Pourquoi la guerre entre les États-Unis et Israël au Moyen-Orient est-elle une crise pour les fabricants de puces partout dans le monde ?
- Les entreprises européennes qui importent des composants électroniques en provenance d'Asie paient plus cher et font face à des retards, car les routes de fret aérien au Moyen-Orient sont perturbées.
- La capacité mondiale de fret aérien pour les produits de grande valeur, tels que les semi-conducteurs, a diminué d'environ 9 % par rapport aux niveaux d'avant-guerre.
- Le conflit exerce également une pression accrue sur la production de puces électroniques en raison de la hausse du prix du pétrole, des risques liés à l'hélium et du resserrement des chaînes d'approvisionnement pétrochimiques.
L'industrie des semi-conducteurs est touchée par une guerre qui est loin d'affecter la plupart de ses usines. Les entreprises européennes qui achètent des semi-conducteurs en Asie paient désormais plus cher et attendent plus longtemps parce que les combats liés à l'Iran ont perturbé les routes clés de fret aérien à travers le Moyen-Orient.
Depuis le début de la guerre le 28 février, les attaques contre les navires et les aéroports ont rendu la planification du fret plus difficile.
DSV a déclaré que la capacité mondiale de fret aérien a diminué d'environ 9 % par rapport aux niveaux observés avant la guerre. Les acheteurs européens utilisent déjà des stocks de secours pour maintenir la production.
Certains achètent également moins de cargaisons de puces en provenance d'Asie car il y a moins d'espace de fret disponible.
Avant le conflit, les avions de fret volant d'Asie vers l'Europe traversaient souvent l'espace aérien du Moyen-Orient ou faisaient escale dans des hubs de la région pour faire le plein. Cet itinéraire est désormais sous pression après les attaques iraniennes contre les infrastructures, y compris les aéroports.
La guerre réduit la capacité de fret aérien, augmente les coûts d'expédition des puces et retarde les livraisons dans toute l'Europe
Un espace de fret réduit signifie des prix plus élevés et des livraisons plus lentes. Razat Gaurav, PDG de l'entreprise de logiciels de chaîne d'approvisionnement Kinaxis, a déclaré que certaines fonderies de semi-conducteurs européennes, les constructeurs automobiles et les fabricants sous contrat ont déjà connu des retards dans les livraisons de semi-conducteurs.
Après cette première mention, Razat a déclaré que les clients achetant ces pièces pourraient avoir des stocks durant entre une semaine et plusieurs mois, selon l'entreprise.
Les entreprises se trouvent dans une meilleure situation que lors de la pénurie de puces pendant la pandémie. De nombreuses chaînes d'approvisionnement ont été renforcées après ce choc, et davantage d'entreprises ont constitué des inventaires plus importants.
Le ministère coréen de l'Industrie a déclaré que le pays dépend beaucoup du Moyen-Orient pour 14 éléments de fabrication de puces, y compris le brome et les équipements d'inspection.
Le ministère a également déclaré que la Corée du Sud obtient environ 70 % de son pétrole de la région. Si les prix du pétrole continuent d'augmenter, les coûts de l'électricité à domicile peuvent également augmenter. Un autre point faible est le naphta, car le ministère a déclaré que 54 % des importations de naphta de la Corée du Sud transitent par le détroit d'Ormuz. Si les combats durent plus longtemps, les routes de transport pourraient se resserrer davantage et les coûts logistiques pourraient augmenter à nouveau.
La guerre perturbe les flux d'hélium et de produits pétrochimiques alors que les stocks de puces chutent en Asie
SK Hynix a déclaré qu'elle a diversifié ses chaînes d'approvisionnement et détient suffisamment d'inventaire d'hélium pour limiter l'effet du conflit iranien.
TSMC et GlobalFoundries ont déclaré qu'ils surveillaient de près les événements. GlobalFoundries a également déclaré qu'elle restait en contact direct avec les partenaires de la région et préparait des mesures pour réduire les risques.
Pendant ce temps, les actions technologiques asiatiques ont chuté jeudi après les dernières attaques de l'Iran contre la ville industrielle de Ras Laffan au Qatar et une hausse des prix du pétrole ont affecté le sentiment des investisseurs. SK Hynix a perdu 2,23 %.
Samsung Electronics a perdu 1,8 %. Seoul Semiconductor a perdu 2,53 %. Au Japon, Advantest a perdu plus de 4 %, tandis que Tokyo Electron a perdu 1,99 %. À Taïwan, TSMC a perdu 2,1 %.
En Chine, MiniMax a perdu 10 % et Knowledge Atlas Technology, également connue sous le nom de Zhipu, a perdu 8 % après un rallye précédent lié aux commentaires optimistes de Jensen Huang sur les agents IA et OpenClaw. À Hong Kong, Alibaba a perdu 3,34 % et Tencent a perdu 6 %.
Le côté des matières premières semble également fragile. Les produits liés aux marchés énergétiques du Moyen-Orient sont utilisés dans la fabrication d'électronique, des circuits imprimés aux produits chimiques de processus semi-conducteurs.
L'hélium est l'une des plus grandes préoccupations car il est essentiel pour l'industrie des semi-conducteurs, et le Qatar produit plus d'un tiers de l'hélium mondial en tant que sous-produit du traitement du gaz naturel.
Au-delà de l'hélium, les chaînes d'approvisionnement pétrochimiques plus larges sont également sous pression. Le Golfe reste central pour la croissance des infrastructures à hyperscale, la fabrication de semi-conducteurs et la production d'électronique.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
