Nexperia, combattuta tra la sua dirigenza europea e la casa madre cinese, affronterà i giudici ad Amsterdam questo mercoledì, e l'esito probabilmente avrà ripercussioni sulle case automobilistiche, già in difficoltà nell'ottenere i chip di cui hanno bisogno.
L'azienda olandese di semiconduttori con sede nei Paesi Bassi è diventata il centro di una battaglia manageriale che ha iniziato a infiammarsi lo scorso settembre. I problemi sono iniziati quando le autorità olandesi hanno assunto il controllo dell'azienda il 30 settembre, temendo che l'azienda potesse trasferire le sue attività e la sua tecnologia in Cina. Il governo ha poi fatto marcia indietro su tale decisione per allentare le tensioni con Pechino.
La situazione si è ulteriormente complicata il 7 ottobre, quando i giudici di Amsterdam hanno rimosso Zhang Xuezheng, fondatore di Wingtech, dalla carica di amministratore delegato di Nexperia. Il tribunale ha inoltre revocato a Wingtech, la società madre cinese, il controllo sulle azioni di Nexperia. I giudici hanno affermato di avere validi motivi per dubitare della corretta gestione dell'azienda.
L'udienza di mercoledì segna la prima volta che il caso verrà discusso pubblicamente. I giudici ascolteranno le argomentazioni sull'opportunità di avviare un'indagine completa sulle accuse di cattiva gestione mosse da alti dirigenti europei di Nexperia. Valuteranno inoltre se precedenti provvedimenti giudiziari debbano essere annullati. Una decisione definitiva verrà presa in un secondo momento, come riportato da Reuters.
Quando in passato i giudicisi eranoschierati dalla parte dei dirigenti europei di Nexperia , avevano sottolineato che Zhang avrebbe potuto trovarsi in una situazione di conflitto di interessi perché possiede una fabbrica a Shanghai che vende wafer a Nexperia. Avevano anche affermato che Zhang e Wingtech non avevano apportato le modifiche necessarie per evitare che Nexperia finisse nella lista nera statunitense.
La società madre cinese respinge
Ruby Yang, presidente di Wingtech, ha dichiarato martedì in un comunicatochel'azienda potrà sopravvivere solo se le precedenti decisioni del tribunale verranno revocate. Wingtech intende dimostrare al tribunale che la strategia di Zhang per Nexperia era sensata per una filiale di una società cinese con importanti vendite, clienti e possibilità di crescita in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo.
Zhang non si presenterà di persona, ma i suoi avvocati parleranno a suo nome. Si prevede che i rappresentanti del governo olandese sosterranno la posizione di Nexperia.
Nel corso del 2025, i governi degli Stati Uniti, dei Paesi Bassi e della Cina hanno adottato che misure interessavano Nexperia, per poi ritirarle, adducendo preoccupazioni relative alla geopolitica e alla strategia.
Nexperia, che ha generato un utile di 331 milioni di dollari su un fatturato di 2,06 miliardi di dollari, si sta ora dividendo in due società più piccole, mentre i clienti cercano altri fornitori di chip.
Il modello operativo di Nexperia prevede la produzione in Europa di wafer di silicio contenenti più chip. Questi wafer vengono poi spediti in uno stabilimento in Cina, dove gli operai li tagliano e li confezionano. Tuttavia, come riportato da Cryptopolitan, l'azienda olandese ha interrotto le spedizioni di wafer in Cina a ottobre a causa del mancato pagamento delle fatture. Nexperia prevede di investire 300 milioni di dollari nell'espansione delle attività di confezionamento in Malesia per servire i clienti al di fuori della Cina.
Lo stabilimento di confezionamento di Dongguan ha cambiato nome in "Nexperia China" e intende sostituire la produzione europea con opzioni cinesi, tra cui le forniture provenienti dallo stabilimento WingSkySemi di Zhang.
Honda estende la chiusura delle fabbriche
Honda, la seconda casa automobilistica giapponese per dimensioni, ha confermatoche manterrà chiusi tre stabilimenti in Cina per altre due settimane a causa della carenza di semiconduttori. Gli impianti, gestiti tramite la partnership GAC-Honda, riprenderanno l'attività il 19 gennaio anziché il 6 gennaio come inizialmente previsto. La chiusura era stata interrotta il 29 dicembre, prima dell'annuncio della proroga.
questi stabilimenti hanno prodotto circa 816.597 veicoli, pari a circa il 22% della produzione mondiale di Honda. Nello stesso periodo, l'azienda ha anche consegnato oltre 850.000 veicoli in Cina.
Honda ha inoltre interrotto le attività in due stabilimenti giapponesi all'inizio di gennaio a causa di problemi di approvvigionamento dovuti alle conseguenze del caso Nexperia. L'azienda ha ridotto le sue previsioni di vendita globali da 3,62 milioni a 3,34 milioni di veicoli e prevede che la carenza di semiconduttori ridurrà l'utile operativo di circa 960 milioni di dollari per l'anno fiscale che si concluderà a marzo 2026.
Nel frattempo, l'amministrazione Trump ha annunciato che i dazi sulle importazioni di semiconduttori dalla Cina aumenteranno a giugno 2027, sebbene l'aliquota specifica sarà annunciata almeno un mese prima. Fino ad allora, l'aliquota tariffaria sulle importazioni di semiconduttori dalla Cina rimarrà pari a zero per 18 mesi.
I funzionari commerciali hanno affermato che la loro indagine ha rilevato che la Cina utilizza pratiche commerciali sleali nel settore. "Per decenni, la Cina ha preso di mira l'industria dei semiconduttori per ottenere il dominio e ha impiegato politiche e pratiche non di mercato sempre più aggressive e pervasive nel perseguire il dominio del settore", si legge nel documento.
