Компания Volkswagen только что сообщила об операционном убытке в размере 1,3 миллиарда евро (это 1,52 миллиарда долларов, потерянных впустую) в третьем квартале 2025 года. И это, дамы и господа, реальная цена двух ударов: неудачной авантюры Porsche с электромобилями и тарифов Дональда Трампа, которые до сих пор бьют по компании, как будто на дворе снова 2019 год.
Согласно финансовому отчету Volkswagen, в этом году уже зафиксированы расходы на электромобили в размере 4,7 миллиарда евро, поскольку Porsche кардинально изменила свою стратегию в этой области. Вместо того чтобы продвигать электромобили, Porsche возвращается к двигателям внутреннего сгорания и гибридам.
Это решение нанесло сокрушительный удар по финансовому положению группы. Кроме того, компания заявляет, что к концу года может понести дополнительные убытки в размере 5 миллиардов евро из-за импортных пошлин США.
Финансовый директор Арно Антлиц не стал приукрашивать ситуацию. «Эти последствия будут сохраняться и впредь, и именно поэтому мы должны неукоснительно внедрять действующие программы повышения эффективности, продвигать меры по повышению производительности и разрабатывать новые подходы», — сказал Арно.
Арно назвал текущее состояние компании «неоднозначной картиной», отметив, что продажи электромобилей в Европе по-прежнему остаютсяtron, и что некоторая внутренняя реструктуризация помогла. Но в действительности переход на электромобили приводит к резкому снижению рентабельности.
Убытки Volkswagen оказались значительными, но все же лучше, чем ожидалось. Аналитики, опрошенные Visible Alpha, прогнозировали более значительные убытки в размере 1,7 миллиарда евро, поэтому технически компания показала результаты «лучше, чем опасались». Однако инвесторов это, похоже, не слишком потрясло, поскольку акции Volkswagen фактически выросли на 1,2% в начале торгов во Франкфурте.
Porsche сокращает производство электромобилей, потратив 4,7 миллиарда евро
Компания Porsche, 75,4% акций которой принадлежат Volkswagen , потянула за собой всю группу в этом квартале. Ее внезапное решение отложить производство электромобилей и переключить внимание на гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания оказалось дорогостоящим… на 4,7 миллиарда евро.
Идея заключалась в том, чтобы вернуть покупателей, которые еще не совсем готовы полностью перейти на электромобили. Но это решение имело свою цену.
Оливер Блюме, руководитель обеих компаний, уходит из Porsche, чтобы сосредоточиться исключительно на Volkswagen. Оливер, занимающий должности генерального директора в обеих компаниях, передаст руководство Porsche в конце года.
Это произошло после усиления давления со стороны инвесторов, которые усомнились в том, что один человек сможет управлять двумя кораблями во время подобного шторма.
Volkswagen не отказался от своего прогноза на весь год, но есть один нюанс. Компания заявила, что ее прогноз основан на доступности чипов; это рискованное предположение. Торговый конфликт вокруг голландского производителя чипов Nexperia может легко привести к задержкам производства, если он обострится.
В начале этого месяца Volkswagen уже снизил свои прогнозы, теперь ориентируясь всего на 2-3% прибыли от продаж и достижение безубыточности по чистому cash потоку от автомобильного производства.
Введенные Трампом пошлины обошлись в миллиарды долларов и негативно повлияли на поставки в США
Давайте не будем делать вид, что во всем виновата только Porsche. Тарифы Трампа по-прежнему сильно бьют по карману. В прошлом году операционная прибыль Volkswagen составила 21,7 миллиарда евро (около 25,10 миллиарда долларов). В этом году эта цифра может сократиться на 5,8 миллиарда долларов, или примерно на 23%, только из-за тарифов.
Во втором квартале расходы на пошлины достигли 1,52 миллиарда долларов, и, несмотря на то, что в августе в рамках торгового соглашения между ЕС и США пошлины были снижены до 15%, на автомобили мексиканского производства, такие как Tiguan, по-прежнему распространяется огромная импортная пошлина в размере 27,5%. И да, Volkswagen производит много автомобилей в Мексике.
Компания Volkswagen сообщила, что поставки автомобилей в США за первые девять месяцев года сократились на 8%. В целом, мировые поставки выросли на 1%, но этот показатель для США вызывает неприятные ощущения.
Компания по-прежнему производит около 200 000 автомобилей в США, но также импортирует 240 000 из Германии и 287 000 из Мексики.
Вот эти расчеты? Это настоящий логистический кошмар. Особенно когда ваш бестселлер, Tiguan, производится в Пуэбле, Мексика, и каждый раз, когда он пересекает границу, на него облагаются высокими таможенными пошлинами.
Чтобы справиться с трудностями, Volkswagen сейчас ведет переговоры с правительством США о расширении производства в Америке. Один из вариантов? Строительство завода Audi в США. Пока ничего не решено окончательно, но переговоры идут. И идут быстро.
