관세 급등에 따라 미국 기업들이 보세창고를 이용하고 있는데, 추가 비용을 피할 수 있을까?

미국 기업들은 트럼프dent 부과한 관세 인상으로 인한 수입 비용 부담을 피하기 위해 연방 정부가 규제하는 보세창고를 점점 더 많이 이용하고 있다.

미국 관세국경보호국이 운영하는 보세창고는 수입업자들이 상품이 미국 시장에 반입될 준비가 될 때까지 관세 납부를 유예할 수 있도록 해줍니다. 상품이 보세창고를 떠나기 전까지는 수입으로 간주되지 않으므로 관세가 부과되지 않습니다.

"공항에서 수하물을 찾았지만 '신고/신고할 물품 없음' 줄을 아직 거치지 않은 구역을 생각하면 됩니다."라고 폭스 비즈니스와 블랭크 롬 로펌의 국제 무역 변호사인 팀 흐루비는

그는 "물품은 선박이나 항공기 등에서 하역되어 수입업자가 통관할 준비가 될 때까지 보세창고에 보관될 수 있다"고 덧붙이며, 기업들은 여전히 ​​보관료를 지불해야 한다고 언급했습니다.

전국적으로 1,700곳이 넘는 이러한 보세창고가 있으며, 주요 항구와 공항 근처에 위치한 경우가 많습니다.

싱가포르에 본사를 둔 연구기관인 힌리히 재단의 무역 정책 책임자인 데보라 엘름스는 "그것들은 엄밀히 말하면 관세가 없는 거품은 아닙니다."라고 말했습니다.

엘름스는 관세 부과가 보관소에서 물품을 반출할 때 이루어지기 때문에 선납 의무가 연기된다고 지적했습니다. 엘름스는 이러한 방식이 기업들에게 운영상의 여유를 더 많이 제공한다고 주장합니다.

이러한 시설을 이용함으로써 기업은 공급망을 최적화하고, 관세 지출을 분산시키며, 장기간 유동성을 유지할 수 있습니다. 보관 기간 동안 기업은 변동하는 관세 수준과 규제 변화를 trac할 수 있습니다. 관세가 인상될 경우, 해당 화물은 보관 상태로 유지될 수 있습니다.

반대로 관세가 인하되면 수입업체는 국내 유통을 위해 상품 통관을 서두를 수 있습니다. 예를 들어 독일에서 미국으로 유리 제품을 수입하는 업체는 항만 인근 시설에 화물을 보관할 수 있습니다.

해당 업체는 관세 인하 또는 면제 조치가 시행될 때까지 반입을 연기할 수 있습니다. 화물은 최대 5년 동안 보세 상태로 보관될 수 있습니다. 이 보관 방식은 원자재 및 완제품부터 특정 규제 대상 위험물에 이르기까지 다양한 상품을 처리할 수 있습니다.

보세창고 이용에는 어떤 위험이 따르나요?

엘름스는 "물론 이는 위험 부담이 큰 일입니다. 요금이 인상될 수도 있고, 그렇게 되면 요금 납부액이 더욱 높아질 수 있습니다."라고 경고했습니다.

미국 기업들이 보세창고를 더 많이 이용하지 않는 이유를 묻는 질문에 엘름스는 규제된 보관에는 비용이 든다고 답했다.

그녀는 "보세창고는 세관 통제 환경으로 운영되기 때문에 더 많은 감시가 필요하여 비용이 더 많이 든다"며, 일부 시설은 규모가 작아 기업들이 대량으로 비축할 수 없다고 덧붙였다.

트럼프dent 은 최근 멕시코와 유럽연합(EU) 27개국 수입품에 30%의 관세를 부과하는 방안을 제안했습니다. 이는 기존에 부과된 구리 및 브라질산 수출품에 대한 50% 관세, 캐나다산 수입품에 대한 35% 관세, 그리고 20여 개국에 대한 추가 관세에 더해지는 것입니다.

이 30% 관세는 8월 1일부터 시행됩니다.

재무부 자료에 따르면 이러한 관세로 인해 올해 이미 1,000억 달러 이상의 세수가 발생했습니다. 6월 관세 징수액은 270억 달러를 넘어 2025년 최고치를 기록했습니다. 이는 2024년 6월 총액 대비 301% 증가한 수치입니다.

백악관은 관세 수입 증가를 환영하지만, 수입 비용 상승은 기업에 부담을 주고 결국 구매자들의 가격 상승으로 이어질 수 있습니다.