前dent 唐纳德·特朗普宣布，他希望恢复较为宽松的汽车排放标准，实际上推翻了前dent 乔·拜登制定的更为严格的规定。.
发表讲话时表示，现行法规对汽车制造商造成了不公平的负担，并承诺将重新审视他在第一任期内采取的政策。
特朗普透露，他曾与克莱斯勒母公司Stellantis NV董事长约翰·埃尔坎讨论过此事。会面期间，两人谈到了环境法规及其对汽车制造业的影响。.
特朗普告诉记者，美国“可能”会恢复到2020年的排放水平。他说，讨论的重点是“他们面临的一些环境问题，我们将着手解决这些问题。”
dent 认为，拜登更严格的标准“对环境来说没有任何实际意义”，却使汽车生产变得非常困难。.
根据特朗普之前推行的政策，乘用车温室气体排放量上限为每英里 204 克（轿车）和每英里 284 克（轻型卡车）。.
根据特朗普第一任期内美国环保署提出的计划，2020 年的基准线将继续执行，但拜登后来用新规取代了它，新规要求 2027 年每英里二氧化碳排放量为 170 克，2032 年每英里二氧化碳排放量仅为 85 克。.
根据拜登的排放标准，汽车制造商面临着扩大电动汽车产品线的压力。特朗普经常批评这种做法，称之为“电动汽车强制令”，因为它迫使制造商专注于零排放车型以满足更严格的排放限制。环保组织则反驳说，需要大幅减少温室气体排放才能减缓全球变暖，并指出交通运输部门仍然是美国最大的温室气体排放源。.
特朗普表示，他的方法对汽车制造商来说更容易操作，同时也有利于环境保护。
周一，特朗普为他倾向的方案辩护，称其既环保又便于工业界操作。“我们将把标准恢复到一个非常好的环保标准，同时又能保证汽车的正常生产，”他说。他强调，2020年的要求已经足够严格，不会对汽车生产构成威胁。.
美国环境保护署（EPA）的代表尚未对此置评。特朗普还指示该机构取消他所谓的“电动汽车强制令”，而EPA也已开始撤销与拜登时代相关的多项环境措施。如果特朗普的指示得以实施，恢复这些较为宽松的排放标准将标志着美国在应对全球变暖方面，大幅偏离旨在遏制全球变暖的更严格准则。.
