انقسمت اليابان والولايات المتحدة حول كيفية تقسيم أرباح الاتفاق التجاري

تختلف الولايات المتحدة واليابان حول كيفية تقسيم الأرباح الناتجة عن حزمة التجارة والاستثمار الموقعة حديثًا والتي أُعلن عنها يوم الثلاثاء الماضي. وقد اتفقت الحكومتان على إطار اقتصادي بقيمة 550 مليار دولار يشمل تعريفات جمركية واستثمارات مشتركة، إلا أن الخلاف قائم حول كيفية توزيع عائدات هذه الاتفاقية بين البلدين.

تُصرّ اليابان على أن تقاسم الأرباح يجب أن يعكس المساهمات النسبية ومستوى المخاطر التي يتحملها كل طرف. في المقابل، يصرّ المسؤولون الأمريكيون على موقفهم، مؤكدين على ضرورة احتفاظ واشنطن بنسبة 90% من المكاسب نظراً لدورها الاقتصادي الأكبر وهيكلية الاستثمار.

الرئيسdent دونالد ترامب رسمياً عن الاتفاق 15% على السلع المستوردة والتزام اليابان باستثمار 550 مليار دولار. وفي يوم الجمعة، صرّح مسؤول حكومي ياباني لوكالة رويترز بأن عائدات الاتفاق ستُقسّم بناءً على "مستويات المساهمة والمخاطر التي يتحملها كل طرف". 

اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة واليابان في خطر بسبب خلاف حول العائدات

خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة، قال كبير المفاوضين التجاريين اليابانيين، ريوسي أكازاوا، إن الاقتراح الأمريكي بتقسيم الإيرادات بنسبة 90-10 ليس بالضرورة "قراراً نهائياً"

"يقول بعض الناس إن اليابان ببساطة تسلم 550 مليار دولار، لكن هذه الادعاءات بعيدة كل البعد عن الصواب"، صرح أكازاوا.

وبحسب وكالة رويترز، فإن حزمة التجارة اليابانية الأمريكية تتضمن قروضاً وضمانات مقدمة من كيانات مدعومة من الدولة، وهي بنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC) وشركة نيبون للتأمين على الصادرات والاستثمار (NEXI).

من بين المعارضين لاتفاقية ترامب مع اليابان شركات صناعة السيارات الأمريكية، التي انتقدت بشدة بعض بنود الاتفاقية فور إعلان الرئيس الأمريكي عنها. ويُقال إنها قلقة بشأن هيكل الرسوم الجمركية على السيارات والمواد الخام.

حذر مات بلانت،dent مجلس سياسات السيارات الأمريكي الذي يمثل شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس في ديترويت، من أن الشركات الأمريكية ستواجه منافسة غير متكافئة بموجب الاتفاقية. 

"نحتاج إلى مراجعة جميع تفاصيل الاتفاقية، لكنها صفقة ستفرض رسومًا جمركية أقل على السيارات اليابانية الخالية من المكونات الأمريكية. إنها معضلة صعبة، وسأندهش كثيرًا إذا رأينا أي اختراق حقيقي للسوق اليابانية"، هكذا علّق بلانت.

تواجه الشركات الأمريكية حاليًا تعريفة جمركية بنسبة 50% على واردات الصلب والألومنيوم، ورسومًا جمركية بنسبة 25% على قطع غيار السيارات والسيارات الجاهزة ،ما لم تكن معفاة بموجب اتفاقيات قائمة مثل اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA). ووفقًا لقادة الصناعة، فإن الاتفاقية الجديدة مع اليابان لا توفر حماية مماثلة.

كما انتقد اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) الاتفاقية "المثيرة للغضب"، مؤكداً أن الصفقة لا تفرض معايير تعادل تلك التي تفاوض عليها العمال الأمريكيون في شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس.

"إذا أصبح هذا النموذج هو النموذج التجاري مع أوروبا أو كوريا الجنوبية، فسيكون ذلك بمثابة فرصة ضائعة كبيرة"، هكذا صرحت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW). "نحن بحاجة إلى اتفاقيات تجارية ترفع المعايير، لا أن تكافئ التنافس على خفض الجودة. هذه الاتفاقية تفعل العكس تماماً."

لا تزال إدارة ترامب تجري محادثات مع الاتحاد الأوروبي والدول الآسيوية

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أكدت إدارة ترامب اتفاقية تجارية جديدة مع الفلبين، بموجبها ستُفرض ضريبة بنسبة 19% على الواردات الأمريكية من الفلبين، بينما ستُعفى الصادرات الأمريكية إلى الفلبين من الرسوم الجمركية. كما كشف عن اتفاقية مماثلة مع إندونيسيا، تقضي بفرض تعريفة جمركية بنسبة 19% على البضائع الواردة.

فرضت تعريفات "يوم التحرير" في أبريل تعريفة أساسية بنسبة 10% على جميع الشركاء التجاريين الأمريكيين. وبعد عدة فترات توقف ومفاوضات، صرّح ترامب بأن التعريفات المستقبلية للاتحاد الأوروبي ستتراوح بين 15% و50%، بحسب الشريك.

"سنفرض تعريفة جمركية مباشرة وبسيطة تتراوح بين 15% و50%قال ترامب يوم الخميس في قمة الذكاء الاصطناعي في واشنطن: