- Tesla cayó un 2% ya que los inversores temían que una posible oferta pública inicial (IPO) de SpaceX pudiera desviar capital y atención de la empresa.
- SpaceX podría ofrecer a los inversores otra vía pública para apostar por los negocios de Elon Musk.
- BYD exportó 135.098 vehículos electrificados en abril de 2026, superando el ritmo estimado de entregas mensuales de Tesla.
Tesla (NASDAQ: TSLA) cayó un 2 % al cierre mientras los operadores reaccionaban a una nueva preocupación sobre Elon Musk: una posible oferta pública inicial (IPO) de SpaceX podría atraer tanto dinero como atención lejos de Tesla.
La acción ha sido la principal forma de mercado público para invertir en el mundo empresarial más amplio de Elon, que cubre vehículos eléctricos, almacenamiento de energía, software, IA y planes de robots. Ahora los inversores pronto podrían tener otra puerta a ese mundo, y ahí es donde comienza el dolor de cabeza.
El problema radica en cómo los inversores valoran Tesla si SpaceX se hace pública. Algunos fondos y compradores minoristas han mantenido Tesla en parte porque era la apuesta cotizada más limpia vinculada a Elon.
Si SpaceX cotiza, esos mismos compradores pueden dividir su dinero. Algunos pueden querer cohetes, satélites y sistemas espaciales en lugar de coches, baterías y robotaxis. Eso puede afectar el volumen de negociación de Tesla, los flujos de fondos, los modelos de los analistas y la historia que Wall Street utiliza para valorar TSLA.
Los inversores preguntan si SpaceX llevará dinero lejos de Tesla
Si SpaceX lanza una IPO, las matemáticas para Tesla cambiarán, ya que la acción ya no se considerará la única apuesta de Musk por parte del mercado. Esto es importante para una acción que tiende a cotizar no solo en función del rendimiento del negocio automotriz, sino también debido a las expectativas relacionadas con Tesla como líder en vehículos eléctricos, Conducción Totalmente Autónoma, robotaxis, robots humanoides, almacenamiento de energía y la capacidad de Elon para hacer rentables tecnologías difíciles.
En caso de que SpaceX se haga pública, los inversores tendrán otra empresa de Musk para considerar, lo que significa que se debe abordar una pregunta básica: ¿cuánto de los riesgos relacionados con Elon Musk debe asumir el portafolio de uno?
Para los accionistas actuales de Tesla, hay otro problema a considerar. El lanzamiento de SpaceX con una alta valoración podría resultar en que una parte del capital fluya hacia la nueva cotización en lugar de la acción existente. Además, los fondos pueden reevaluar el nivel de exposición a la misma persona en dos industrias, y esto puede afectar la forma en que se analiza Tesla, especialmente si los expertos comienzan a distinguir la prima de Musk del rendimiento real.
Otro factor es la atención. Tesla ya tiene mucho que hacer con su Conducción Totalmente Autónoma, robotaxis, robots humanoides, fabricación de vehículos eléctricos, almacenamiento de baterías y venta de productos de energía. Además, SpaceX también tiene planes ambiciosos. Por lo tanto, surge la pregunta de si Elon es capaz de dirigir ambas empresas con éxito después de que SpaceX se haga pública.
También podría haber algunas intersecciones entre las dos empresas, ya que pueden colaborar en áreas como internet satelital, tecnología de conducción autónoma, almacenamiento de energía y software.
BYD añade presión mientras Tesla enfrenta un mercado de vehículos eléctricos más difícil
El segundo problema clave que Tesla debe considerar es BYD Company (HKEX: 1211, OTCMKTS: BYDDY). El fabricante chino envió 135.098 vehículos en abril de 2026. Todas las unidades exportadas por BYD eran vehículos eléctricos de batería o híbridos enchufables.
Esto es importante porque los analistas estiman la tasa de entregas mensuales de Tesla en alrededor de 119.000 vehículos basándose en las cifras del primer trimestre de 2026. Dado que Tesla no proporciona estas cifras por sí misma, los analistas determinan la tasa mensual basándose en el rendimiento trimestral. En la práctica, la tasa de entregas mensuales de Tesla en abril de 2026 podría haber sido incluso menor, ya que la empresa tiende a empujar las entregas al final de cada trimestre.
A pesar de todos los aranceles y la oposición política, BYD aún enfrenta dificultades para vender sus coches en el mercado estadounidense. Sin embargo, la empresa está desarrollando activamente otros mercados, y sus números de exportación para abril de 2026 muestran que disfruta de un considerable éxito fuera de China.
Los números de exportación de BYD fueron incluso más altos que los 135.098 vehículos mencionados anteriormente: BYD entregó un total de 314.100 vehículos de pasajeros a nivel mundial en abril de 2026. De estas unidades, 179.000 se vendieron en China, mientras que el resto se exportó. Las ventas domésticas son importantes porque China es el mercado de automóviles más grande del mundo y uno de los más competitivos en términos de ventas de vehículos eléctricos.
Para Tesla, esto significa que la competencia no se limita a la demanda y los recortes de precios en EE. UU. Ahora la empresa enfrenta a un competidor que entrega no solo coches eléctricos de batería, sino también híbridos enchufables a escala industrial.
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Jai Hamid
Jai Hamid ha estado cubriendo criptomonedas, mercados bursátiles, tecnología, la economía global y los eventos geopolíticos que afectan a los mercados durante los últimos 6 años. Ha trabajado con publicaciones centradas en blockchain, incluidas AMB Crypto, Coin Edition y CryptoTale, en análisis de mercado, grandes empresas, regulación y tendencias macroeconómicas. Se graduó en la London School of Journalism y ha compartido tres veces sus conocimientos sobre el mercado de criptomonedas en una de las principales cadenas de televisión de África.
