테슬라, Q2 배송 목표 달성에도 불구하고 BYD에 밀림

테슬라(NASDAQ: TSLA)는 월가의 판매 기대치를 초과하여 2026년 2분기에 480,126대의 차량을 출하했습니다. 

이 전기차 회사는 예상보다 74,000대 더 많이 출하했지만 여전히 BYD보다 판매량이 적었습니다. 이러한 상대적 부진은 전기차 제조사의 주식이 자체 보고서에서 발표한 긍정적인 뉴스에 따라 상승하지 못한 이유 중 하나일 수 있습니다.

고객들은 테슬라의 EV를 구매하고 있습니까?

테슬라(NASDAQ: TSLA)는 2026년 2분기에 480,126대의 차량을 인도했으며, 이는 작년 같은 기간보다 25% 증가한 수치입니다. 월가는 테슬라가 약 406,000대만 인도할 것으로 예측했지만, 회사는 예측치를 약 74,000대 상회했습니다.

테슬라의 모델 3과 모델 Y가 판매의 대부분을 차지하여 467,762대의 인도를 기록했습니다. 사이버트럭과 고급 모델 S 및 X를 포함한 다른 모델은 12,364대에 불과했습니다.

회사는 해당 분기에 451,758대의 차량만 생산했으며, 이는 출하된 차량 중 약 28,000대가 기존 재고에서 나왔음을 의미합니다.

2026년 1분기에 테슬라는 358,023대의 차량을 인도했습니다. 이러한 Q2 수치 단 3개월 만에 34% 증가를 나타냅니다. 테슬라 역사상 이보다 큰 분기는 단 3개뿐입니다: 2025년 3분기(497,099대), 2024년 4분기(495,570대), 2023년 4분기(484,507대).

유럽 전역의 테슬라 등록 건수는 5월에 28,610건으로, 작년 같은 달 대비 약 108% 증가했습니다. 5월까지의 연중 등록 건수는 118,068대로 57% 증가했으며, 유럽연합(EU) 내에서는 5월 등록 건수가 두 배 이상 증가하여 152% 상승했습니다.

그러나 미국에서는 판매가 감소했습니다. 연방 전기차 세금 크레딧이 만료되면서 많은 구매자에게 전기차 가격이 더 비싸졌습니다. 콕스 오토모티브(Cox Automotive)는 이 변화로 인해 테슬라의 국내 판매가 20% 감소했다고 밝혔습니다.

도이체방크의 에디슨 유(Edison Yu) 분석가는 테슬라의 유럽과 중국에서의 국제 판매가 큰 도움이 되었다고 말했습니다. 유럽에서의 성장률은 구매자들에게 제공된 경쟁력 있는 가격 정책 덕분이었습니다. 일부 구매자는 일론 머스크(Elon Musk) CEO의 정치적 견해에 동의하지 않지만, 가격이 충분히 저렴하여 논란을 넘어섰습니다.

테슬라는 또한 2분기에 13.5기가와트시(GWh)의 에너지 저장 장치를 배치했으며, 이는 2026년 1분기의 8.8 GWh 대비 53% 증가한 수치입니다. 이 수치는 분석가들의 예상치인 13.8 GWh에는 미치지 못했습니다.

왜 BYD는 여전히 테슬라보다 더 많이 팔릴까요?

BYD는 세계 최고의 전기차 판매사로서의 지위를 유지하며 2026년 2분기에 557,090대의 순수 전기차 판매를 보고했습니다. BYD는 테슬라가 결과를 발표하기 하루 전인 수요일에 자신의 수치를 발표했습니다.

BYD의 테슬라 우위는 약 77,000대의 차량입니다. BYD의 분기별 물량은 전년 대비 8% 감소했지만 해외 판매는 빠르게 성장하고 있습니다. BYD의 2분기 판매 중 약 43%가 중국 외 지역에서 발생했습니다.

2026년 7월 2일, BYD의 주가는 선전 상장(SHE: 002594)에서 83.57 위안(CNY)에 마감했으며, 이는 3.61% 상승한 것입니다. 홍콩 상장 주식(HKEX: 1211)은 78.30 홍콩 달러(HKD)에 마감했습니다.

한편, 테슬라 주식(NASDAQ: TSLA)은 7월 2일 약 $391에 거래되었으며, 당일 8% 하락했습니다. 7월 22일 테슬라의 2분기 실적 통화회의에서는 테슬라가 수익성을 유지했는지 아니면 공격적인 가격 정책으로 인해 희생했는지 여부가 밝혀질 것입니다.