테슬라는 2분기 차량 인도량 예상치를 상회했음에도 불구하고 BYD에 패배했다

테슬라(나스닥: TSLA)는 월가의 판매 예상치를 뛰어넘어 2026년 2분기에 480,126대의 차량을 출하했습니다. 

해당 전기차 회사는 예상보다 7만 4천 대를 더 출하했지만, 여전히 BYD를 제치지는 못했습니다. 이러한 상대적인 부진이 해당 전기차 회사의 주가가 실적 발표에서 제시한 긍정적인 소식에도 불구하고 반등하지 못한 이유 중 하나일 수 있습니다.

고객들이 테슬라 전기차를 구매하고 있나요?

테슬라(나스닥: TSLA)는 2026년 2분기에 480,126대의 차량을 인도했는데, 이는 전년 동기 대비 25% 증가한 수치입니다. 월가는 테슬라의 2분기 인도량을 약 406,000대로 예상했지만, 테슬라는 그보다 약 74,000대를 초과 달성했습니다.

테슬라의 모델 3와 모델 Y가 판매량의 대부분을 차지하며 467,762대가 인도되었습니다. 사이버트럭과 고급 모델인 모델 S, 모델 X를 포함한 기타 모델은 12,364대에 그쳤습니다.

해당 분기 동안 회사는 451,758대의 차량만 생산했으며, 이는 출하된 차량 중 약 28,000대가 기존 재고에서 나온 것임을 의미합니다.

2026년 1분기에 테슬라는 358,023대의 차량을 인도했습니다. 이는 수치 입니다. 테슬라 역사상 이보다 더 많은 판매량을 기록한 분기는 2025년 3분기(497,099대), 2024년 4분기(495,570대), 그리고 2023년 4분기(484,507대) 단 세 차례뿐입니다.

5월 유럽 전역의 테슬라 등록 대수는 28,610대로, 작년 동월 대비 약 108% 증가했습니다. 올해 5월까지 누적 등록 대수는 118,068대로 57% 증가했습니다. 유럽연합(EU) 내에서만 보면 5월 등록 대수는 두 배 이상 증가한 152%를 기록했습니다.

하지만 미국에서는 판매량이 감소했습니다. 연방 전기차 세액 공제 제도가 만료되면서 많은 구매자들에게 전기차 구매 비용이 더 부담스러워졌기 때문입니다. 콕스 오토모티브(Cox Automotive)에 따르면 이러한 변화로 인해 테슬라의 미국 내 판매량이 20% 감소했습니다.

도이치뱅크의 애널리스트 에디슨 유는 테슬라의 유럽과 중국에서의 해외 판매가 크게 기여했다고 분석했습니다. 유럽에서의 성장은 구매자들에게 경쟁력 있는 가격을 제시했기 때문이라는 것입니다. 일부 구매자들은 일론 머스크 CEO의 정치적 견해에 동의하지 않지만, 가격 경쟁력이 워낙 뛰어나서 그러한 논란을 무시하고 구매를 결정했다고 설명했습니다.

테슬라는 2분기에 13.5기가와트시(GWh)의 에너지 저장 장치를 설치했는데, 이는 2026년 1분기의 8.8GWh보다 53% 증가한 수치입니다. 하지만 이 수치는 애널리스트들의 예상치인 13.8GWh에는 미치지 못했습니다.

BYD가 여전히 테슬라보다 판매량이 더 많은 이유는 무엇일까요?

BYD는 2026년 2분기 순수 전기차 판매량 557,090대를 기록하며 세계 최대 전기차 판매업체 자리를 유지했다 . BYD는 테슬라가 실적을 발표하기 하루 전에 이 수치를 발표했다.

앞서 테슬라 약 7만 7천 대 BYD의 분기별 판매량은 최고치에서 전년 동기 대비 8% 감소했지만, 해외 판매는 빠르게 성장하고 있습니다. 2분기 BYD 판매량의 약 43%는 중국 이외 지역에서 발생했습니다.

2026년 7월 2일, BYD의 주가는 선전 증권거래소(SHE: 002594)에서 83.57위안(CNY)으로 마감하며 3.61% 상승했습니다. 홍콩 증권거래소(HKEX: 1211)에 상장된 BYD의 주가는 78.30홍콩달러(HKD)로 마감했습니다.

한편, 테슬라 주식(나스닥: TSLA)은 7월 2일 약 391달러에 거래되며 거의 8% 하락했습니다 . 7월 22일에 있을 테슬라의 2분기 실적 발표에서 공격적인 가격 책정으로 인해 수익 마진을 유지했는지, 아니면 희생했는지 드러날 것입니다.