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テスラが間違った理由で再び話題に

コリンズ・J・オコスコリンズ・J・オコス
読了時間3分
テスラが間違った理由で再び話題になっている。.

による写真 Eyosias GUnsplash

  • テスラはロボタクシーアプリのジオフェンスマップを更新したが、その新しい形状が男性の「ナス」に似ているとしてネット上で騒動を巻き起こしている。
  • 新しいジオフェンスのサイズにより、テスラ ロボタクシーのサービスエリアはわずか 22 日間で 51 平方キロメートル (19.7 平方マイル) から 109 平方キロメートル (42.07 平方マイル) に 2 倍以上に拡大しました。.
  • テスラのアップデートされたRobotaxiアプリでは、乗車を待つ間にさらにスマートなヒントが提供され、ユーザーは好みの車内温度を選択できる。.

テスラはテキサス州オースティンのジオフェンスマップのアップデート版を公開しました。オンラインのロボタクシーファンの間では、このマップが男性の陰部に酷似している(そしてかなり大胆なことに)と話題になっています。この新しいジオフェンスの拡大により、テスラ・ロボタクシーのサービスエリアはわずか22日間で2倍以上に拡大し、ウェイモのサービスエリアよりも少なくとも4平方マイル(約10平方キロメートル)広くなりました。.     

テスラの公式Robotaxi Xアカウントは、「よりハードに、より良く、より速く、より強く」というキャプション付きで更新されたジオフェンスマップを投稿し、ファンの想像力をかき立てた。Robotaxi ナス また、tronが大好物だと主張し、表面積を拡大したばかりだと付け加えた。テスラのCEO、イーロン・マスクは、Teslaconomicsの投稿を「より大きく、より長く、カットなし」というキャプションと笑いの絵文字付きでリツイートし、この下品なオンライン上の会話にさらに火をつけた。 

マスク氏は先週、ロボタクシーサービスのオースティンにおけるジオフェンスの拡大を発表し、数週間以内にベイエリアでも同サービスを開始する予定だと付け加えた。テスラの個人投資家であるスティーブ・ライアン氏は、 提案し 、マスク氏らしいやり方でテスラにそれを実行させた。これにより、批判者を怒らせ、ファンを笑わせた。

ロボタクシーの新アプリがリリース

ロボタクシーのアプリ新バージョンは7月14日にリリースされ、乗車・降車場所の柔軟性を高めるため、徒歩ルート案内機能が追加されました。ロボタクシーチームによると、主要なランドマークが追加されたことで、オースティンの大都市圏や混雑したエリアでのライドシェアの乗車場所や目的地へのナビゲーションが容易になったとのことです。アップデートされたアプリでは、ユーザーが訪問するエリアから離れたロボタクシーの乗車・降車場所も案内できるようになりました。.

Robotaxi は、さまざまな降車場所の閉店時間も表示され、不便さを軽減します。この新機能は、閉店間際の店舗に近づくとユーザーに警告を発し、ニーズを満たすのに十分な時間がある店舗へとユーザーを誘導します。また、固定されたデフォルトの場所ではなく、乗車予約後でも乗車場所と目的地を編集できる機能も備えています。 

テスラはテキサス大学もサービスエリアに含め、5万3千人以上の学生にサービスを拡大したdentマスク氏の億万長者らしからぬ幼稚なユーモア、例えばマリファナ関連の数字420への執着などは、tracより多くの学生をdent。物議を醸しているこの億万長者投資家は、2018年に「ジョー・ローガン・エクスペリエンス」の生放送ポッドキャストでマリファナを吸った。その後、彼は を投稿した 「Twitterの次の取締役会は盛り上がるだろう」というキャプション付きのミーム

ロボタクシー利用者はより多くのチップを受け取る

テスラの最新版ロボタクシーアプリ では、 ユーザーが好みの車内温度を選択できるほか、乗車待ち時間に役立つ便利なヒントが多数提供される。ヒントには、モデルYのドアハンドルの操作方法や、自動運転車のライトの仕組みなどが含まれる。さらに、公園、カフェ、ショッピングセンター、レストランなど、主要な目的地に関するスマートな提案も表示される。 

さらに、シンプルなインターフェースでは、ロボタクシーの到着情報がリアルタイムで表示されるため、ユーザーは相乗り体験をより深く理解できます。しかし、サービスの質に対してチップを残す機能はまだありません。.

テスラ は将来の拡張に向けた準備も進めており、テキサス州カイルでは検証車両が目撃されています。同社によると、エンジニアリングチームと検証チームは、一般の人々が最新の展開情報を受け取るにつれて、新たな拡張に向けて継続的に取り組んでいるとのことです。 

しかし、サービスエリアを拡大した後も、テスラは車両群の拡大に関する詳細を公式に発表していません。電気自動車メーカーであるテスラは以前、プロセスの合理化によって新規導入までの時間を短縮したと主張していました。現在、テスラは工場から新車を出荷し、ロボタクシーのソフトウェアをインストールし、準備が整った車両を公道に配備するまでの時間をはるかに短縮しています。ウェイモの長いマッピングプロセスは、ロボタクシーの迅速な拡大にまだ匹敵するものではありません。.

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コリンズ・J・オコス

コリンズ・J・オコス

コリンズ・オコスは、仮想通貨とテクノロジー分野を8年間取材してきたジャーナリスト兼市場アナリストです。彼は公認財務アナリスト(CFA)の資格を持ち、アクチュアリーmaticの学位も取得しています。コリンズは以前、Geek ComputerとCoinRabbitでライター兼編集者として勤務していました。.

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