Waymo sagt, dass Teslas kamera-basierte Robotaxis niemals sicher genug sein werden

Waymo kauft Teslas Pitch nicht, dass selbstfahrende Autos wie menschliche Fahrer funktionieren sollten. Tesla sagt, Kameras allein sollten ausreichen, genau wie Menschen ihre Augen zum Fahren verwenden.

Srikanth Thirumalai, Waymos Vizepräsident für Onboard-Software, ist anderer Meinung. Er sagte Business Insider, der Standard müsse höher sein als das menschliche Fahren.

Ashok Elluswamy, Teslas KI-Chef, sprach am 29. Januar auf der ScaledML-Konferenz und stellte selbstfahrendes Fahren als KI-Problem und nicht als Sensorproblem dar. Sein Argument: Menschen navigieren mit Augen, daher sollten autonome Autos mit Kameras auskommen.

Thirumalai leitet über 600 Ingenieure, die an der Software von Waymo arbeiten. Er ist an diesem Ansatz nicht interessiert.

Die Hardware sagt Ihnen alles. Tesla möchte weniger als 10 Kameras und KI, die auf Milliarden von Fahrmeilen trainiert wurde. Waymo-Robotaxis tragen 29 Kameras, fünf Lidars und sechs Radare. Etwa 2.500 Waymo-Fahrzeuge operieren jetzt in US-Städten. Die nächste Version, die bis Ende 2026 kommt, sinkt auf 13 Kameras, vier Lidars und sechs Radare. Immer noch mit Lidar.

Die Spannung ist Kosten versus Sicherheit. Mehr Sensoren kosten mehr Geld, was es schwieriger macht, auf Millionen von Fahrzeugen zu skalieren. Weniger Sensoren könnten Sicherheitsprobleme schaffen, die Regulierungsbehörden und Fahrgäste nicht akzeptieren werden. Thirumalai sagte, Waymo entscheide, welches Sicherheitsniveau es benötigt, und finde dann heraus, wie man Sensorkosten senkt und die Software verbessert. Er denkt, dass sich das Setup in drei bis fünf Jahren ändern wird, aber Lidar nicht fallen lassen wird, nur weil es teuer ist.

Was zählt als sicher genug? Niemand weiß es wirklich. Thirumalai gab zu, dass Waymo noch daran arbeitet. Sie versprechen nicht, dass Roboter zwei- oder fünfmal sicherer sein werden als Menschen. Sie betrachten spezifische Fahrsituationen, prüfen, wie oft sie pro Million Meilen passieren, und versuchen dann, diese Rate zu übertreffen.

Waymo-Mitgeschäftsführer Tekedra Mawakana hat bereits gesagt, dass ein Robotaxi irgendwann jemanden töten wird. Es ist nicht ob, sondern wann.

Waymo sagte den Senatoren, dass ihre Autos 10-mal weniger schwere Unfälle hatten als menschliche Fahrer über die gleiche Strecke, laut früheren Berichten von Cryptopolitan. Diese Daten stammten aus einem unabhängigen Audit, das 200 Millionen autonome Meilen abdeckte. Tesla berichtete, dass seine Full-Self-Driving-Autos im Durchschnitt 5,1 Millionen Meilen zwischen schweren Unfällen haben. Der nationale Durchschnitt für menschliche Fahrer beträgt 699.000 Meilen.

Morgan-Stanley-Analyst Adam Jonas sagte, Waymos Technologie funktioniere aber mehr koste als Teslas Kamerasystem. Der Preisunterschied ist wichtig, wenn beide Unternehmen Zehntausende von Autos benötigen, um Millionen menschlicher Uber-Fahrer zu entsprechen.

Videos tauchen weiterhin online auf, in denen autonome Fahrzeuge in Schulzonen, um Rettungsfahrzeuge herum, bei schlechtem Wetter und bei normalen Fahrten versagen. Thirumalai sagte, es sei nicht realistisch, von KI zu erwarten, niemals Fehler zu machen.