Reconnaissance faciale dans les aéroports : le débat entre vie privée et efficacité s'intensifie

Les sénateurs souhaitent renforcer la réglementation concernant l'utilisation de la technologie de reconnaissance faciale, non seulement pour les passagers du programme TSA PreCheck, mais aussi pour les autres voyageurs ; par conséquent, les questions de vie privée et de libertés civiles sont désormais au cœur du débat. La TSA applique déjà cette mesure dans quatre-vingt-quatre aéroports à travers les États-Unis et souhaite progressivement étendre son déploiement à quatre cent trente aéroports à l'échelle nationale. Dans ces aéroports, les voyageurs peuvent insérer leur permis de conduire. La caméra examine et vérifie si les traits du visage correspondent à la photo figurant sur la pièce d'identité.

Le débat sur la reconnaissance faciale s'intensifie

Selon Brand USA, plus de 67 millions de voyageurs étrangers visitent les États-Unis, et si des restrictions sont imposées, cela pourrait entraîner des temps d'attente indésirablement longs de plus de 120 millions d'heures. La TSA affirme que l'ajout de points de vérification supplémentaires accélérera les contrôles dans les aéroports et réduira les files d'attente pendant les périodes de forte affluence. Les données des passagers agréés sont supprimées après avoir passé le processus de vérification.

De plus, les passagers ont été convaincus que cette nouvelle technologie de porte n'est pas utilisée à des fins de surveillance. Cependant, l'opposition provient de 14 sénateurs démocrates, dirigés par le sénateur Jeff Merkley (D-Ore), John Kennedy (R-La) et Roger Marshall (R-Kan), qui ne sont pas convaincus.

Vie privée contre efficacité dans les aéroports

L'utilisation de la surveillance par le gouvernement fédéral, incluant la reconnaissance faciale et des caméras sur chaque Américain, se généralisera sans débat public ou congressionnel requis. Il est possible que certains aéroports à travers le pays rencontrent des difficultés en raison de la mise en œuvre des restrictions que les gestionnaires du voyage ont déjà annoncées. Geoff Freeman, président et PDG de l'US Travel Association, s'exprimant lors de la conférence IPW de l'US Travel Association à Los Angeles, a noté que les files d'attente dans les aéroports à travers les États-Unis deviendraient encore plus longues, l'industrie faisant déjà face à des vents contraires sévères, comme l'a rapporté Travel Gossip.

« Nos ambitions sont limitées par des temps d'attente excessivement longs pour les visas de visiteur, des attentes souvent longues à la douane et un système de contrôle du trafic aérien mis à rude épreuve pour répondre à la demande. Réaliser la croissance du trafic nécessitera une attention soutenue du gouvernement et de l'industrie pour résoudre les frictions et améliorer le processus pour les voyageurs. »

Cela est limité par des attentes extraordinairement longues pour les visas de visiteur, subies le plus souvent par les voyageurs qui doivent rester plus longtemps à la douane et par un système de contrôle du trafic aérien qui peine à répondre à la demande croissante. Surmonter la croissance du trafic implique la poursuite des mesures adoptées par le gouvernement et le secteur touristique pour éliminer les goulets d'étranglement et fluidifier le processus de voyage. Il est possible que des événements majeurs se tiennent aux États-Unis avant la fin de cette décennie, de sorte que les niveaux adéquats d'infrastructures aéroportuaires doivent être en place pour accueillir les visiteurs qui afflueront pour participer à ces événements.

En essence, plus d'une douzaine d'événements, y compris le centenaire de la Route 66, la Coupe du Monde de la FIFA, le 250e anniversaire des États-Unis et, enfin, les 34es Jeux Olympiques qui se dérouleront à Los Angeles, compteront parmi eux en 2028.