Высокие страховые взносы угрожают буму электромобилей, поскольку этот сектор переориентируется на интеллектуальные технологии

Семьи по всей Европе с трудом справляются с резким ростом цен на автомобили, которые с начала эпидемии стали значительной нагрузкой на семейные бюджеты.

Страховые взносы выросли на 37% с 2021 года, а расходы на ремонт и техническое обслуживание увеличились на 20-30%, поскольку автомобили стали более сложными, а такие детали, как аккумуляторы, — более дорогими.

Во Франции и Германии на автомобили приходится около 7-8% расходов домохозяйств, а в самых бедных семьях — до 11%.

В то же время, затраты на ремонт растут гораздо быстрее, чем доходы населения по всему ЕС.

Джеймс Кан, руководитель отдела промышленных исследований в Азиатско-Тихоокеанском регионе в BNP Paribas, отметил, что семьи, переходящие на электромобили, могут сэкономить не так много, как надеются.

«Экономия на бензине может быть компенсирована расходами на страхование и техническое обслуживание электромобилей на некоторых развивающихся рынках», — сказал Кан.

Сеть зарядных станций не соответствует целевым показателям

Одной из главных проблем по-прежнему остается нехватка зарядных станций. Как сказал Кан, во многих странах «не всегда есть необходимая инфраструктура».

Он заявил, что в Китае и Европе наиболее развиты сети зарядных станций, в то время как Соединенные Штаты и многие развивающиеся страны переходят на гибридные автомобили из-за недостаточной мощности электросетей.

Европейская сеть зарядных станций растет, но недостаточно быстро. С 2020 года количество зарядных станций увеличивалось примерно на 20% ежегодно, достигнув 1,1 миллиона к началу 2026 года.

Это все еще меньше целевого показателя ЕС в 3,5 миллиона к 2030 году, для достижения которого необходим ежегодный рост на 27%.

При нынешних темпах Европа может отстать примерно на 0,8 миллиона станций.

Большинство зарядных устройств также работают медленно.

Лишь 16% зарядных станций являются сверхбыстрыми зарядными устройствами постоянного тока. Сеть неравномерна: на Нидерланды, Францию, Германию и Бельгию приходится около 65% всех станций.

На Францию ​​и Германию также приходится около 40% сверхбыстрых зарядных станций, в то время как во многих сельских районах они по-прежнему плохо обеспечены.

Центры обработки данных также приводят к росту спроса на электроэнергию.

Международное энергетическое агентство прогнозирует , что в 2024 году ЕС будет потреблять 70 ТВт·ч электроэнергии, а к 2030 году этот показатель вырастет до 115 ТВт·ч, что составляет увеличение на 65%.

Это означает, что системы зарядки электромобилей и системы искусственного интеллекта будут конкурировать за ограниченную пропускную способность сети, в то время как общий спрос на электроэнергию в ЕС увеличивается всего на 1,1–1,5% в год.

В то же время рост цен на нефть приводит к увеличению числа людей, переходящих на электромобили.

Повышение цены на нефть марки Brent на 30% привело к тому, что цены на топливо во Франции, Германии и Нидерландах превысили 2 евро за литр, достигнув уровня, невиданного с начала российско-украинской войны.

В Германии рост цен на топливо часто приводит к снижению продаж автомобилей.

Цены могут еще больше вырасти. К началу 2030-х годов политика ЕС может привести к росту цен на нефть до 100-114 долларов за баррель, а цены на топливо будут колебаться от 2,10 до 2,55 евро за литр.

При ужесточении стандартов по достижению «нулевого уровня выбросов» стоимость нефти может превышать 190 долларов за баррель, а цены на бензин на заправках могут достигать 5,60 евро за литр.

При таких ценах многим семьям будет трудно позволить себе автомобили с бензиновым двигателем.

Снижение стоимости батарей стимулирует расширение рынка

Рынок электромобилей быстро растет. В 2026 году его объем составлял 575 миллиардов долларов, а к 2036 году, как ожидается, достигнет примерно 2,3 триллиона долларов, увеличиваясь примерно на 15% в год.

Это принесет примерно 1,75 триллиона долларов дополнительной стоимости за десятилетие.

Снижение стоимости батарей является ключевым фактором роста. Цены на литий-ионные батареи упали на 93%, с 1474 долларов за кВт⋅ч в 2010 году до 108 долларов в 2024 году, и будут продолжать снижаться по мере увеличения производства.

Прогнозируется, что потребление энергии от батарей увеличится с более чем 1000 ГВт·ч сегодня до более чем 5000 ГВт·ч в начале 2030-х годов.

К 2030 году цены могут упасть ниже 60-70 долларов за кВт⋅ч, а впоследствии — ниже 55 долларов, что сделает электромобили более доступными, чем автомобили с бензиновыми двигателями, без субсидий.

Интеллектуальная зарядка также набирает обороты. Ожидается, что рынок двунаправленных зарядных устройств для электромобилей вырастет с 1,4 миллиарда долларов в 2025 году до 6,2 миллиарда долларов к 2032 году.

Эти системы позволяют автомобилям передавать электроэнергию обратно в сеть, тем самым балансируя потребление энергии и предоставляя водителям больший контроль над своим энергопотреблением.

В конечном итоге, по мере того как снижение стоимости батарей сталкивается с серьезными ограничениями в электросети, будущее бума электромобилей будет зависеть от превращения транспортных средств из простых потребителей энергии в жизненно важные децентрализованные опоры самой электросети.