L'Inde continue d'acheter du pétrole russe tout en demandant aux États-Unis de supprimer le droit de douane de 25 % imposé sur les produits indiens.
Dans le même temps, New Delhi signale à Washington une baisse des volumes. Les deux tracse confondent.
La demande est parvenue à la Maison Blanche par voie politique. Dimanche, le sénateur américain Lindsey Graham a déclaré que l'ambassadeur de l'Inde aux États-Unis, Vinay Mohan Kwatra, lui avait demandé de s'entretenir avec ledent Donald Trump.
Graham a indiqué que Kwatra lui avait confié que l'Inde avait réduit ses importations de pétrole russe et souhaitait un allègement des droits de douane. Trump est président en exercice dent 2025.
Parallèlement, le prix du pétrole brut américain West Texas Intermediate (WTI) a baissé de 78 cents, soit 1,37 %, pour s'établir à 56,35 dollars le baril au moment de la publication, tandis que le prix du pétrole brut Brent a baissé de 61 cents, soit 1 %, pour s'établir à 60,09 dollars le baril, selon les données de CNBC.
Les raffineries d'État continuent d'acheter du pétrole brut russe
Les données des analystes du secteur énergétique montrent que les importations totales de pétrole brut russe en Inde ont diminué en décembre. Cette baisse n'est pas imputable aux acheteurs étatiques, mais à Reliance Industries, propriété de Mukesh Ambani, qui a réduit ses achats suite aux sanctions américaines imposées à Lukoil et Rosneft fin novembre. Reliance était un acheteur important avant ces sanctions.
Les entreprises publiques ont partiellement comblé ce manque. Parmi elles figurent Indian Oil Corporation et Bharat Petroleum Corporation. Muyu Xu, analyste principal du pétrole brut chez Kpler, a indiqué que ces entreprises ont continué d'acheter du pétrole brut russe pour des livraisons ultérieures auprès de fournisseurs non soumis à des sanctions. Selon lui, ces achats se sont poursuivis après cette première mention.
Les États-Unis maintiennent la pression sur l'Inde pour qu'elle réduise ses achats de pétrole russe. Selon des responsables américains, ces ventes permettent à Moscou de faire face aux sanctions occidentales liées à la guerre en Ukraine. Les analystes estiment que les habitudes d'achat ont évolué, sans pour autant s'effondrer.
Pankaj Srivastava, de Rystad Energy, a déclaré que les importations globales avaient diminué, mais que les raffineries d'État avaient maintenu leur production stable. Rystad estime que les importations ont baissé d'environ 300 000 barils par jour depuis novembre, pour atteindre 1,7 million de barils par jour.
Srivastava a indiqué qu'une reprise à 1,8 million de barils par jour était attendue en janvier. Après cette première mention, il a précisé que les raffineries d'État continuaient de traiter du pétrole brut russe en raison de la demande et des prix du carburant.
Les données de Kpler ont également montré un recul. Les importations ont diminué de 595 000 barils par jour en décembre pour s'établir à 1,24 million de barils par jour. Il s'agit du niveau le plus bas depuis décembre 2022. L'Inde est restée l'un des principaux acheteurs malgré cette baisse.
La Russie renforce sa flotte clandestine face au durcissement des sanctions
La Russie a pris des mesures pour protéger ses cargaisons de pétrole ailleurs dans le monde. Selon un article du Wall Street Journal, elle a dépêché un sous-marin et d'autres moyens navals pour escorter un pétrolier au large des côtes vénézuéliennes.
Le rapport indique que la situation est devenue un nouveau point de friction dans les relations américano-russes. Trump a déclaré que les compagnies pétrolières américaines investiraient des milliards de dollars dans le secteur énergétique vénézuélien après le renversement de Nicolás Maduro.
Chevron, ConocoPhillips et ExxonMobil devraient rencontrer l'administration. Trump a déclaré que les entreprises seraient remboursées par les États-Unis ou payées sur leurs recettes fiscales.
Richard Meade, rédacteur en chef de Lloyd's List, a déclaré que les navires changent rapidement de pavillon. Selon lui, dix-sept pétroliers de la flotte parallèle sont passés de pavillons frauduleux à pavillon russe ces dernières semaines. Après cette première mention, le phénomène s'est accéléré.
L'un de ces navires, le Bella 1, a été arraisonné par les États-Unis le 20 décembre alors qu'il se dirigeait vers le Venezuela pour charger du pétrole brut soumis à des sanctions. À l'époque, le navire arborait un faux pavillon guyanais. Le 31 décembre, la Russie a informé les États-Unis que le navire avait été rebaptisé Marinera et immatriculé sous son pavillon. Le navire a ensuite quitté les Caraïbes.
Les données du système d'dentmatic tracpar Lloyd's List indiquent que le navire se trouve près de l'Islande et se dirige vers la Russie. Meade a déclaré que le risque vénézuélien pousse la Russie à intégrer davantage de navires de sa flotte parallèle.
Il a affirmé que cela témoignait d'une structure à plus long terme, Moscou supervisant ces navires. Il a ajouté que la question suivante était de savoir si les États-Unis allaient arraisonner un pétrolier battant pavillon russe.
Tous les navires n'ont pas quitté le Venezuela. Le Premier, qui a changé de pavillon (de Gambie à Russie) le 22 décembre, reste vide près du terminal de José.
Meade a indiqué que d'autres navires tentant de quitter le pays utilisent également de faux pavillons. Selon Lloyd's List, plus de 40 navires de la flotte parallèle ont rejoint le registre russe depuis juin. Les données montrent que plus de 12 % de la flotte mondiale de pétroliers opère désormais dans le cadre de cette flotte parallèle.
