。西锐的Vision Jet和本田的HondaJet Elite II均具备自动着陆（或安全返航）功能。这项安全功能使飞机能够在紧急情况下接管控制权，导航至最近的合适机场，与空中交通管制部门通信，并安全着陆。.
本田对自动化的承诺
本田飞机公司在发布HondaJet Elite II飞机时表示，计划在2023年底前推出自动油门和紧急自动着陆功能。其目标是通过整合自动化、增强现实和情境感知技术，提高运行安全性并减轻飞行员的工作负荷。尽管这些进展标志着向自主飞行迈出了重要一步，但业内人士也承认，监管政策的变化和公众的接受度仍然是关键的考量因素。.
Garmin的自动着陆功能和通往自动驾驶之路
由 Garmin International 开发的 Autoland 系统的推出，对提升自主飞行能力起到了至关重要的作用。Autoland 系统最初应用于 Cirrus Aircraft Vision Jet、Piper M600 SLS 和 Daher TBM 940 等机型，并于 2021 年荣获著名的罗伯特·J·科利尔奖。这套经过认证的自主系统可在紧急情况下启动，无需人工干预即可安全引导飞机着陆。.
Garmin 的 Autoland 系统充分利用了其集成式飞行驾驶舱产品中的现有技术，包括自动驾驶仪、导航功能、通信功能和其他关键系统。该公司通过切实有效地集成这些技术，克服了诸多挑战，确保了与不同机型的兼容性，并满足了每种机型的独特需求。.
人工智能飞行员即将问世
Merlin Labs与美国国防部合作，正在开发Merlin Pilot人工智能系统，旨在革新航空电子设备的性能。虽然该系统仍在认证过程中，但Merlin Labs设想将其人工智能应用于洛克希德·马丁C-130J“超级大力神”运输机等机型。另一家加州公司XWing正在研发其Superpilot产品，目标市场是航空货运领域。Superpilot采用远程操控，任务控制中心和地勤人员会监控飞机并在必要时进行干预。.
尽管取得了这些进展，但值得注意的是，公务机的完全自主人工智能飞行员可能仍需时日。像 Merlin Labs 和 XWing 这样的公司正专注于认证基础自主能力，并逐步添加自然语言处理等认知技能。其目标是使人工智能飞行员能够与空中交通管制部门沟通，并在大型公务航空飞机上辅助人类机组人员。.
自动驾驶公务机的未来
尽管巴西航空工业公司的无人驾驶公务机概念仍停留在构想阶段，但业界正在见证无人驾驶飞行技术的雏形逐步构建。雷达高度计、自动油门以及用于导航天气和地形的先进计算系统的应用，正为未来无人驾驶公务机的到来奠定基础。最终，是选择接受无人驾驶技术，还是更倾向于由人类飞行员提供的保障，将取决于那些考虑拥有公务机的私人高净值人士和企业。.
