اليابان والولايات المتحدة منقسمتان بشأن كيفية تقسيم أرباح صفقة التجارة

توجد خلافات بين الولايات المتحدة واليابان حول كيفية تقسيم الأرباح من حزمة التجارة والاستثمار الموقعة حديثًا والمعلنة يوم الثلاثاء الماضي. اتفقت الحكومتان على إطار اقتصادي بقيمة 550 مليار دولار يتضمن تعريفة جمركية واستثمارات مشتركة، لكن هناك انقسامًا حول كيفية مشاركة العوائد من الصفقة بين البلدين.

تصر اليابان على أن تقاسم الأرباح يجب أن يعكس المساهمات النسبية وتعرض المخاطر لكل جانب. في الوقت نفسه، تمسك المسؤولون الأمريكيون بموقفهم، مؤكدين أن واشنطن يجب أن تحتفظ بـ 90% من الأرباح لدورها "الاقتصادي الأكبر" وهيكل الاستثمار.

أعلن الرئيس دونالد ترامب رسميًا عن اتفاقية يوم الثلاثاء، مدافعًا عن تعريفة جمركية بنسبة 15% على السلع المستوردة والتزام اليابان باستثمار بقيمة 550 مليار دولار. يوم الجمعة، قال مسؤول ياباني حكومي لرويترز إن العوائد من الصفقة ستُشارك بناءً على "مستويات المساهمة والمخاطر التي يتحملها كل جانب". 

اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة واليابان في خطر بسبب خلاف حول العوائد

خلال briefings صحفي يوم الجمعة، قال رئيس المفاوضين التجاريين اليابانيين، ريوسي أكازاوا، إن اقتراح الولايات المتحدة بتقسيم الإيرادات بنسبة 90-10 ليس بالضرورة "قرارًا نهائيًا".

“بعض الناس يقولون إن اليابان تتنازل ببساطة عن 550 مليار دولار، لكن مثل هذه الادعاءات بعيدة كل البعد عن الصواب، stated أكازاوا.

وفقًا لرويترز، فإن حزمة التجارة اليابانية-الأمريكية يشمل القروض والضمانات المقدمة من كيانات مدعومة من الدولة، وهي بنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC) وتأمين الصادرات والاستثمار الياباني (NEXI).

من بين المنتقدين لاتفاق ترامب مع اليابان شركات السيارات الأمريكية، التي انتقدت على الفور بعض أحكام الشروط عندما أعلن الرئيس. ويُقال إنها قلقة بشأن هيكل التعريفة الجمركية على المركبات والمواد الخام.

حذر مات بلونت، رئيس مجلس سياسة السيارات الأمريكية الذي يمثل جنرال موتورز وفورد وستلانتيس في ديترويت، من أن الشركات الأمريكية ستواجه منافسة غير متكافئة بموجب الاتفاقية. 

“نحتاج إلى مراجعة جميع تفاصيل الاتفاقية، لكن هذه صفقة ستفرض تعريفة جمركية أقل على السيارات اليابانية التي لا تحتوي على محتوى أمريكي. قضية صعبة الحل، وسأكون مندهشًا جدًا إذا رأينا أي اختراق ذي معنى للسوق في اليابان،، حسب تقدير بلونت.

تواجه الشركات الأمريكية حاليًا تعريفة جمركية بنسبة 50% على الصلب والألمنيوم المستورد، ورسوم بنسبة 25% على قطع السيارات والمركبات النهائية السيارات، ما لم تُستثنى بموجب اتفاقيات قائمة مثل اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا (USMCA). لا تقدم الصفقة الجديدة مع اليابان حماية مماثلة، وفقًا لقادة الصناعة.

انتقد نقابيو العمال في صناعة السيارات (UAW) أيضًا الاتفاقية "المغضبة"، مشيرين إلى أن الصفقة تفشل في فرض معايير مكافئة لتلك التي تفاوض عليها العمال الأمريكيون في جنرال موتورز وفورد وستلانتيس.

“إذا أصبحت هذه هي المخطط التجاري مع أوروبا أو كوريا الجنوبية، فسيكون ذلك فرصة ضائعة كبيرة، قال نقابيو العمال، "نحتاج إلى اتفاقيات تجارية ترفع المعايير، لا أن تكافئ سباق الهبوط إلى القاع. هذه الصفقة تفعل العكس.”

إدارة ترامب لا تزال تتفاوض مع الاتحاد الأوروبي ودول آسيا

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أكدت إدارة ترامب صفقة تجارية جديدة مع الفلبين، ستؤدي إلى فرض ضريبة بنسبة 19% على الواردات الأمريكية من البلاد، ولن تواجه الصادرات الأمريكية إلى الفلبين أي رسوم استيراد. كما كشف عن ترتيب مماثل مع إندونيسيا، بفرض تعريفة جمركية بنسبة 19% على السلع الواردة.

أدت تعريفة "يوم التحرير" في أبريل إلى فرض تعريفة أساسية بنسبة 10% على جميع شركاء التجارة الأمريكيين. بعد عدة فترات توقف ومفاوضات، قال ترامب إن التعريفات الجمركية المستقبلية لـ الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) ستتراوح بين 15% و50%، اعتمادًا على الشريك.

“سنكون لدينا تعريفة جمركية مباشرة وبسيطة تتراوح بين 15% و50%، قال ترامب يوم الخميس في قمة للذكاء الاصطناعي في واشنطن.