Les prix du pétrole augmentent à nouveau alors que Trump menace le leader suprême de l’Iran, exigeant une « reddition inconditionnelle »

Les contrats à terme sur le pétrole ont bondi rapidement mardi après que Donald Trump soit intervenu en ligne et ait lancé une menace directe au leader suprême de l’Iran. Le West Texas Intermediate (WTI) a bondi de plus de 2,5 % pour atteindre 73,6 $ le baril, atteignant son prix le plus élevé en cinq mois.

Les traders ont réagi instantanément à l’appel de Trump à une « REDDITION INCONDITIONNELLE » de Téhéran et à son avertissement selon lequel l’Ayatollah Ali Khamenei était désormais une « cible facile ».

La publication est intervenue dans un contexte de tensions croissantes au Moyen-Orient après cinq jours consécutifs d’attaques en retour entre Israël et l’Iran. La réponse de Trump post lire, « Nous savons exactement où se cache le soi-disant « Leader suprême ». C’est une cible facile, mais il est en sécurité là-bas – Nous ne allons pas l’éliminer (tuer !), du moins pas pour l’instant. »

Il a également ajouté que la patience des États-Unis s’épuisait et a clairement indiqué qu’il ne voulait plus de missiles visant les troupes ou les civils américains.

Trump rejette le plan de frappe d’Israël, puis escalade malgré tout

La menace de Trump concernant cette « cible facile » est tombée 48 heures seulement après la publication de rapports indiquant qu’il avait bloqué un plan israélien pour assassiner Khamenei. Il n’a pas nié cet aspect. Mais ce qu’il a fait, c’est augmenter encore la pression. Après avoir affirmé que les États-Unis avaient un « contrôle total » sur l’espace aérien iranien, il a rapproché le conflit d’une intervention militaire en exigeant purement et simplement que l’Iran se rende complètement.

Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a essayé, lundi, de calmer les rumeurs de rupture avec Trump concernant l’opération bloquée. « Je ne me précipiterais pas vers des conclusions », a-t-il déclaré, balayant l’affaire d’un revers de main. Mais le timing était clair : l’attaque d’Israël vendredi a frappé des sites militaires et nucléaires iraniens et a déclenché un échange de missiles qui se poursuit toujours. Cette frappe, bien que qualifiée de « préventive », a lancé cinq jours entiers de guerre.

Le Pentagone envoie désormais davantage de navires de guerre américains dans la région. NBC News a confirmé mardi qu’un autre porte-avions était en route. Les déploiements précédents avaient déjà aidé Israël à intercepter des missiles et des projectiles de drones. Maintenant, la présence militaire américaine augmente à nouveau, et rapidement.

Trump a prévu une réunion à la Situation Room pour plus tard mardi avec ses principaux conseillers en sécurité nationale. Elle doit permettre d’examiner la situation Israël-Iran, mais le message du président suggère un changement. Ses publications publiques, cette fois, vont bien au-delà du simple soutien à Israël. Il semble désormais ouvert à une implication américaine plus directe dans le combat.

Le trafic dans le détroit d’Ormuz diminue alors que les pétroliers évitent les tirs croisés

Le monde du transport maritime n’a pas mis longtemps à réagir. Certains pétroliers et cargos évitent déjà le détroit d’Ormuz, selon le plus grand groupe maritime au monde. Ce détroit étroit relie le golfe Persique à la mer d’Arabie et constitue l’une des routes les plus importantes de l’industrie pétrolière.

En 2023, le trafic pétrolier quotidien à travers le détroit a atteint en moyenne 20,9 millions de barils, représentant 20 % de tous les liquides pétroliers consommés dans le monde. Maintenant, grâce aux roquettes volant au-dessus du Moyen-Orient, ce passage clé semble de plus en plus risquer à chaque heure.

Les armateurs l’évitent ainsi que la mer Rouge, surtout après que l’Iran a menacé de fermer la circulation. Le port massif de Jebel Ali à Dubaï, l’un des plus grands hubs de conteneurs de la région, est également touché. Ces ports acheminent des marchandises à travers l’Asie du Sud, l’Afrique de l’Est et d’autres parties du golfe Persique en utilisant des réseaux de desserte.

La surprise frappe aérienne d’Israël vendredi sur les actifs militaires iraniens a été suivie de quatre jours de tirs de roquettes entre les deux pays. L’industrie du transport maritime a pris acte de la situation et a mis en pause. Un comportement plus prudent a suivi instantanément, les entreprises logistiques surveillant la carte de près. Des retards sont attendus. La hausse des prix du pétrole n’est qu’une partie des dégâts.

Wall Street l’a ressenti aussi. Le S&P 500 a chuté de 0,8 % mardi alors que les marchés suivaient les conséquences. Le Dow Jones a perdu 325 points et le Nasdaq a reculé de 1 %. Les investisseurs ont subi un double coup : les nouvelles du conflit et les faibles chiffres des ventes au détail aux États-Unis. La crainte était réelle – que le combat au Moyen-Orient s’étire, entraîne davantage de joueurs et affecte les flux énergétiques.

Les prix du brut Brent et du WTI ont tous deux bondi de plus de 3 % mardi, effaçant les pertes de lundi. Les traders pensaient que l’Iran cherchait une trêve, mais la publication de Trump a retourné la situation. Avec les goulets d’étranglement pétroliers sous pression et les navires évitant les missiles, l’idée d’un calme est rapidement dissipée.

Le marché du pétrole sait que le détroit d’Ormuz n’est pas seulement une zone de transit pour le carburant. C’est aussi un enjeu majeur pour le fret mondial. Les principaux ports de la région – comme Jebel Ali et Khor Fakkan – sont des points de transbordement. Ces installations font transiter les marchandises le long des chaînes mondiales et approvisionnent les marchés locaux. Si les tensions restent élevées, le coût du transport de marchandises par ces routes augmentera également.

Actuellement, toute perturbation des expéditions pétrolières par Hormuz entraîne des sauts instantanés des prix. Cela crée également des retards dans les chaînes d’approvisionnement, fait exploser les taux d’assurance et laisse un nuage d’incertitude planer sur la région.