- 투자자들이 스페이스X의 IPO가 회사의 자금과 관심을 빼앗을 수 있다는 우려로 인해 테슬라는 2% 하락했습니다.
- 스페이스X는 투자자들에게 일론 머스크의 기업에 베팅할 수 있는 또 다른 공개적인 방법을 제공할 수 있습니다.
- BYD는 2026년 4월 전기차 135,098대를 수출하여 테슬라의 예상 월간 인도 속도를 상회했습니다.
테슬라(NASDAQ: TSLA)는 장 마감 시 2% 하락했으며, 트레이더들은 일론 머스크에 대한 새로운 우려, 즉 가능한 스페이스엑스 IPO가 테슬라에서 자금과 관심을 빼앗을 수 있다는 점에 반응했습니다.
이 주식은 일론의 더 큰 비즈니스 세계(EV, 에너지 저장, 소프트웨어, AI 및 로봇 계획 포함)에 투자할 수 있는 주요 공개 시장 방법이었습니다. 이제 투자자들은 곧 그 세계로 들어갈 수 있는 또 다른 문을 가질 수 있으며, 이것이 두통의 시작점입니다.
문제는 스페이스엑스가 공개될 때 투자자들이 테슬라를 어떻게 평가하느냐에 있습니다. 일부 펀드와 소매 구매자들은 테슬라를 일론과 연결된 가장 깨끗한 상장 베팅으로 부분적으로 보유해 왔습니다.
만약 스페이스엑스가 상장한다면, 같은 구매자들은 자금을 분할할 수 있습니다. 일부는 자동차, 배터리 및 로봇택시 대신 로켓, 위성 및 우주 시스템을 원할 수 있습니다. 이는 테슬라의 거래량, 자금 흐름, 분석가 모델 및 월가가 TSLA를 가치 평가하는 이야기에 영향을 미칠 수 있습니다.
투자자들은 스페이스엑스가 테슬라에서 자금을 빼앗을지 궁금해합니다
만약 스페이스엑스가 IPO를 시작한다면, 테슬라의 수학적 계산이 변경될 것이며, 주식은 더 이상 시장에서 머스크의 유일한 베팅으로 간주되지 않을 것입니다. 이는 자동차 비즈니스의 성과뿐만 아니라 테슬라가 전기 자동차, 완전 자율 주행, 로봇택시, 휴머노이드 로봇, 에너지 저장 및 일론의 어려운 기술을 수익성 있게 만드는 능력과 관련된 기대치에 따라 거래되는 주식에게 중요합니다.
만약 스페이스엑스가 공개된다면, 투자자들은 고려할 또 다른 머스크 벤처를 가지게 되며, 이는 일론 머스크와 관련된 위험 중 포트폴리오가 얼마나 많은 위험을 감수해야 하는지에 대한 기본 질문이 해결되어야 함을 의미합니다.
현재 테슬라 주주들을 위해 고려해야 할 또 다른 문제가 있습니다. 높은 평가액으로 스페이스엑스를 출시하면 자본의 일부가 기존 주식 대신 새로운 상장 기업으로 유입될 수 있습니다. 또한 펀드들은 두 산업에서 동일한 사람에 대한 노출 수준을 재평가할 수 있으며, 이는 전문가들이 머스크 프리미엄을 실제 성과와 구분하기 시작할 경우 테슬라가 분석되는 방식에 영향을 미칠 수 있습니다.
또 다른 요인은 관심입니다. 테슬라는 이미 완전 자율 주행, 로봇택시, 휴머노이드 로봇, 전기 자동차 제조, 배터리 저장 및 에너지 제품 판매로 바쁩니다. 또한 스페이스엑스도 야심 찬 계획을 가지고 있습니다. 따라서 일론이 스페이스엑스가 공개된 후 두 회사를 성공적으로 운영할 수 있는지 여부가 제기됩니다.
두 회사 간에는 위성 인터넷, 자율 주행 기술, 에너지 저장 및 소프트웨어와 같은 분야에서 협력할 수 있는 교차점이 있을 수도 있습니다.
BYD가 압력을 가하며 테슬라는 더 어려운 EV 시장에 직면
테슬라가 고려해야 할 두 번째 주요 문제는 BYD 컴퍼니(HKEX: 1211, OTCMKTS: BYDDY)입니다. 이 중국 제조업체는 2026년 4월에 135,098대의 차량을 출하했습니다. BYD가 수출한 모든 단위는 배터리 전기 차량 또는 플러그인 하이브리드였습니다.
이는 중요합니다. 분석가들은 2026년 1분기 수치를 기반으로 테슬라의 월별 배송률을 약 119,000대로 추정합니다. 테슬라는 이러한 수치를 직접 제공하지 않으므로 분석가들은 분기별 성과를 기반으로 월별률을 결정합니다. 실제로 2026년 4월 테슬라의 월별 배송률은 회사가 각 분기 말로 배송을 밀어붙이는 경향이 있기 때문에 더 낮았을 수 있습니다.
모든 관세와 정치적 반대에도 불구하고 BYD는 여전히 미국 시장에서 차량 판매에 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 회사는 다른 시장을 적극적으로 개발하고 있으며, 2026년 4월 수출 수치는 중국 외부에서 상당한 성공을 거두고 있음을 보여줍니다.
BYD의 수출 수치는 위에서 언급한 135,098대보다 더 높았습니다. BYD는 2026년 4월 전 세계적으로 총 314,100대의 승용차를 인도했습니다. 이 단위 중 179,000대가 중국에서 판매되었으며, 나머지는 수출되었습니다. 국내 판매는 중국이 세계 최대의 자동차 시장이자 EV 판매 측면에서 가장 경쟁적인 시장 중 하나이기 때문에 중요합니다.
테슬라에게 이는 경쟁이 미국 수요와 가격 인하에 국한되지 않음을 의미합니다. 이제 회사는 배터리 전기 차량뿐만 아니라 산업 규모로 플러그인 하이브리드도 제공하는 경쟁자에 직면해 있습니다.
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Jai Hamid
Jai Hamid 은 지난 6 년간 암호화폐, 주식 시장, 기술, 글로벌 경제 및 시장에 영향을 미치는 지정학적 사건들을 취재해 왔습니다. 그녀는 AMB Crypto, Coin Edition, CryptoTale 등 블록체인 전문 매체에서 시장 분석, 주요 기업, 규제 및 거시경제 동향에 관해 활동했습니다. 런던 저널리즘 스쿨을 졸업했으며 아프리카 최고 TV 네트워크 중 하나에서 세 차례 암호화폐 시장 인사이트를 공유했습니다.
