US-Unternehmen greifen vermehrt auf bundesweit regulierte Zolllager zurück, um die Kosten für die Einfuhr von Waren aufgrund der vondent Trump verhängten, immer höheren Abgaben zu umgehen.
In den von der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde betriebenen Zolllagern können Importeure die Zölle erst dann entrichten, wenn die Waren für den US-Markt bestimmt sind. Solange die Sendung das Lager nicht verlässt, gilt sie nicht als Import und es fallen keine Zölle an.
„Stellen Sie sich das wie die Zone auf einem Flughafen vor, in der Sie Ihren Koffer haben, aber noch nicht die Schlangen für ‚Anmelden/Nichts zu melden‘ passiert haben“, Fox Business Tim Hruby, einen internationalen Handelsanwalt bei Blank Rome.
Er fügte hinzu: „Waren können von einem Schiff, Flugzeug usw. entladen und in einem Zolllager aufbewahrt werden, bis der Importeur zur Zollabfertigung bereit ist“, und merkte an, dass die Unternehmen weiterhin Lagergebühren zahlen.
Es gibt landesweit über 1.700 solcher Zollfreilager, die sich häufig in der Nähe wichtiger Häfen und Flughäfen befinden.
„Es sind nicht wirklich zollfreie Blasen“, sagte Deborah Elms, Leiterin der Abteilung für Handelspolitik bei der Hinrich Foundation, einem in Singapur ansässigen Forschungsunternehmen.
Elms merkte an, dass die Zollfestsetzung erst bei der Entnahme der Waren aus dem Lager erfolgt, wodurch die Vorauszahlungspflicht aufgeschoben wird. Elms argumentiert, dass solche Regelungen den Unternehmen mehr operativen Spielraum verschaffen.
Durch die Nutzung dieser Einrichtungen können Unternehmen ihre Lieferketten optimieren, Zollzahlungen staffeln und ihre Liquidität über einen längeren Zeitraum sichern. Während der Lagerung haben Unternehmen die Möglichkeit, sich ändernde Zollsätze und regulatorische Anpassungen zu trac. Sollten die Abgaben steigen, kann die Sendung weiterhin zwischengelagert werden.
Umgekehrt können Zollsenkungen Importeure dazu veranlassen, die Waren für den Inlandsvertrieb abzufertigen. Beispielsweise könnte ein US-amerikanischer Glasimporteur, der aus Deutschland kommt, seine Fracht in einem hafennahen Lager einlagern.
Das Unternehmen könnte die Einfuhr bis zum Eintritt einer Zollbefreiung oder bis zum Erhalt einer solchen verzögern. Sendungen können bis zu fünf Jahre im Zollager verbleiben. Diese Lagermethode eignet sich für verschiedenste Waren – von Rohstoffen und Fertigprodukten bis hin zu bestimmten regulierten Gefahrgütern.
Welche Risiken bestehen in Zolllagern?
„Das ist natürlich ein Wagnis, da die Preise auch steigen könnten, was zu noch höheren Zollzahlungen führen würde“, warnte Elms.
Auf die Frage, warum nicht mehr US-Unternehmen Zolllager nutzen, merkte Elms an, dass die regulierte Lagerung mit Kosten verbunden sei.
„Zolllager sind auch teurer, da sie als zollkontrollierte Umgebung fungieren, die eine intensivere Überwachung erfordert“, sagte sie und fügte hinzu, dass einige Einrichtungen kleiner seien, sodass Unternehmen keine großen Mengen lagern könnten.
dent Trump schlug kürzlich einen 30-prozentigen Zoll auf Importe aus Mexiko und den 27 EU-Ländern vor. Dieser baut auf bereits bestehenden Zöllen auf: 50 % auf Kupfer und brasilianische Exporte, 35 % auf kanadische Importe sowie zusätzliche Zölle für über 20 weitere Länder.
Diese 30%igen Zölle treten am 1. August in Kraft.
Laut Angaben des Finanzministeriums haben diese Zölle in diesem Jahr bereits Einnahmen von über 100 Milliarden US-Dollar generiert. Die Zolleinnahmen im Juni überstiegen 27 Milliarden US-Dollar und markierten damit den Höchstwert für das Jahr 2025. Dieser Betrag entspricht einem Anstieg von 301 % gegenüber dem Gesamtwert vom Juni 2024.
Obwohl das Weiße Haus den Anstieg der Zolleinnahmen feiert, tragen die gestiegenen Importkosten die Last der Unternehmen und könnten letztendlich zu höheren Preisen für die Käufer führen.
