テスラは第2四半期の納車台数予測を上回ったものの、BYDに敗れた。

テスラ（NASDAQ: TSLA）は、ウォール街の販売予想を上回り、2026年第2四半期に480,126台の車両を出荷した。. 

この電気自動車メーカーは予想を7万4000台上回る出荷台数を記録したが、それでもBYDの販売台数には及ばなかった。この相対的な低迷が、同社が発表した好調な決算報告にもかかわらず、株価が伸び悩んでいる理由の一つであると考えられる。.

顧客はテスラの電気自動車を購入しているのか？

テスラ（NASDAQ: TSLA）は2026年第2四半期に480,126台の車両を納入し、前年同期比25%増となった。ウォール街はテスラの納入台数を約406,000台と予測していたが、同社は予測を約74,000台上回った。.

テスラのモデル3とモデルYが販売台数の大部分を占め、467,762台が納車された。サイバートラックや上位モデルのモデルS、モデルXを含むその他のモデルは、わずか12,364台にとどまった。.

同社は当該四半期にわずか451,758台の車両しか生産しておらず、出荷された車両のうち約28,000台は既存の在庫からの出荷だったことを意味する。.

2026年第1四半期、テスラは358,023台の車両を納車しました。この 第2四半期の数字は 、わずか3ヶ月で34%の増加を示しています。テスラの歴史上、これより多かったのは、2025年第3四半期（497,099台）、2024年第4四半期（495,570台）、2023年第4四半期（484,507台）の3四半期のみです。

テスラの欧州における5月の登録台数は28,610台に達し、前年同月比で約108%増加した。5月までの累計登録台数は118,068台となり、57%増加した。欧州連合（EU）域内では、5月の登録台数は2倍以上に増加し、152%増となった。.

しかし、米国では販売台数が減少した。連邦政府の電気自動車税額控除が失効したことで、多くの購入者にとって電気自動車の価格が上昇したためだ。コックス・オートモーティブによると、この変更によりテスラの米国内販売台数は20％減少したという。.

ドイツ銀行のアナリスト、エジソン・ユー氏は、テスラの欧州と中国における国際的な販売が大きな助けになったと述べた。欧州での同社の成長は、購入者に提示された競争力のある価格設定によるものだ。一部の購入者はCEOのイーロン・マスク氏の政治的見解に異議を唱えているが、価格設定が魅力的だったため、そうした論争は気にならなかったという。.

テスラは第2四半期に13.5ギガワット時（GWh）のエネルギー貯蔵設備を導入したが、これは2026年第1四半期の8.8GWhから53%の増加となる。この数字はアナリストの予想である13.8GWhには届かなかった。.

BYDはなぜ今もテスラを販売台数で上回っているのか？

BYDは、2026年第2四半期に55万7090台の完全電気自動車を販売し、世界最大の電気自動車販売メーカーとしての地位を維持した 。BYDは、テスラが業績を発表する前日にこの数字を発表した。

BYDは テスラ 、約7万7000台の販売台数でリードしている。BYD の四半期販売台数は前年同期比で8%減少したが、海外販売は急速に伸びている。第2四半期のBYDの販売台数の約43%は中国国外からのものだった。

2026年7月2日、BYDの株価は深セン証券取引所（SHE：002594）で83.57人民元（CNY）で取引を終え、3.61%上昇した。香港証券取引所（HKEX：1211）に上場している同社の株価は78.30香港ドル（HKD）で取引を終えた。.

一方、テスラの株価（NASDAQ: TSLA）は7月2日、約391ドルで取引され、 約8%下落した 。7月22日に行われるテスラの第2四半期決算発表では、テスラが利益率を維持できたのか、それとも積極的な価格設定によって利益率を犠牲にしたのかが明らかになるだろう。