تسلا تكشف عن سيارتها الطائرة الجديدة

كشفت تسلا أخيراً عن الجيل الثاني من Roadster المزود بمحركات SpaceX يوم الخميس عبر بث مباشر. أُعلن ذلك في موقع اختبار لـ SpaceX في ماغريغور بولاية تكساس، خارج واكو مباشرة. تضمن العرض التجريبي نموذجاً بدون سائق يصعد منحنىً منحنيًا، ثم ينقلب منه ويهبط بسلاسة على عجلاته. استخدمت السيارة أيضاً محركات الدفع للقفز فوق صف من خمس سيارات تسلا، بما في ذلك Semi وCybercab. 

تأخر ظهور السيارة أسبوعين عن الموعد المخطط له. كانت تيسلا قد حددت موعد الكشف عن السيارة في 1 أكتوبر، لكن الظروف الجوية في الموقع أجبرت على إعادة الجدولة. تم تسريب معلومات أولية عن السيارة من قبل ماسك في نوفمبر 2017، وكانت التسليمات مقررة للبدء في عام 2020. وبعد ما يقرب من تسع سنوات وعلى الأقل ستة أهداف إنتاج، تم كشف النقاب أخيراً عن السيارة أمام الجمهور. 

الحركات الاستعراضية اعتمدت على محركات دفع من صنع سبيس إكس

كانت براعة الهندسة لدى تيسلا واضحة تماماً طوال فترة الكشف. قام نظامان بالجزء الأكبر من العمل. قال Lars Moravy، نائب رئيس الهندسة في تيسلا، إن النظام يمكنه توليد قوة شفط تصل إلى 2G، وهو ما يكفي لإبقاء النموذج الأولي مثبتاً على منحدر مقلوب. وقد قدم ماسك نفس قوة الضغط الهوائي (Downforce) كوسيلة لكسر الأرقام القياسية على المضمار. 

النظام الآخر هو مجموعة من محركات الدفع التي تعمل بالهواء المضغوط، تم تطويرها بالتعاون مع سبيس إكس. يتم دفع الهواء المخزن في خزانات عالية الضغط عبر 10 فوهات لدفع السيارة للأمام، وتدويرها، وتسريعها. صرح ماسك بأن هذه الخزانات يمكن إعادة شحنها أثناء قيادة السيارة، وتقول تيسلا إن النظام يعمل بالهواء المضغوط دون الحاجة إلى أي وقود. 

أنتجت هذه المحركات أيضاً الرقم الأكثر إثارة في الحدث. أظهرت العرض التوضيحي سيارة رودستر من الجيل التالي تسرع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في مجرد 0.81 ثانية. تذكر تيسلا سرعة قصوى تزيد عن 230 ميلاً في الساعة ومدى يتجاوز 300 ميل. 

الطيران يأتي على شكل قفزات قصيرة ومسيطر عليها

أظهر العرض التوضيحي لتيسلا السيارة ترتد عن الأرض وتهبط بسلاسة، بدلاً من أي نوع من الطفو أو التجول. حتى الآن، لم تقل تيسلا الكثير حول كيفية عمل نسخة المحركات على الطرق العامة. لم يكن موسك يروج لسيارة عائلية، وفي مرحلة ما أخبر الحشد أنها "ليست بالضرورة سيارة مُحسّنة للسلامة".

موسك يقول إن رودستر لن يؤثر على الإيرادات

لم يدّعِ موسك قط أن هذه السيارة مهمة للميزانية العمومية. في عام 2023، وصفها بأنها "حالة صغيرة غير مؤثرة" بالنسبة للوضع المالي لتيسلا. تتوقع مورنينغستار مبيعات سنوية تقارب 2,000 وحدة من رودستر، مقارنة بـ 1.6 مليون مركبة باعته تيسلا العام الماضي.

دورها رمزي في الغالب. أكد ماسك أنها ستكون سيارة تسلا الوحيدة التي ستبقى مدفوعة بشرياً في المستقبل، وذلك في وقت انتقلت فيه اهتمامات الشركة إلى سيارات الروبوت ذاتية القيادة (Robotaxis)، وتقنية القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving)، ونموذج أوبتيموس (Optimus). وقد سلّقت منشور تسلا الخاص على منصة إكس (X) السيارة بوصفها «أفضل السيارات الأخيرة التي سيقوم الناس بقيادة نفسها».

تفاصيل الحجز والمستويات

تقسم تسلا رودستر إلى ثلاثة مستويات: سيارة الأداء الأساسية تستوعب راكبين، وتستخدم الديناميكا الهوائية النشطة ونظام الشفط، وتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 1.6 ثانية. يضيف مستوى ثراست (Thrust) محركات غاز باردة مثبتة في الخلف ويقلل زمن التسارع إلى أقل من 0.9 ثانية. أما مستوى روكيت (Rocket) فيجلس فيه راكب واحد، ويضيف محركات حول هيكل السيارة للقفز والدوران، ويُذكر أن تسارعه من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة أقل من 0.59 ثانية بسرعة قصوى تتجاوز 230 ميلاً في الساعة.

سيارة الأداء فقط هي المتاحة للحجز حالياً. وسيكون إصدار ثراست محدوداً، بينما يكون روكيت متاحاً بدعوة فقط.

لا يوجد سعر لأي من الثلاثة حتى الآن. يُظهر موقع تسلا أن تكلفة الحجز تبلغ 50,000 دولار، مقسمة إلى دفعة استرداد أولية قدرها 5,000 دولار و45,000 دولار مستحقان خلال 10 أيام للإصدار الأداء، بينما تبلغ تكلفة حجز إصدار Thrust 250,000 دولار، مع دفعة استرداد أولية قدرها 5,000 دولار و245,000 دولار مستحقان خلال 10 أيام. على المسرح، قال ماسك إن السيارة ستدخل مرحلة الإنتاج في عام 2028، لكن تسلا لم تحدد تاريخاً للتسليم.