Высокие страховые расходы угрожают буму электромобилей, поскольку сектор переходит на умные технологии

Семьи по всей Европе борются с растущими ценами на автомобили, которые стали значительной нагрузкой на бюджеты домохозяйств с начала эпидемии.

Страховые премии выросли на 37% с 2021 года, в то время как расходы на ремонт и обслуживание увеличились на 20–30%, поскольку автомобили стали сложнее, а такие детали, как батареи, подорожали.

Во Франции и Германии затраты на автомобили составляют около 7–8% расходов домохозяйств, а для самых бедных семей — до 11%.

В то же время расходы на ремонт растут гораздо быстрее, чем доходы в ЕС.

Джеймс Кан, руководящий промышленными исследованиями для Азиатско-Тихоокеанского региона в BNP Paribas, отметил, что семьи, переходящие на электромобили, могут сэкономить не так много, как надеются.

«Экономия на топливе может быть компенсирована расходами на страхование и обслуживание электромобилей в некоторых развивающихся рынках», — сказал Кан.

Сеть зарядных станций не достигает целевых показателей

Главной проблемой по-прежнему остается нехватка зарядных станций. Как сказал Кан, «готовность инфраструктуры не обязательно присутствует» во многих странах.

Он заявил, что Китай и Европа имеют самые надежные сети зарядных станций, тогда как Соединенные Штаты и многие развивающиеся страны переходят на гибридные автомобили из-за недостаточной мощности энергосетей.

Сеть Европы растет, но недостаточно быстро. С 2020 года количество зарядных станций увеличивалось примерно на 20% каждый год, достигнув 1,1 миллиона в начале 2026 года.

Это все еще ниже целевого показателя ЕС в 3,5 миллиона к 2030 году, что требует ежегодного роста на 27%.

При текущих темпах Европа может отстать примерно на 0,8 миллиона станций.

Большинство зарядных устройств также работают медленно.

Только 16% являются сверхбыстрыми зарядными устройствами постоянного тока. Сеть неравномерна: Нидерланды, Франция, Германия и Бельгия имеют около 65% всех станций.

На долю Франции и Германии также приходится около 40% сверхбыстрых зарядных устройств, в то время как многие сельские районы остаются плохо обеспеченными.

Центры обработки данных также увеличивают спрос на электроэнергию.

Международное энергетическое агентство прогнозирует, что ЕС потребит 70 ТВт·ч в 2024 году, а к 2030 году этот показатель вырастет до 115 ТВт·ч, что на 65% больше.

Это означает, что зарядка электромобилей и системы искусственного интеллекта будут конкурировать за ограниченную мощность энергосети, в то время как общий спрос на электроэнергию в ЕС растет всего на 1,1–1,5% в год.

В то же время рост цен на нефть стимулирует увеличение числа людей, переходящих на электромобили.

Рост цены на нефть марки Brent на 30% поднял цены на топливо во Франции, Германии и Нидерландах выше 2,0 евро за литр — уровня, не наблюдавшегося с начала российско-украинской войны.

В Германии рост цен на топливо часто приводил к снижению продаж автомобилей.

Цены могут вырасти еще больше. К началу 2030-х годов политика ЕС может привести к тому, что цены на нефть достигнут 100–114 долларов за баррель, а цены на топливо составят от 2,10 до 2,55 евро за литр.

При более строгих стандартах Net Zero нефть может стоить более 190 долларов за баррель, а цены на заправках достигнут 5,60 евро за литр.

При таких ценах многим семьям будет трудно позволить себе автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Снижение стоимости батарей стимулирует расширение рынка

Рынок электромобилей быстро растет. Его стоимость составляет 575 миллиардов долларов в 2026 году и, как ожидается, достигнет около 2,3 триллиона долларов к 2036 году, увеличиваясь примерно на 15% в год.

Это добавляет примерно $1.75 триллиона стоимости за десятилетие.

Снижение стоимости батарей является ключевым драйвером роста. Цены на литий-ионные батареи упали на 93%, с 1474 долларов за кВт·ч в 2010 году до 108 долларов в 2024 году, и продолжат снижаться по мере увеличения производства.

Потребление батарей, как прогнозируется, увеличится с более чем 1000 ГВт·ч сегодня до более чем 5000 ГВт·ч в начале 2030-х годов.

Цены могут упасть ниже 60–70 долларов за кВт·ч к 2030 году и ниже 55 долларов впоследствии, сделав электромобили более доступными, чем автомобили с бензиновым двигателем, без субсидий.

Умная зарядка также растет. Рынок двунаправленных зарядных устройств для электромобилей, как ожидается, увеличится с 1,4 миллиарда долларов в 2025 году до 6,2 миллиарда долларов к 2032 году.

Эти системы позволяют автомобилям передавать электроэнергию обратно в сеть, тем самым балансируя потребление энергии и предоставляя водителям больший контроль над своей энергией.

В конечном итоге, по мере снижения стоимости батарей и столкновения с серьезными ограничениями энергосетей, будущее бума электромобилей будет зависеть от трансформации транспортных средств из простых потребителей энергии в важные децентрализованные опоры самой энергосети.