Les prix du pétrole flambent à nouveau alors que Trump menace le guide suprême iranien et exige une « capitulation sans condition »

Les cours du pétrole ont bondi mardi après que Donald Trump a publié un message en ligne proférant une menace directe contre le guide suprême iranien. Le West Texas Intermediate (WTI) a grimpé de plus de 2,5 % pour atteindre 73,6 dollars le baril, son plus haut niveau en cinq mois.

Les investisseurs ont immédiatement réagi à l'appel de Trump à une « reddition sans condition » de Téhéran et à son avertissement selon lequel l'ayatollah Ali Khamenei était désormais une « cible facile »

Ce message est intervenu dans un contexte de tensions croissantes au Moyen-Orient, après cinq jours consécutifs d'attaques réciproques entre Israël et l'Iran. Le message disait : « Nous savons exactement où se cache le soi-disant “Guide suprême”. C'est une cible facile, mais il est en sécurité là-bas. Nous n'allons pas l'éliminer (le tuer !), du moins pas pour l'instant. »

Il a également ajouté que la patience des États-Unis était à bout et a clairement indiqué qu'il ne souhaitait plus aucun missile pointé sur les troupes ou les civils américains.

Trump rejette le plan de frappe israélien, puis intensifie la situation malgré tout

La menace de Trump, qualifiant l'Iran de « cible facile », est intervenue seulement 48 heures après la publication d'informations selon lesquelles il aurait bloqué un plan israélien visant à assassiner Khamenei. Il n'a pas nié ce point. Mais il a, en revanche, envenimé la situation. Après avoir affirmé que les États-Unis exerçaient un « contrôle total » sur l'espace aérien iranien, il a poussé le conflit vers une intervention militaire en exigeant sans ambages la capitulation complète de l'Iran.

Lundi, le Premier ministre israélienenjNetanyahu a tenté de calmer les esprits quant à une possible rupture avec Donald Trump suite au blocage de l'opération. « Je ne tirerais pas de conclusions hâtives », a-t-il déclaré, minimisant la situation. Pourtant, le contexte était clair : l'attaque israélienne de vendredi a touché des sites militaires et nucléaires iraniens et a déclenché un échange de missiles toujours en cours. Cette frappe, qualifiée de « préventive », a engendré cinq jours de combats.

Le Pentagone déploie davantage de navires de guerre américains dans la région. NBC News a confirmé mardi qu'un autre porte-avions est en route. Les déploiements précédents avaient déjà permis à Israël d'intercepter des missiles et des projectiles de drones. Désormais, la présence militaire américaine s'accroît à nouveau, et rapidement.

Trump a programmé une réunion de la Situation Room pour mardi après-midi avec ses principaux conseillers en matière de sécurité nationale. L'objectif est d'examiner la situation israélo-iranienne, mais le discours du présidentdent entrevoir un changement de cap. Ses prises de position publiques, cette fois-ci, vont bien au-delà du simple soutien à Israël. Il semble désormais ouvert à une implication américaine plus directe dans ce conflit.

Le trafic dans le détroit d'Ormuz diminue alors que les pétroliers évitent les tirs croisés

Le secteur du transport maritime n'a pas tardé à réagir. D'après le plus grand groupe maritime mondial, certains pétroliers et cargos évitent déjà le détroit d'Ormuz. Ce passage étroit relie le golfe Persique à la mer d'Arabie et constitue l'une des voies maritimes les plus importantes de l'industrie pétrolière.

En 2023, le trafic pétrolier quotidien dans le détroit s'élevait en moyenne à 20,9 millions de barils, soit 20 % de la consommation mondiale de produits pétroliers liquides. Aujourd'hui, à cause des missiles survolant le Moyen-Orient, ce passage stratégique apparaît de plus en plus risqué.

Les armateurs évitent cette zone, ainsi que la mer Rouge, surtout depuis que l'Iran a menacé de bloquer le trafic maritime. Le gigantesque port de Jebel Ali à Dubaï, l'un des plus importants hubs à conteneurs de la région, est également touché. Ces ports acheminent des marchandises à travers l'Asie du Sud, l'Afrique de l'Est et d'autres régions du golfe Persique grâce à des réseaux de cabotage.

La frappe aérienne surprise menée vendredi par Israël contre des installations militaires iraniennes a été suivie de quatre jours d'échanges de tirs de roquettes entre les deux pays. Le secteur du transport maritime, témoin de ces événements, a suspendu ses activités. Une prudence accrue s'est immédiatement installée, les entreprises de logistique suivant de près l'évolution de la situation. Des retards sont à prévoir. La hausse des prix du pétrole n'est qu'un aspect des conséquences.

Wall Street l'a également ressenti. Le S&P 500 a chuté de 0,8 % mardi, les marchés tracaux répercussions de la situation. Le Dow Jones a perdu 325 points et le Nasdaq a reculé de 1 %. Les investisseurs ont subi un double choc : l'actualité du conflit et la faiblesse des ventes au détail aux États-Unis. La crainte était bien réelle : que le conflit au Moyen-Orient s'étende, implique davantage d'acteurs et perturbe les flux énergétiques.

Les prix du Brent et du WTI ont tous deux bondi de plus de 3 % mardi, effaçant les pertes de lundi. Les opérateurs pensaient que l'Iran recherchait une trêve, mais la publication d'un message de Trump a tout changé. Face à la pression accrue sur les points stratégiques du transport pétrolier et aux navires contraints d'éviter les missiles, l'espoir d'un retour au calme s'est rapidement dissipé.

Le marché pétrolier sait que le détroit d'Ormuz n'est pas qu'une simple zone de transit pour le carburant. C'est aussi un axe majeur du fret mondial. Les principaux ports de la région, comme Jebel Ali et Khor Fakkan, sont des points de transbordement. Ces installations acheminent les marchandises le long des chaînes d'approvisionnement mondiales et approvisionnent les marchés voisins. Si les tensions persistent, le coût du transport de marchandises par ces voies augmentera également.

Actuellement, toute perturbation des livraisons de pétrole via le détroit d'Ormuz entraîne une flambée immédiate des prix. Elle provoque également des retards dans les chaînes d'approvisionnement, une hausse vertigineuse des primes d'assurance et un climat d'incertitude planant sur la région.